Új dízelmotor a Fiat 500-ban
Teljessé vált a Fiat 500 hazai motorkínálata, a modell mostantól megrendelhető a második generációs Multijet technológiával felvértezett 1,3 literes, 95 lóerős turbódízel motorral is. A kizárólag a legmagasabb, Lounge felszereltséggel és ötfokozatú kézi váltóval párosítható modell indulóára 4,72 millió forint.
Az új 1.3 Multijet II motor 3750/perc fordulatszámon adja le 95 lovas maximális teljesítményét, a változó geometriájú turbófeltöltőnek köszönhetően pedig már 1250/percnél 170 Nm nyomaték áll a vezető rendelkezésére, míg a maximális 200 Nm 1500/percnél jelentkezik, ami kiváló rugalmasságot és élvezetes vezethetőséget eredményez. Az 1,3-as Multijet II motorral szerelt Fiat 10,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, végsebessége pedig 180 km/óra.
Mindeközben az új erőforrás a környezettel is kíméletes: teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normát, a szabványos tesztciklus szerint mért vegyes fogyasztása 3,4 liter/100 km, a CO2-kibocsátása pedig mindössze 89 g/km.
Az új Fiat 500 1,3 literes Multijet II dízelmotorjának a lelke az a harmadik generációs, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer, amely a jelenleg elérhető legfejlettebb megoldást kínálja a nagy üzemi nyomású (1600 bar) befecskendezés szabályozására, függetlenül a motorfordulatszámtól és a befecskendezett üzemanyag mennyiségétől.
Az innovatív injektoroknak köszönhetően egyetlen ütem során akár nyolc különálló befecskendezésre is sor kerülhet. A motor egyre fejlettebb üzemmel optimalizálja az égést. Ilyen például az égési rátát szabályozó IRS technológia, amely a két főbefecskendezést olyan csekély szünettel hajtja végre, hogy azok egyetlen folytonos, modulált ütemben biztosítják a hengerek üzemanyag-ellátását. Az ehhez hasonló módszerekkel tökéletesített égési folyamat csendes üzemet, valamint kedvező részecske- és nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást eredményez. Mindemellett az injektorok maguk kevésbé bonyolult szerkezetűek, így a befecskendezési rendszer egyszerűbbé és megbízhatóbbá vált.
A 95 lóerős 1.3 MultiJet II erőforrás több párhuzamos módszerrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Ezek között említést érdemel az intelligens vezérlésű generátor, amely a pillanatnyi, valós igény függvényében szabályozza az energiatermelést, illetve az akkumulátor töltését; a motor hűtőkörének optimalizálása, ami az üzemi hőmérséklet gyorsabb elérését teszi lehetővé; vagy a változó szállítású olajszivattyú, amely az olaj áramlásának a szükség szerinti módosításával mérsékli a szivattyú energiafogyasztását. Emellett megtalálható természetesen az autóban a Start&Stop rendszer.
Az oxidációs katalizátort integrálták az új nitrogén-oxid tároló katalizátor (NSC) technológiával, ami az egyedülálló kémiai összetételnek és a befecskendezést vezérlő, kifinomult szoftvereknek köszönhetően akár 60 százalékkal képes csökkenteni a NOx-kibocsátást, és ezzel nagy mértékben hozzájárulni az Euro 6-os emissziós norma teljesítéséhez.
Az új, 95 lóerős 1.3 Multijet II erőforrással teljessé vált az ikonikus Fiat modell motorkínálata, amely hazánkban eddig a 85 lóerős 0.9 TwinAir és az 1,2 literes, 69 lóerős benzinmotorokból állt.