Jövőre jön a Volkswagen kupé-kabriója

Az Eos a modern Volkswagenek jellemző formai megoldásait vonultatja fel, mint például az új hűtőmaszk, a kifejező fényszórók és – az Eos esetében “morcosított” – motorháztető, valamint a körkörös hátsó LED-es lámpák. Az Eos kupéként és kabrióként is külön-külön megállja a helyét, mindkét állapotában tetszetős jármű. A 4,41 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,44 méter magas Eos lehajtott tetővel a kisméretű és döntött szélvédő, illetve a rövid hátsó rész miatt úgy mutat, mint a klasszikus kabriók. A rövid szélvédőüveg megkönnyíti a beszállást is. Ha a sofőr és kísérője nem kívánja teljesen lenyitni a tetőt, akkor gombnyomásra elcsúsztathatja a beépített üveg napfénytetőt, amely azért jóval levegősebbé és világosabbá teszi a belső teret. Az open-air élményhez pedig elég 25 másodperc; ennyi idő telik el az első “klakktől” az utolsó “klikkig”. Az Eos egy télen-nyáron használható, teljes értékű jármű, a hagyományos felépítésű limuzinokhoz hasonló zajkomforttal. A mérnökök borulás esetére egy 0,25 másodperc alatt kiugró bukókerettel is ellátták az Eos-t.

A Volkswagen Eos-t a Golf és a Passat közé pozícionálják, ily módon a Beetle Cabriolet-tel együtt – amelyből eddig 126 ezer darabot adtak el – a Golf kabrió örökösének tekinthető. Az Eos ötféle erőforrással lesz megrendelhető, amelyek lendületes, illetve sportos haladást tesznek lehetővé. Három motor közvetlen befecskendezéses FSI technológiát alkalmazó benzines lesz, 115, 150, illetve 200 lóerővel. A csúcsmotor a 3,2 literes V6-os, 250 lóerős hajtómű lesz. Ugyanakkor az Eos megvásárolható lesz a jól bevált 2,0 literes, 140 lóerős PD TDI erőforrással is, amelyhez opcionálisan – a 200 lovas T-FSI változattal egyetemben – rendelkezésre áll majd a kétkuplungos DSG váltó is. Az Eos 2,0 FSI 209 km/órás végsebességre képes és 9,8 másodperces gyorsulásra képes, míg a 2,0 T-FSI-vel 232 km/órás sebességet képes elérni és 7,8 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet. A 3,2 literes V6-os változat hajszál híján eléri a 250 km/órát és elég neki 7,3 másodperc százig. A csúcs Eos-t gyárilag hatfokozatú DSG váltóval felszerelve szállítják.  

A belső térben a számos ismerős Volkswagen kezelőszerv (pl. légkondicionáló, rádió) mellett rengeteg új elemmel is találkozunk, mint például a teljes műszerfal, az ajtók, valamint a hátsó ülések. Az első ülések gombnyomásra, elektromosan mozdulnak előre vagy hátra, megtartva háttámla-pozíciójukat, a kényelmes be- és kiszállás érdekében. Kabrióként az Eos 205 liternyi csomagot tud befogadni, csukott tetővel azonban 380 liternyi poggyász is belepakolható. Az Eos csupán egyféle, ám minőségi alapfelszereltséggel kerül piacra. Ennek része az ESP, az ostorcsapás jelenséget megakadályozó fejtámlák, az első és oldalsó, fejet is védő légzsákok, a 16 colos könnyűfém felnik (V6-on 17 colos), a Climatic, V6-on Climatronic automata légkondicionáló, a ködfényszórók, az elektromos ablakemelők, a környezeti világítás, a bőrbevonatú kormány, váltógomb és kézifékkar, valamint a sportülések. A rendelhető tételek között van a tízcsatornás erősítővel és tíz hangszóróval felvértezett 600 wattos Dynaudio audiorendszer, és a bi-xenon fényszórók dinamikus és statikus kanyarvilágítással kiegészítve. Természetesen a belső tér exkluzív bőrkárpitozást is kaphat.     

Kapcsolódó cikkek:

Eos-nak hívják a Volkswagen kupé-kabrióját