Szuperkényelmes Citroënek jönnek
A kényelem fogalma immár közel egy évszázada szorosan összeforrt a Citroën nevével. Olyannyira, hogy a design és a hasznos technológia mellett a „Citroën kényelem” is a márka igazi védjegyévé vált. Most pedig ezt a Citroën Advanced Comfort programmal új szintre emelik.
A kényelem kérdésének minél átfogóbb kezelése érdekében indította el a márka a Citroën Advanced Comfort programot, amelyet már a jelenlegi járműkínálat modelljeinél, például az új C4 Picassónál, illetve a Citroën Advanced Comfort Lab prototípusnál is alkalmaznak. Ez utóbbi modell olyan egyedülálló, konkrét technológiákat foglal magában, mint a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztések, innovatív ülések és egy különleges szerkezeti ragasztási eljárás.
A kényelem egyetlen szóval kifejezhető fogalom, valójában azonban több tényezőből tevődik össze. Számos paraméter határozza meg, hogy az autó milyen utazási kényelmet biztosít utasainak: lengéscsillapítás, karosszéria-merevség, zajszint, ülések, világosság, helykínálat, ergonómia, variálhatóság stb. A Citroën Advanced Comfort program lehetővé teszi a Citroën számára, hogy modelljei fejlesztése során minél pontosabban meghatározza a kényelem e dimenzióit.
A kényelem különféle dimenzióit felvonultató Citroën Advanced Comfort Lab prototípus tervezésénél az útegyenetlenségek megszűrésére helyeződött a hangsúly. Ezzel magyarázható, hogy a Citroën által ezen a téren kifejlesztett összes újítás megtalálható a modellen. Ezek lehetővé teszik az utasok által érzett rezgések csökkentését, és ezzel együtt a gördülési kényelem jelentős javítását. 30 szabadalmi bejelentést nyújtott be a Citroën, de mindegyik technológiát úgy fejlesztették ki, hogy a Citroën típuskínálatába tartozó összes járműhöz alkalmazhatók legyenek.
A Citroën már bebizonyította a futóművek gyártása terén szerzett szakértelmét. A rugózási kényelem már több mint 95 éve beleivódott a márka génjeibe. Az évek során az ügyfelek megszerették a Citroën modellek által nyújtott kényelmet, mely a piacon jelenleg kapható modellektől eltérő szintet képvisel. Erre a tapasztalatkincsre építve most kidolgoztak egy új felfüggesztési rendszert az útegyenetlenségek még hatékonyabb megszűrése érdekében.
A rendszer működési elve egyszerű, de a hatása annál lenyűgözőbb. Míg egy hagyományos felfüggesztési rendszer egy lengéscsillapítóból, egy rugóból és egy mechanikus ütközőből áll, addig a Citroën által alkalmazott rendszerbe két hidraulikus ütközőelem van beépítve a két végállásnál, a ki- és berugózott állapotnak megfelelően. Így, a felfüggesztési rendszer az igénybevételtől függően két ütemben működik. Kismértékű be- és kirugózásnál a rugó és a lengéscsillapító együtt szabályozza a függőleges mozgásokat, anélkül, hogy szükség lenne a hidraulikus ütközőelemek igénybevételére. Az ütközőelemek alkalmazása azonban lehetővé tette a mérnökök számára, hogy szabadabban kezeljék a gépkocsi kilengését, ami a „repülő szőnyeghez” hasonlóan olyan érzetet kelt, mintha az autó átsuhanna az úthibák felett.
Nagymértékű be- és kirugózásnál a rugó és a lengéscsillapító együtt dolgozik a hidraulikus ütközőelemekkel; ezek fokozatosan lassítják a mozgást, megakadályozva ezzel a kemény ütközéseket a végállásoknál. Egy hagyományos mechanikus ütközővel ellentétben, amely elnyeli az energiát, de annak egy részét visszaveri, a hidraulikus ütközőelem elnyeli és szétszórja az energiát. Így nincs visszapattanó hatás.
Miután a felfüggesztési rendszer ellátta lengéscsillapítási funkcióját, a deformálódott útburkolat által okozott rezgések továbbadódnak a karosszériára. A szerkezeti ragasztás egyedi technikáját alkalmazva jelentősen csökkenthető ez a jelenség, a teljes karosszéria merevségének egyidejű növelésével. A Citroën saját ipari ragasztástechnikai eljárása lehetővé teszi a fényezetlen karosszéria szakaszosan felvitt ragasztócsíkokkal való összeállítását. A ragasztócsík minden egyes megszakításánál egy elektromos hegesztési pont biztosítja az elemek megfelelő összeállítását. A hegesztést és a ragasztást kombináló ragasztási technika alkalmazásával elkerülhető a ragasztóanyagra felvitt hegesztési varratoknál keletkező mérgező füst.
A szerkezeti ragasztással összeállított karosszériának számos előnye van. Az első előny, hogy jelentős mértékben – körülbelül 20%-kal – megnő a teljes karosszéria merevsége, ami hozzájárul a külső rezgések hatásainak kiküszöböléséhez. Márpedig egy merevebb karosszéria jobban megszűri a menetkörülmények által keltett rezgéseket, ami nagyobb kényelmet biztosít. Az újfajta ragasztási technika másik előnye, hogy lehetővé teszi a karosszéria menetteljesítmény-értékeinek javítását, a gépkocsi tömegének növelése nélkül.
Az ülések az autó azon elemei, melyekkel az utasok teste a legközelebbi kapcsoltba kerül. Ezek teszik ránk a kényelemérzettel kapcsolatos első benyomást, amikor rájuk nézünk, vagy ha beülünk az autóba. A támasztó funkciójuk mellett természetesen a gépkocsi és az úthibák által keltett különböző rezgések megszűrésében is részt vesznek. Egy ülés kifejlesztése magában foglalja a formájának kialakítását, hogy kövesse a hát vonalát, és optimális vezetési pozíciót biztosítson, valamint az elkészítéséhez felhasznált anyagok megválasztását. Attól függ, hogy milyen sűrűségű és keménységű habokat használnak, hogy mi az érintett zóna funkciója: támasztás vagy rezgéscsillapítás.
Annak érdekében, hogy az ülések még kényelmesebbek legyenek, a Citroën más alkalmazási területeken, elsősorban az ágybetétek területén is tapasztalatokat gyűjtött, ahol a „memóriahab” a kényelem non plus ultráját jelenti. Speciális anyagok (viszkoelasztikus vagy texturált poliuretán hab) több rétegben való használatával a Citroën olyan üléseket készített, melyek tökéletesen illeszkednek az utasok testfelépítéséhez, és az autóiparban egyedülálló puha kényelmet biztosítanak. A kiváló tulajdonságokkal rendelkező ülések tökéletesen visszanyerik az eredeti formájukat, mielőtt beül egy másik utas.
Progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztések, a karosszéria szerkezeti ragasztása és innovatív ülések. Az újdonságokat bemutató Citroën Advanced Comfort Lab prototípus mindhárom innovációt magában foglalja, melyek jelentősen javítják az úthibák megszűrését, ezzel még inkább bebizonyítva a márka szakértelmét és egyediségét a kényelem terén. Ez a prototípus a gyártó által végzett kutatások egyik irányát mutatja be, melynek elsődleges célja, hogy a piacon egyedülálló kényelmet biztosítson ügyfeleinek.