Még mindig a biztonsági öv a legjobb életmentő

1959-es esztendő mérföldkő volt, nem csak a Volvo, hanem az egész világ életében. Ebben az évben ugyanis a Volvo bevezette a házon belül, Nils Bohlin által feltalált hárompontos biztonsági övet. A hárompontos öv az emberiség történetének egyik legfontosabb életmentő újítása – egyben mindmáig az autók biztonságának alapja. A biztonsági öv használatával egy esetleges ütközés során 50 százalékkal javulnak a túlélési esélyek.

 “A hárompontos biztonsági öv azért különleges, mert valamennyi utas biztonságát javítja valamennyi balesettípus esetén. Ez egyaránt érvényes az első és a hátsó ülésen utazókra. Sokszor beszélnek a védelmi hatásról a frontális ütközések során, de az öv akkor is megakadályozza, hogy az autó utasai kiessenek a gépjárműből, ha az, például felborul” – mondta Hans Nyth, a Volvo Cars biztonsági központjának vezetője. A balesetek során az autóból kirepülő emberek 75 százaléka életét veszti. Összességében az öv az ütközésekkor bekövetkező halálos és súlyos sérülések számát körülbelül 50 százalékkal képes csökkenteni.

A leghatásosabb és legolcsóbb életmentő

Nem lehet felmérni, hogy pontosan hány emberéletet mentett meg a hárompontos öv az 1960-as évek óta, mivel nem léteznek világszinten összesített forgalombiztonsági statisztikák. A becslések szerint a szám kicsivel meghaladja az egymilliót. Ráadásul ennél sokkal több esetben a biztonsági övnek köszönhetően nem szenvedtek súlyos sérüléseket az utasok.

A becslések szerint a biztonsági öv használatának köszönhetően Európában évente közel 40 százalékkal csökken a halállal végződő közlekedési balesetek száma. Az Európai Unión belül 2005-ben körülbelül 11 700 vezető élte túl a közúti balesetet a biztonsági öv használatának köszönhetően. Csak Németországban ez az érték 2000. Ha e vezetők nem használták volna az övet, a németországi halálos balesetek száma a kétszerese lett volna 2005-ben. Az Amerikai Egyesült Államok vonatkozó 2004-es statisztikái azt mutatják, hogy a biztonsági öv használata 15 200 életet mentett meg, így a társadalom 50 milliárd dollár költséget takarított meg.

Magyarországon használjuk?

Megdöbbentő adat, hogy Magyarországon 2007-ben, a személygépkocsiban utazó, s közúti baleset következtében életét vesztő 555 személy nem kevesebb, mint 55 %-a (!), azaz 306 fő mellőzte a biztonsági öv használatát. 

“Ez az eredmény adódott a Központi Statisztikai Hivatal adatállományának számítógépes elemzésekor – mondta el Prof. Dr. Holló Péter, a Közlekedéstudományi Intézet tagozatvezetője, a Széchenyi István Egyetem professzora. “Ez csak megerősíti a korábbi kutatási eredményeket, melyek szerint ezek a gépjármű-vezetők az ún. kiemelt kockázatú csoportból kerülnek ki. Ezt a csoportot a biztonsági öv viselés elmulasztása mellett egyéb szabálysértések halmozott jelenléte jellemzi (pl. gyorshajtás, nem ritkán ittas vezetés, stb.)” – tette hozzá a professzor.

Még van hová fejlődni

A biztonsági öv használatának szokásai eltérnek a világ egyes területein. Az oroszországi Szahalin-szigeten például alig 3,8 százalékos a biztonsági öv használati aránya. A legmagasabb használati arány a nagyobb jövedelemmel rendelkező országokra jellemző, például Franciaországra, Németországra, Svédországra, Ausztráliára és Kanadára. Ezekben az országokban az első ülésen ülő utasok 90-99 százaléka és a hátsó ülésen utazók 80-89 százaléka használja a biztonsági övet. 2008-ban azonban az Amerikai Egyesült Államok új rekordot jegyezhetett fel: átlagosan az első ülésen ülők 83 százaléka használta a biztonsági övet.

Hazánkban a biztonsági öv használati aránya még nem éri el a kívánatos szintet, de az kétségtelen tény, hogy 1999 óta folyamatosan nő azok száma, akik becsatolják a biztonsági övüket. Magyarországon 1993-ban a személygépkocsik első ülésein utazók 75,5%-a csatolta be biztonsági övét. Dr. Véssey Tamás, a TÜV-Nord KTI Kft. tudományos főmunkatársának felmérései szerint 2008-ban ez az arány közel 70% volt. A személygépkocsik hátsó ülésein 41% volt a biztonsági övet viselők aránya.

Az övhasználat további elterjesztését jogszabályi szigorítások és a közúti ellenőrzések mellett elsősorban “tudatformálással”, azaz hatékony felvilágosító és kommunikációs tevékenységgel lehet elérni. Nehéz arra magyarázatot találni arra, hogy míg Svédországban 95% körüli az általános övhasználat aránya, addig Magyarországon a járművezetők és utasaik csupán 70 százaléka csatolja be a biztonsági övet.

Hogyan lehet az arányon javítani?

Magyarországon is voltak és vannak sikeres kampányok. Dr. Holló Péter szerint ezek önmagukban azonban nem elegendőek a gépjármű-vezetők magatartásának eredményes befolyásolására. Következetes és szigorú rendőri ellenőrzéssel és példamutatással kell együtt járnia ezeknek a kampányoknak. Véleménye szerint az jelentett igazi áttörést ezen a területen, hogy most már a biztonsági öv mellőzése is bűntetőponttal jár a közlekedési előéleti pontrendszerben. Sokáig tartotta magát még a döntéshozók fejében is az a tévhit, hogy aki nem csatolja be biztonsági övét, csak saját magát veszélyezteti.

“Együttműködésben az Országos Rendőrfőkapitánysággal, a közlemúltban egy szabálysértési törvénymódosítási javaslatot nyújtottunk be, mely a biztonsági öv használatának, pontosabban a használat mellőzésének büntetési tételeire vonatkozik” – mondta el Komáromi Endre, az ORFK közlekedésrendészeti osztályvezetője. “A jelenleg érvényben lévő jogszabályok értelmében a közúti rendőri igazoltatás során kollégáink meghatározott keretek között dönthetnek az övet nem használó járművezetők büntetésének mértékéről. Tapasztalataink szerint azonban, sajnos ez nem elegendő, ennél határozottabb szankciókra, fix tarifás büntetési tételekre van szükség. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy minden az autóban ülő személy, tehát a vezető és utasai egyaránt 10 – 10 000 forintos büntetésben részesülne, amennyiben nem használja a biztonsági övet. Még szigorúbban járnánk el, amennyiben a gépkocsiban ülő gyermekek nem a megfelelő biztonsági gyermekülésben vagy becsatolt biztonsági öv nélkül utaznak, ebben az esetben 20 000 forintos büntetést javasoltunk” – tette hozzá Komáromi Endre.

Ha ennyire hatékony a biztonsági öv, akkor miért nem használja mindenki? Az egyik ok, hogy az övvel kapcsolatos fenntartások és előítéletek még mindig nem tűntek el: az autó felborulásakor veszélyt jelenthet, összegyűri a ruhát, kényelmetlen, a kormánykerék vagy a légzsák elegendő védelmet biztosít és így tovább. Az ellenvélemények ellenére az alapszabály az, hogy mindenkinek, minden sebesség mellett sokkal jobb, ha biztonsági övet használ.

A statisztikák szerint a közúti balesetek 75 százaléka 30 km/óra alatti sebességnél történik. Az alacsony sebességű ütközés során működő erők sokkal nagyobbak, mint hinnénk. Óránként 50 kilométeres sebességgel való ütközéskor, körülbelül olyan hatásnak vagyunk kitéve, mint ha egy épület harmadik emeletéről esnénk le. A légzsák kiváló kiegészítő, de soha nem lesz képes átvenni a biztonsági öv szerepét.