Ősszel jön az Audi RS 6 szedán
Kérésre gyárilag kitolhatják a határt, ekkor az RS 6 280 km/órával is tud száguldani.
Ikerturbós V10-es motor, 580 lóerő, 650 newtonméter. Quattro állandó négykerék-meghajtás. A csaknem 5 méter hosszú Audi RS 6 Földünk egyik leggyorsabb üzleti limuzinja, amely szuper-sportkocsis teljesíményre képes, de mindennapos használatra is tökéletesen megfelel. A kombihoz csatlakozó négyajtós RS 6 október közepén kerül a márkakereskedésekbe.
Az Audi RS 6 limuzin tízhengeres V-motorja ugyanaz, mint amelyik a kombit is hajtja; egy közvetlen befecskendezéses, ikerturbós, szárazkarteres kenésű erőmű, mely már 1500-as fordulatszámon leadja hatalmas, 650 newtonméteres nyomatékát. A csúcsnyomaték különleges módon egészen 6250-es főtengelyfordulatig megmarad; az 580 lóerős csúcsteljesítmény pedig ebben a tartományban, 6250-6700-as fordulatszám között jön létre.
Az Audi RS 6 nehéz autó, minden lóereje 3,4 kilogrammot mozgat, de természetesen menetteljesítményei így is káprázatosak. A százas osztást 4,5 másodperc alatt éri el a sebességmérő mutatója, míg a végsebesség elektronikusan korlátozva 250 km/óra. Opcióként gyárilag kitolhatják a határt, ekkor az RS 6 280 km/órával is tud száguldani. A V10-es azonnal reagál a gázadásra és úgy gyorsítja a 2 tonnás kocsit, mintha kötélen húznák. A hajtóműhöz hatfokozatú tiptronic váltó kapcsolódik, melynek reakcióidejét egytized másodpercre szorították le. Természetesen a sofőrnek is megvan a lehetősége a sebességváltásra.
A felfüggesztés javarészt alumínium alkatrészekből áll, a Dynamic Ride Control DRC futómű pedig folyadéktöltésű lengéscsillapítókat tartalmaz. Kanyarodásnál az ívkülső gátlókban nő a folyadék nyomása, nagyobb stabilitást eredményezve. A DRC második szintű sport felfüggesztéssel is kombinálható, ekkor a sofőr sportos, dinamikus és komfortos hangolás között választhat. Az ESP alapvetően megbocsátóbb, Sport móddal is rendelkezik, de akár teljesen ki is kapcsolható.
Az RS 6 19 colos felnikre szerelt 255/40-es gumikon gördül, de opcióként 9,5 x 20 hüvelykes garnitúra is rendelhető az autóhoz, melyek mögé már felszerelhető a kerámia fékrendszer. Alapban elöl 390 mm-es tárcsák és 6-dugattyús nyergek vannak, hátul pedig 1-dugattyús nyergek szorítják a 365 mm-es diszkeket. Már ezek is elképesztő fékerőt képesek kifejteni, de aki maximális biztonságra vágyik, választhatja a 420 és 356 mm-es kerámia tárcsákat, melyek fáradhatatlanok és 12,2 kg-mal kevesebbet nyomnak a mérlegen, mint acél társaik. A 8-dugattyús első nyergeket ebben az esetben antracitszürkére fényezik.
A 4,93 méter hosszú RS 6 limuzin külseje diszkréten sportos; megkülönböztető jegyei a méhsejt mintás singleframe hűtőrács, a nagyméretű légbeömlők, az RS 6 specifikus LED-es nappali világítás, a szélesített kerékjáratok, a hátsó diffúzor, a csomagtér-ajtóba integrált légterelő és a dupla ovál kipufogóvég. A belső térben karbonszálas műanyag, alumínium és zongoralakk felületek, bőr illetve Alcantara kárpitozás biztosítanak egyéni, sportos hangulatot. A kagylóülések, az alul lapított kormány és a turbónyomásmérő szintén alapfelszerelés.
Az október közepén debütáló Audi RS 6 limuzin németországi alapára 105 550 euró.