Adatok és képek az új 7-es BMW-ről
Először a 750i, a 740i és a 730d, illetőleg az első kettő 14 centiméterrel nyújtott L változata mutatkozik be.
A bajorok nem vártak tovább, feltették az internetre a 7-es sorozat ötödik generációjának sajtóanyagát. Ebből kiderül, az elődjénél letisztultabb kinézetű, a Concept CS tanulmányautó formai megoldásait hordozó új luxuslimuzin háromféle erőforrással és kétféle tengelytávval kerül piacra; a motorok választéka később bővülni fog. Először a 750i, a 740i és a 730d, illetőleg az első kettő 14 centiméterrel nyújtott L változata mutatkozik be.
Az ötödik generációs Hetes sorozat a BMW-kre jellemző sportos megjelenést a lehető legelegánsabb formában hozza. A karosszéria gyönyörűen mutat, különösen oldalról és hátulról-oldalról. A púpos orr és a hátsó lámpák a Concept CS-ről ismerősek, utóbbiak természetesen LED-esek. A tetőlemezt, az ajtókat, a géptetőt, továbbá az oldalelemeket alumíniumból készítették, csakúgy, mint a tengelyeket.
Belül a hamisítatlan luxust high-tech hangulattal ötvözték, az összkép igen exkluzív és kifinomult. A vezetőközpontú műszerfal speciális Black Panel kijelzőt kapott, és szériafelszerelés a hatfokozatú automataváltó elektronikus választókarja, továbbá szomszédságában a Dynamic Driving Control és az iDrive egység. A multifunkciós kormány tudását is bővítették. Egyébként a komplett iDrive rendszert továbbfejlesztették: az új 7-esben már 25 centiméteres nagyfelbontású képernyőn jelenik meg az optimalizált menü, ezen kívül lecserélték a kontroller tárcsát és közvetlen választó-, illetve programozható “kedvenc” gombokkal bővítették a rendszert. Emellett többféle navigációs rendszer és hifiberendezés áll rendelkezésre, akár beépített merevlemezzel. Újdonság az opcióként rendelhető BMW ConnectedDrive internet hozzáférés.
Kérhető továbbá követési távolság szabályzóval kiegészített sebességtartó, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sebességhatárolóval, Head-Up display, éjjellátó berendezés, holttér-figyelő és parkolókamera, valamint adaptív fényszórórendszer variálható fényelosztással és kanyarvilágítással. A kényelmi extrák listáján olyan tételek szerepelnek, mint a hátsó DVD rendszer és iDrive irányítópult, a négyzónás klímaberendezés és a szellőztethető ülések masszázs funkcióval. A 750Li és 740Li modelleken alapfelszerelés a hátsó légrugózás, különben minden 7-est adaptív lengéscsillapítással szerelnek fel. A gátlók, a váltómű, a gázpedál és a kormányszervo karakterisztikája a Dynamic Driving Control gombbal szabályozható. Komfortos, normál és sport állás közül lehet választani. Részlegesen vagy teljesen kikapcsolt DSC stabilitásvezérlő mellett a Sports+ program is rendelkezésre áll. Mindez pedig tovább fokozható az Integral Active Steering rendszerrel, mely az aktív elsőkerék-kormányzást összekapcsolja a sebességfüggő hátsókerék-kormányzással!
A motorpaletta egyelőre három új tagot számlál. A 750i modellt az X6-ban debütált ikerturbós, közvetlen befecskendezéses, 407 lóerős V8-as benzinmotor mozgatja, a 740i-ben az Év Motorja díjat elnyert háromliteres soros hathengeres, ikerturbós benzinmotor 326 lóerőre izmosított változata dolgozik, a 730d-ben pedig egy szintén új fejlesztésű, 3 literes, 245 lóerős soros hathengeres turbódízel egység üzemel. A 4,4 literes csúcsmotor már 1750-es fordulaton leadja brutális 600 Nm-es nyomatékát és 5,2 másodperc alatt gyorsítja fel a 750i-t százra. Nem kevésbé elképesztő a sorhatos teljesítménye sem, már 1500-nál leadja maximális, 450 newtonméteres nyomatékát és 5,9 másodperc alatt rántja fel a 740i-t 100 km/órára. Éppenséggel a 730d sem mondható gyengének a maga 540 Nm-es nyomatékával (1750 ford./perc) és 7,2 mp-es gyorsulásával.