Gondok a magántraffipaxos rendszer körül
Az erről szóló rendelet értelmében május 1-től kezdhetik meg működésüket szerte az országban a magán üzemeltetésű traffipaxok – jelenti a HavariaPress.
A sebességmérő eszközök üzemeltetéséről kizárólag megbízható magántársaságok köthetnek szerződést az érintett önkormányzatokkal, és csak az önkormányzati utakon mérhetik az autósok sebességét. A témában tartott csütörtöki konferencián kiderült, hogy a jelenleg forgalomban lévő traffipaxok közül egy sem alkalmas arra, hogy kielégítse a rendeletben foglalt követelményeket: ezeknek ugyanis zárt rendszerben kellene készíteniük a felvételeket, illetve az automatáiknak rögzíteniük kellene a felvétel helyének GPS koordinátáit is. Mivel a rendőrség sem rendelkezik olyan traffipax-berendezéssel, amilyet a kormányrendelet előír, ezért 2012-ig kaptak haladékot arra, hogy a nem jogszabálykonform készülékekkel sebességet mérjenek.
A magántraffipaxok felvételeit – az üzemeltető céggel kötött szerződés alapján – a rendőrség fogja majd megfizetni, nem fizetnek viszont olyan sorozatokért, amelyekben hiányos felvételek találhatók. Nem fizet a rendőrség a magántraffipaxok üzemeltetőinek olyan fényképekért sem, amelyeken külföldi vagy diplomata rendszámú autó található, ugyanis közigazgatási bírságot ezekre nem lehet kiszabni. Külföldiek esetében a rendőrség igazoltatással, illetve a jármű visszatartásával tud majd a jogainak érvényt szerezni.
A sebességtúllépések elkövetővel szemben megszűnik a rendőrség mérlegelési jogköre is, hiszen a május 1-től életbe lépő rendelet tételesen tartalmazza, hogy milyen sebességkorlátozás esetén mekkora bírságot kell kivetni adott mértékű sebességtúllépésre – e téren a magyar hatóságok a német modellt vették át. A sebességtúllépések elkövetőire közigazgatási bírságot vetnek ki, amit a jármű tulajdonosának, illetve üzembentartójának kell fizetnie. Ez alól az üzembentartó csak akkor mentesülhet, ha teljes bizonyító erejű magánokirattal vagy menetlevéllel tudja igazolni – a határozat kézhez vételétől 8 napon belül -, hogy más vezette a járművet. Ekkor a bírságfizetési kötelezettség átszáll a vezetőre, ám ha az illető nem fizet, az összeget az üzembentartón hajtják be, immár az APEH-en keresztül, adó formájában. A hatóságok évente kétmilliós nagyságrendű közigazgatási bírságolási ügyre számítanak.
Franciaországban egyébként már 2004 óta alkalmazzák ezt az eljárást (vagyis az objektív felelősség intézményét), azóta 30 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma. Jelenleg már Ausztriában is a gépjárművek tulajdonosainak kell igazolniuk szabálysértés és sebességtúllépés esetén, hogy más vezette a járművet.
(forrás: HavariaPress)