Itt az ötajtós és a kombi Mazda6
A második üléssor lehajtásával az ötajtósba 1702, míg a kombiba 1751 liternyi csomag pakolható.
A négyajtós Mazda6 forgalmazása tavaly novemberben indult, most pedig két újabb karosszéria változattal bővül a paletta. A vásárlók az első generációnál is az ötajtós (34%) és a kombi (40%) változatot részesítették előnyben a szedánnal szemben, ezért az újonnan bemutatkozó hatchback és wagon kivitelekhez nagy reményt fűz a japán gyártó. Az ötajtós méretei megegyeznek a négyajtóséval, míg a kombi 3 centiméterrel hosszabb náluk. A második üléssor lehajtásával az ötajtósba 1702, míg a kombiba 1751 liternyi csomag pakolható. Ami a külsőt illeti, az ötajtós és a kombi semmivel sem marad el a négyajtóstól.
Az ötajtós Mazda6 a középkategória termetesebb autói közé tartozik, 4735 mm hosszú, 1795 mm széles, 1440 mm magas, tengelytávja pedig 2725 mm-es. A kombi 3 centivel hosszabb és 5 centivel magasabb nála. Már az első generáció modelljei is tágas autók voltak, az új Mazda6 modellek azonban például 20 mm-rel megnövelt hátsó lábhellyel érkeznek. A karakuri ülésrendszer révén egy kar meghúzásával lebuktathatók a hátsó ülések és sík padló jön létre, az ötletes csomagtér-roló pedig a kombi esetében az ajtóval együtt nyílik fel. A roló alatt a poggyásztér mérete 519 liter, de 1751 literesre bővíthető.
A motorpaletta az ötajtós és a kombi esetében is változatlan: az 1,8-as, a 2 literes és a 2,5 literes MZR benzinmotorok mellett rendelkezésre áll a 2 literes MZR-CD common-rail turbódízel motor, mely az eladások oroszlánrészét adja. Az alapmotor 120 lóerős, nyomatéka 165 Nm, a kétliteres egység 147 lóerőt és 184 Nm-t tud, míg a régi 2,3 literes hajtóművet leváltó új 2,5 literes motor 170 lóerőt és 226 Nm-t állít a pilóta szolgálatába. A részecskeszűrős dízelmotor 140 lóerős és 330 Nm-t ad le 2000-es fordulaton, ami manapság átlagosnak számít. Persze zaját jelentősen csökkentették és fogyasztását is mérsékelték.
Az új Mazda6 család egyébként könnyebb a kifutó sorozatnál, a japán mérnököknek mintegy 50 kilogrammal sikerült csökkenteni az autók önsúlyát. Ha ehhez hozzávesszük a szedán és az ötajtós 0,27-es, valamint a kombi 0,28-as alaktényezőjét, jobb kezelhetőséget és iránytartást, továbbá alacsonyabb fogyasztást kapunk eredményül.