Bemutatkozott az új Audi A4
Az új Audi A4-et alaposan meg kell fizetni, listaára 7 950 000 (2.0 TDI) és 13 726 000 (3.2 FSI quattro tiptronic) forint között mozog.
Péntek este mutatkozott be az új, azaz a nyolcadik generációs Audi A4 limuzin Magyarországon. A kifejezetten sportos formavilágú A4 a kategória egyik legméretesebb járművévé lépett elő, erőforrásai közvetlen befecskendezésűek, többféle váltómű kapcsolható hozzájuk; a modell műszaki fejlettsége kimagasló. A kocsi egyik legfontosabb újdonsága az Audi drive select rendszer, mely a motor, az automataváltó, a kormányzás és a csillapítás karakterisztikáit a vezető pillanatnyi igényei szerint változtatja. Az új Audi A4-et alaposan meg kell fizetni, listaára 7 950 000 (2.0 TDI) és 13 726 000 (3.2 FSI quattro tiptronic) forint között mozog.
Magasra tette a lécet az új Audi A4, a prémium középkategóriás limuzinok között bizony az élre tört. Belekötni nem lehet, csak nyugtázni, hogy Ingolstadtban megint egy tökéletes automobilt raktak össze. Az A4 az Audi legfrissebb dizájnfilozófiáját tükrözi, egyéni vonalvezetésű, tele van izgalmas stílusjegyekkel. Elődjéhez képest arányai új egyensúly szerint alakultak: a karosszéria első túlnyúlása jelentősen lerövidült, míg a motorházfedél és a tengelytáv jócskán megnyúlt. A tetőív elnyújtott, kupészerű lett. Profilból már két markáns vonal is felfedezhető a kasztnin, egyik az alul végigfutó, hátrafelé emelkedő ismerős “Dynamic line”, másik az ablakok alatti “tornádóvonal”, mely pontosan a lámpák középvonalába fut be és körbeöleli az autót. A lemezek közti hézagok a lehető legkisebbek. Elöl széles és alacsony singleframe hűtőrácsot alakítottak ki az A4-nek, a fényszórókat pedig rafináltan kanyarított, nappali világítást adó LED-sorral dobták fel, mely igen komoly pillantással vértezi fel ezt az Audit is. A lökhárítókat az S-Line modellek stílusában középen felhúzták egy kicsit.
Az új A4 12 centiméterrel hosszabb elődjénél, 4703 mm hosszú, szélessége pedig egyenesen a legtekintélyesebb a kategóriában, 1826 mm. Tengelytávját is nagyon bőre szabták, ez majdnem akkora, mint például az A6-osé, 2808 mm. Ennek ellenére az utastér mindössze 20 mm-rel lett hosszabb, a hátsó lábtér pedig 36 mm-t bővült, így az A4 hátul picit tágasabb elődjénél. A fejtér és a vállmagasságban mért belső szélesség szintén nőtt. A high-tech anyagoknak és eljárásoknak köszönhetően a karosszéria még elődjénél is szilárdabb és biztonságosabb, miközben tömege még valamelyest csökkent is. Az A4 1.8 TFSI például 1410 kilogrammot nyom. A 0,27-es légellenállási együttható pedig kivételesen jó.
Az új A4 ülésein helyet foglalva azonnal kellemesen érezhetjük magunkat, a beltér egy sportosan kényelmes öltönyhöz hasonlóan testre szabott. Az anyagválasztás kitűnő, a minőség elsőrangú, a kapcsolók pedig kézre esnek. Nagyon jók az ülések, újfajta extraként pedig szellőztetéssel is rendelhetők. A komfortülésekre a négyféle színben rendelkezésre álló “Milano” bőr speciális perforált változata, míg a normál és a sportülésekre egy másik bőrfajta, a “Valcona” rendelhető. A sportülésekhez egy Alcantara/bőr kombináció is kapható. A széria dekorberakások mellett egy alumínium és három fafajta is rendelhető, amelyek egy speciális alumíniumhatású díszítéssel is kombinálhatók. A sportos “S line” kárpitjai a mennyezetet is beleértve egyaránt feketék.
Az új A4 öt erős és kulturált járású motorral érkezik a piacra. Mindegyikük közvetlen befecskendezésű, mindkét négyhengeres, valamint a V6-os TDI-motorok turbófeltöltéssel működnek. A vásárlók emellett manuális és automatikus sebességváltók, illetve első- vagy quattro összkerék-hajtás közül választhatnak. A legerősebb motor a 3,2 literes FSI, mely 265 lóerőt és 330 Nm forgatónyomatékot produkál. Manuális sebességváltóval párosítva mindössze 6,2 másodperc alatt gyorsítja az A4 3.2 FSI quattro modellt százas tempóra, csúcssebességét pedig az elektronika 250 km/óránál korlátozza. Ez az erőforrás 6-fokozatú tiptronic váltóművel is rendelhető. Az Audi valvelift systemmel (AVS) felszerelt motor 1,2 literrel kevesebbet fogyaszt, mint 255 lóerős elődje. A kisebbik benzines erőforrás az 1.8 TFSI, mely 160 lóerőt és 1500-4500-as fordulatszám között 250 Nm nyomatékot ad le. Az A4 ezzel is nagyon jól megy, 8,6 alatt százon van és 225 km/óra a vége. Ehhez a motorhoz fokozatmentes multitronic váltó is kérhető.
Az Euro-5-ös common rail dízelmotorok közül kettő V6-os, egy pedig négyhengeres konstrukció. A csúcs az A5 kupéból ismert 240 lovas 3 literes aggregát, tetemes 500 Nm-es nyomatékkal 1500-as fordulaton. Az A4 3.0 TDI quattro lazán megszorongat néhány sportkocsit, ugyanis 6,1 másodperc alatt sprintel százra. Végsebessége 250 km/óra és a katalógus szerint átlagosan 6,9 litert fogyaszt. A 3 literes alatt foglal helyet a 2,7 TDI, melynek teljesítménye 190 LE és 1400-3250 fordulatszám között 400 Nm forgatónyomatékot kínál. Az A4 2.7 TDI 7,7 másodperc alatt gyorsít fel 100 km/órás tempóra, miközben legnagyobb sebessége eléri a 226 km/órát, átlagfogyasztása pedig 6,6 liter. Multitronic váltóval is kapható lesz. A legnépszerűbb A4 változat a 143 lóerős 2.0 TDI lesz, mely common rail rendszerű és piezo befecskendezőkkel ellátott. 1750-es fordulatszámon a motor már előállítja 320 Nm-es nyomatékát. Az A4 gyorsulása e motorral 9,4 másodperc százra, végsebessége 215 km/óra. A hatfokozatú manuális váltóval a 2.0 TDI átlagosan állítólag 5,5 liter gázolajjal is megelégszik 100 kilométerre, a 65 literes tartály így több mint 1100 kilométeres hatótávolságot biztosít. A négyhengeres TDI a fokozatmentes multitronic váltóművel is rendelhető.
A quattro-hajtás szíve az új Audi A4 modellekben is az önzáró hosszanti középső kiegyenlítőmű. Tisztán mechanikus működésű, s gyakorlatilag valós idejű reakciókkal szolgál a változó menethelyzetekre, aminek következtében a rendszer nagyban hozzájárul a sportos és kifejezetten dinamikus menettulajdonságokhoz. Normál üzemmódjában a nyomaték 40 százalékát az első, míg 60 százalékát a hátsó kerekek felé irányítja. Az önzáró hosszanti középső kiegyenlítőmű azonban szükség esetén mindig arra a tengelyre juttat több nyomatékot, amelynek vonóerő-átadási feltételei éppen kedvezőbbek. Az új Audi A4 így sokszor a határhelyzetekben sem igényli az ESP/EDS rendszerek beavatkozásait, illetve ezek fékezési reakciói jóval ritkábbakká válnak.
A futóművet alapjaiban áttervezték és a vezetés élményét két új technika teszi még izgalmasabbá: az adaptív csillapítás-szabályozás és az Audi dinamikus kormányzása. Az Audi dinamikus kormányzás a menetsebesség függvényében változtatja áttételét, s határhelyzetekben villámgyors kormányzási beavatkozásokkal stabilizálja az autót. A kiegyenlítőmű és a tengelykapcsoló közötti helycsere következtében az első tengelyvonal 154 mm-rel előrébb kerülhetett. E megoldás jóval kedvezőbb tömegeloszlást teremtett az első és a hátsó kerekek között, amit a csomagtartóba áthelyezett akkumulátor is segített. Kerekekből igen széles a választék, az alap 16-os acélfelniktől kezdve a 19 colos quattro GmbH keréktárcsákig.
Nagy újdonság az M-es BMW-kben alkalmazott MDrive rendszer mintájára kifejlesztett Audi drive select szisztéma, amely különböző fokozatokban állítja be az autót. Befolyásolja a motor gázadási reakcióit, az automatikus sebességváltó kapcsolási pontjait, a szervokormány rásegítésének mértékét, a kormányzás áttételét, illetve az elektronikus szabályzású lengéscsillapítók működését. A vezető a középkonzolon elhelyezett kapcsoló segítségével választhat a “comfort”, az “auto” vagy a “dynamic” üzemmódok közül. Az MMI-vel felszerelt példányokban egy negyedik “individual” mód is rendelkezésre áll, mely 24-féle lehetőségből egyéni profil összeállítását teszi lehetővé.
Felszereltségből négyféle van; köztük az S line, külső-belső optikai kiegészítőkkel, sportfutóművel, 18 és 19 hüvelykes kerekekkel, továbbá Misano vörös fényezéssel. Az Audi A4-hez az alapfelszereltségen túl szokás szerint rengeteg különböző feláras extra rendelhető; az új berendezések között van az Audi parking system advanced tolatókamera, az Audi lane assist sávtartó és az automatikus követésitávolság-tartással működő, radaralapú sebességszabályozó berendezés, a háromzónás klíma, a Bang & Olufsen hifi, valamint a Xenon plus fényszórók.
Árak a következő oldalon!
Katt a képre a galériához!