Hivatalos adatok és képek a BMW M3 kabrióról

A hagyományoknak megfelelően egy harmadik taggal is bővült az M3 család, a kupé és a szedán mellé megérkezett a kabrió változat. A különleges, három részből álló keménytető 22 másodperc alatt tűnik el az utasok feje fölül. A motor maradt a magas fordulatszámon pörgő 4 literes V8-as, 420 lóerővel és 400 Nm-es nyomatékkal. A megerősített, magas torziós merevségű karosszéria miatt az M3 Cabriolet fél másodperccel lassabban, 5,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, de persze így is fantasztikus vezetési élményt kínál.

Az M3 kabrió a 3-as kabrióra épül, ám külsejét és műszaki tartalmát tekintve különbözik tőle. Csak az ajtók, az elektromos keménytető, a csomagtér-tető, az ablakok és a hátsó lámpák ugyanolyanok, egyébként valódi M3-assal van dolgunk. Elöl az óriási légnyílásokkal tarkított lökhárító, a powerdome “púppal” és két szellőzővel ellátott alumínium géptető, oldalt az irányjelzővel kiegészített kopoltyúk és a lejjebb húzott küszöbök, hátul pedig az egyedi kialakítású lökös és a négy kipufogóvég teszik egyértelművé, milyen Hármassal van dolgunk. A tükrök és a felnik is tipikusan M-es dízájnúak. A fehér szín csak még jobban kihangsúlyozza az autó csodás vonalait. A M3 Cabriolet négy speciális színben (Melbourne vörös, Jerez fekete, Interlagos kék és Silverstone ezüst), valamint Alpine fehér, fekete és grafitmetál fényezéssel rendelhető.    

A V8-as motorhoz precíz hatfokozatú manuális sebességváltó csatlakozik, a rövid váltóutak sportos érzetet adnak. A kuplung kéttárcsás. A 18 colos M-es kovácsolt kerekek mögött brutális méretű, elöl 360, hátul 350 mm-es lyuggatott féktárcsák vannak. A fékbetétek állapotát szenzorok figyelik és tájékozatják a pilótát. A felszerelt gumik mérete elöl 245/40, hátul 265/40. Az M3 kabrióhoz extraként rendelhető MDrive konfigurációs rendszer is, mely által a sofőr többek között befolyásolhatja a szervorásegítés mértékét. Sport beállításnál direktebbé, nehezebbé válik a kormányzás, fokozódik a visszajelzés az útról. A hátsó kerekek tapadását nagymértékben elősegíti a beépített M sperrdiffi, amely akár 100%-os zárást is meg tud valósítani.

A szedánhoz és a kupéhoz hasonlóan a DSC menetstabilizáló rendszert az M3 kabriónál is új funkciókkal bővítették ki. Szükség szerint a DSC kerekenkénti fékezéssel és a motorerő csökkentésével stabilizálja az autót; ezen kívül a fékbetétek “előterhelésével” vészfékezésnél még jobban csökkenti a fékutat, fékszárító és fáradáskiegyenlítő funkcióval bír, de van benne kipörgésgátló, visszagurulás-gátló és kanyarfék-szabályzó is. Egyébként a DSC akár teljesen ki is kapcsolható. S ez még nem minden, az M3 Cabriolet EDC elektrohidraulikus lengéscsillapítással is felszerelhető, a vezető választhat a normál, komfortos és sportos jelleggörbék közül. Az iDrive rendszer kiegészíthető a már említett MDrive funkcióval, melynek segítségével a pilóta bekonfigurálhatja és elmentheti autója beállításait. Kiválaszthatja a neki megfelelő motor, kormányszervó, DSC (extraként M Dynamic móddal) és EDC beállítást. Az MDrive gomb benyomásával a pilóta bármikor előhívhatja kedvenc beállításait. 

Az M3 kabrió csomagtere zárt tetővel 350, lenyitott tetővel pedig 210 literes, mely elegendő két golfzsák elhelyezésére. Opcióként 40 centiméter szélességű sízsák is rendelhető. A tető 4 méteres távolságon belül a távirányítóval is működtethető, de ugyanígy a motor is beindítható. Különben a négyszemélyes belső tér tipikus M-es stílusú, az M logós sportkormányról és váltókarról azonnal felismerhető. A Sun Reflective technológiával felvértezett bőrkárpitozás és a kabrió móddal kiegészített légkondicionáló szériafelszerelés.