Újra jön a V8-as Land Cruiser
Visszatér az “utak királya”, a V8-as motorokkal szerelt Toyota Land Cruiser. A konkurencia felkötheti a gatyáját.
Október 24-én, a Szentpétervári Motor Show-n debütál Európában a vadiúj V8-as erőforrásokkal felszerelt Toyota Land Cruiser, decembertől pedig már meg lehet vásárolni nálunk is. Az “utak királya” a nyolcadik generációnál tart, korábbi, legendásan kiváló terepjáró képességét és tartósságát a mérnökök most több komforttal és jobb vezethetőséggel kombinálták.
A Land Cruiser V8-ast egy áttervezett padlólemezre építették, de még mindig brutális méretekkel rendelkezik. Hossza 4950 mm, de tengelytávján nem változtattak, maradt 2850 mm. A gép magassága a felfüggesztéstől függően 1865 és 1910 mm lehet, a szélesség pedig teherautónyi 1970 mm. A lényeg azonban a motortérben van: egy új fejlesztésű, 4,5 literes D-4D V8-as dízelmotor, amely tekintélyes 286 lóerőt (3600 ford./percnél), illetve 650 newtonmétert termel 1600 és 2800-as percenkénti fordulatszámnál. A kifinomult erőforráshoz hatgangos automataváltót kapcsoltak a Toyota mérnökei; a katalógus szerint így nem is fogyaszt többet 10,2 liternél átlagban.
Az új Land Cruiser természetesen benzines nyolchengeressel is elérhető lesz, a 4,7 VVT-i V8-as teljesítménye 288 LE 5400-as fordulatnál, nyomatéka pedig 445 Nm 3400-as fordulatnál. Ehhez ötfokozatú automatát választottak a japánok. A V8-as állítólag nem is akkora benzinfaló, hiszen megelégszik 14,4 literrel 100 kilométeren. Persze én inkább a nyomatékosabb dízelt választanám.
Annak érdekében, hogy a Land Cruiser V8 mindenhová eljusson, a mérnökök a világon elsőként egy úgynevezett Crawl Control rendszerrel szerelték fel, ami extrém terepezésnél, alacsony sebességnél szabályozza a motorteljesítményt és a fékerőt. A kocsi stabilan halad előre, a sofőrnek csupán kormányoznia kell. További újdonságok a 4-Wheel Active Height Control és az Adaptive Variable Suspension (4W AHC & AVS) rendszerek, tehát az aktív magasságszabályzás, valamint az adaptív lengéscsillapítás. A Toyota fejlesztőmérnökei mindent beleadtak; a Land Crusierbe nemcsak új Torsen központi differenciálművet, hanem egy Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) névre hallgató rendszert is raktak. Utóbbi hidraulikusan, aktívan szabályozza az első és a hátsó stabilizátor-rudakat, jelentősen javítva a nagyvas vezethetőségét. Emellett lesz offroad ABS, menetstabilizáló rendszer, fékerő-elosztó és 14 légzsák.