Jobban törik a Kia a BMW-nél
Az Euro NCAP amerikai megfelelője, az IIHS legutóbbi tesztje keretében a luxuslimuzinok oldalütközések ellen nyújtott biztonságát vizsgálta, az Egyesült Államokban ugyanis a frontális után ez a balesettípus követeli a legtöbb halálos áldozatot. A legjobb értékelést az Acura RL, a Kia Amanti és a Volvo S80 kapta, a második helyen a Cadillac STS és a Mercedes E osztály végzett. A feketeleves: a legrosszabb értékelést az új 5-ös BMW-nek osztották ki.
Az IIHS szerint az 5-ös BMW-ben a fejlégzsákok megvédték, amit meg kell, a mellkas és a has védelmére tervezett kiegészítő légzsákok azonban gyengén teljesítettek. A BMW-nek van magyarázata a történtekre, az egyik szóvivő szerint “egy adott teszt eredménye függ az ülés és a bábú pozíciójától, a becsapódás helyétől. Az eredmények változhatnak, ez csak egy teszt volt egy adott autón, egy napon.” Az IIHS mindenesetre figyelmeztet: a bábú komoly sérüléseket szenvedett a kartámasztól…
Az Euro NCAP amerikai megfelelője, az IIHS legutóbbi tesztje keretében a luxuslimuzinok oldalütközések ellen nyújtott biztonságát vizsgálta, az Egyesült Államokban ugyanis a frontális után ez a balesettípus követeli a legtöbb halálos áldozatot. A legjobb értékelést az Acura RL, a Kia Amanti és a Volvo S80 kapta, a második helyen a Cadillac STS és a Mercedes E osztály végzett. A feketeleves: a legrosszabb értékelést az új 5-ös BMW-nek osztották ki.
Az IIHS szerint az 5-ös BMW-ben a fejlégzsákok megvédték, amit meg kell, a mellkas és a has védelmére tervezett kiegészítő légzsákok azonban gyengén teljesítettek. A BMW-nek van magyarázata a történtekre, az egyik szóvivő szerint “egy adott teszt eredménye függ az ülés és a bábú pozíciójától, a becsapódás helyétől. Az eredmények változhatnak, ez csak egy teszt volt egy adott autón, egy napon.” Az IIHS mindenesetre figyelmeztet: a bábú komoly sérüléseket szenvedett a kartámasztól…