A rómaiak nyomában – 2. Coppa Pannonia Regia
Vasárnap célba ért az idei Coppa Pannonia Regia mezőnye. A szervezők kemény, fárasztó futamként hirdették meg a versenyt, ehhez pedig az időjárás is hozzájárult: szombaton és vasárnap negyven fokos kánikulában tették meg a résztvevők a mintegy hatszáz kilométeres távot. A nagyrészt harminc-negyven, olykor ötven éves oldtimerek meglepően jól bírták az új autók számára is megterhelő időjárást.
Vasárnap célba ért az idei Coppa Pannonia Regia mezőnye. A szervezők kemény, fárasztó futamként hirdették meg a versenyt, ehhez pedig az időjárás is hozzájárult: szombaton és vasárnap negyven fokos kánikulában tették meg a résztvevők a mintegy hatszáz kilométeres távot. A nagyrészt harminc-negyven, olykor ötven éves oldtimerek meglepően jól bírták az új autók számára is megterhelő időjárást.
Hatvankét csapat rajtolt szombat reggel a Camponától, hogy a Budai-hegység, a Pilis, a Vértes és a Gerecse egykori római útjain haladva teljesítsék a rájuk váró tizennyolc szakaszt. Az összetett feladatok, bonyolult pályarajzok olykor a rutinos versenyzőkön is kifogtak, és a tizedmásodperces pontossággal teljesítendő átlagtartó szakaszokon – ahol elvileg minden időpillanatban azonos sebességgel kell haladni – is gyűltek a hibapontok.
A magyar classic-versenyzők legjobbjai ezúttal is hozták formájukat: a Coppa Pannonia Regiát a tavalyi Coppa- és Oldtimer Szuperkupa-győztes páros, az 1968-as Jaguar 420 Sovereign-nal induló Erdélyi házaspár nyerte meg (705,6 hibapont) a Sárdi Zoltán – Perenyei Csaba duó előtt (1966-os MG B, 957,82 hibapont), harmadik Szabó Endre és Gömöri Melinda lett (Jaguar Mk II, 1963, 1142,63 hibapont).
Idén Éjszakai prológot is szerveztek, a negyvennégy csapatra hat mért szakasz várt, az este leginkább az itinert olvasó navigátorok dolgát nehezítette meg. A Camponától induló mezőny Érden keresztül jutott Százhalombattára, ahol a gokart-pályán is mentek egy kört, majd Martonvásáron, Etyeken és Sóskúton át jutottak el az érdi Magyar Földrajzi Múzeumnál felállított célkapuig. Az eredményeknél bejött a papírforma, a dobogósok már korábbi versenyeken is bizonyították tudásukat: a Pásztor Tamás – Török Sándor duó nyert (Alfa Romeo GT Junior, 1970, 243,1 hibapont) az Erdélyi házaspár (246,96 hibapont) és a Sárdi – Perenyei kettős előtt (325,36 hibapont).
A Coppa Pannonia Regia 2007 hivatalos végeredménye
Tavaly rendezték meg először a Coppa Pannonia Regiát, amely a szintén tavaly induló Oldtimer Szuperkupa négy futamának egyike volt. A többi versenytől jól megkülönböztethető, jellegzetes karakterű versenyt kívántak rendezni, ahol nincsenek üresjáratok, a feladatok teljesítése ember és gép számára egyaránt kihívás. Elérték a célukat: a visszajelzések szerint a Coppa volt az idény legjobban szervezett és legkeményebb veteránfutama.
A Római Birodalom útjai jelentették hazánk modern úthálózatának alapját; más útvonalon, de idén is a hajdani rómaiak nyomán haladt, egykori római kori településeket érintett a mezőny. A vezetőből és navigátorból álló csapatok két nap alatt mintegy hatszáz kilométert tettek meg. A veteránkorú autók és a fiatalabb, kisszériás youngtimerek július 21-én, szombat reggel 9 órától percenkénti indítással rajtoltak a nagytétényi Campona bevásárlóközpont parkolójából, útjuk a Budai-hegység, a Pilis, a Gerecse és a Vértes legszebb tájain vezetett. A résztvevők Visegrádon éjszakáztak, onnan folytatták a versenyt 22-én vasárnap, és oda is futottak be késő délután.
A Coppa Pannonia Regián résztvevők számát limitálták. A nevezett autók között az olasz autóipar nagy része képviseltette magát – számos Alfa Romeo és Fiat mellett Ferrari és Lancia is nevezett -, de sok más gyártmány is szerepelt az indulók között (BMW, Chevrolet, Citroen, Ford, Jaguar, Jeep, Jensen, Matra, Mercedes-Benz, MG, NSU, Opel, Porsche, Renault, Skoda, Triumph, Volkswagen, Volvo).
A verseny pontos útvonala a rajt előtti regisztrációig (az itiner kiosztásáig) titkos volt, csak néhány település neve került nyilvánosságra. Első nap Budapestről indulva Fótot, Veresegyházat, Acsát, Vácot, Kismarost és Nagymarost is érintették a Gödön ebédelő és Visegrádra érkező versenyzők. Második nap Visegrádról Esztergom felé vették az irányt, áthaladtak többek között Csákváron, Bajnán, és Szentendrén át érkeztek vissza a gálavacsora és díjkiosztó helyszínére. A mezőny útja nemcsak festői tájakon haladt, hanem érintett olyan frekventált helyszíneket is – például Vác főterét, a fővárosban a Papp László Budapest Sportaréna és a Művészetek Palotájának parkolóját -, ahol nagyobb közönség is megcsodálhatta az old- és youngtimereket.
A classic-versenyekről
2002-ben rendeztek először a mai értelemben vett classic-versenyt hazánkban, azóta évente több futamot is szerveznek harminc éves vagy idősebb járművek számára. Az akár több évtizedes korkülönbség, az eltérő felépítés és teljesítmény miatt az autóversenyek általános szabályai szerint nem mérhetők össze az oldtimerek – már csak azért sem, mert a futam közúton zajlik, a versenyzők felvezetést, biztosítást nem kapnak, kötelesek betartani a KRESZ-t. A megmérettetés tehát másként zajlik: a sofőrből és navigátorból álló páros egy útvonalterv – úgynevezett itiner – alapján halad. A szakaszok típusától függően percnyi vagy századmásodpercnyi pontossággal kell elérni a következő ellenőrzőpontot, ahol sportbírók érvényesítik a menetlevelet. A különböző ügyességi feladatokat is századmásodperc-pontossággal kell végrehajtani, az átlagtartó szakaszoknál minden időpillanatban a megadott sebességet kell tartani (ezt egy titkos pontnál ellenőrzik). A kiírt időtől való eltérés, az útvonaltévesztés, szakaszkihagyás hibapontokat ér – az a páros nyer, amely a verseny alatt a legkevesebb hibapontot gyűjti.
A Coppa Pannonia Regián büntetőszorzó terheli az automata váltós autókat, a mechanikus mérőműszerek helyett digitális eszközöket alkalmazó csapatokat. Az évjáratszorzó az idősebb járműveket juttatja előnyösebb helyzetbe. Elektronikus navigációs rendszer (GPS) használata tilos.
Galéria!