Citroen Xsara Picasso 1,6i SX Plus

Tény, a zseniről formabontó járművet neveztek el, amely azonban csurig van töltve józan, hasznos megoldásokkal. Az egyetlen buszlimuzin, amelynek nem függőleges a hátulja; jelentősen többet nyújt bármiféle kombinál. Kívülről kompakt, belülről hatalmas.

A biztonság szempontjából is fontos kettős padlólemez miatt az utasok magasabban ülnek mint az autósok nagy része, jobban és messzebbre látnak. A nagy felületű szélvédő fényvisszaverő tulajdonságokkal rendelkezik, de igen zavaró a mély és nem fekete műszerfal állandó tükröződése az üvegen. A tíz tetőoszlopból, a nyújtott formából következően, kettő akadályozza oldalra a kilátást, kanyarban kifejezetten veszélyes lehet.

Az ülés az integrált kartámasszal luxusautókéra emlékeztető, puhasága, testtartása a kategória legjobbjai közé tartozik. A kar-könyök-kormány háromszög ergonómiája csak a Mercedeséhez hasonlítható. (Reméljük, ezzel nem sértjük meg a franciákat!) A középkonzolba épített sebességváltó karnak köszönhetően eltűnt az ülések között megszokott kardánalagút, a hely így jóval nagyobb elöl és hátul is. Megoszlanak a vélemények a Picasso digitális kijelzésű információs műszerfaláról, amely a fedélzeti számítógép révén tíz lényegi funkciónál is többet tud kijelezni. Kár, hogy a sorba nem vették bele a fordulatszámmérőt. Tapasztalatunk szerint ez az innováció megbízhatósággal párosul.

Az utasülés kényelme is magas fokú, hátul a három egyforma méretű ülés háttámlája előredönthető, mindegyik kiszerelhető, a középső előre és hátra is mozog, az alaphelyzetben is óriási csomagtér hossza így 2,4 méteresre növelhető. Elképesztő mennyiségű a tárolóhely – csak a kesztyűtartó 15 literes –, a legváratlanabb helyeken.

A Picasso menettulajdonságai megfelelőek, a legkisebb, 1,6-os motor is lendületesen mozgatja a nem kicsi karosszériát. A rugózás kellemes, de nem hintázós, a futómű az útbordákat az utastérben jóindulattal érezteti. A csúcsmotor a 2,0 literes Hdi, Magyarországon is valószínűleg ez lesz a legsikeresebb változat.

Műszaki adatok
• Jelleg: kompakt családi buszlimuzin. Ötajtós karosszéria, öt teljes értékű üléssel, variálható utas-csomagtérrel. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás.
• Hajtómű: négyhengeres, soros benzinmotor. Hengerenként egy szívó- és egy kipufogószelep. 1587 cm3. 65 kW/90 LE 5600/min-nál. Max. nyomaték 135 Nm 3000/min-nál. Akkumulátor: 12 V 55 Ah. Ötfokozatú, kézi kapcsolású váltómű.
• Változó rásegítésű szervokormány. Elöl hűtött tárcsafék, hátul dobfék, blokkolásgátló. Elöl pseudo McPherson típusú független kerékfelfüggesztés, keresztstabilizátor, hátul oldallengőkaros, torzió rudas független kerékfelfüggesztés, keresztstabilizátor. Gáztöltésű lengéscsillapítók. Kerékméret 6 J x 15, gumiméret 185/65 R 15. Üzemanyag 55 liter.
• Méretek, súlyok: hosszúság 4276 mm, szélesség 1751 mm, magasság 1637 mm, tengelytáv 2760 mm. Fordulókör átmérője 11,45 méter. Csomagtér 550 liter, kivett hátsó ülésekkel 2128 liter. Menetkész tömeg 1240 kg, teherbírás 550 kg, megengedett össztömeg 1790 kg.
• Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 168 km/h, gyorsulás 0–100 km/órás sebességre 13,7 s, fogyasztás (EU) város 10,3/országút 6,3/vegyes 7,8 liter/100 km.

*
Gazdasági adatok
• Alapár (Citroën Xsara Picasso 1,6i SX Plus): 3 850 000 forint.
• Alapfelszereltség: vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsákok elöl, blokkolásgátló (ABS), pirotechnikai överő-határolóval ellátott, állítható biztonsági övek, három hátsó fejtámla, 3 darab 3 pontos biztonsági öv, állítható magasságú szervokormány, állítható magasságú vezetőülés, első elektromos ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, fedélzeti számítógép, automata klímaberendezés, első ködlámpák, elektronikus indításgátló, központi zár, menetsebességhez igazodó első és hátsó ablaktörlők, bársony belső kárpitozás, kartámasz az első üléseken, dönthető és kivehető hátsó ülések, oldalvédő csík, Modubox rakodórekesz és bevásárlókocsi.
• Fontosabb extrák: gyári CD-s rádió 6 hangszóróval, kormányról vezérléssel 120 000 forint, könnyűfém keréktárcsa 100 000 forint, elektromos vászontető 180 000 forint.
• Garancia: 1 év kilométer-korlátozás nélküli, 12 év átrozsdásodás elleni, 3 év fényezési garancia valamint 1 év ingyenes Assistance szolgáltatás.
• Szervizperiódus: 20 000 km.
• Szervizköltségek (nettó): 20 000 km-nél 14 730 forint, 60 000 km-nél 40 000 forint.
• Alkatrészkosár (nettó árak): első fékbetét-garnitúra 14 797 forint, szélvédő 59 715 forint, első oldalablak 15 570 forint, első fényszóró 30 716 forint, külső tükör 29 023 forint, első lökhárító 38 659 forint, hátsó lámpaegység 15 358 forint, csomagtérajtó 68 453 forint.
• Súlyadó: 6 500 forint.
• Kötelező felelősségbiztosítás (30 évnél idősebb budapesti tulajdonos esetén, A0 osztályban): 52 992 forint/év.
• Casco biztosítás: töréskár esetén 50 000 forintos vagy 10 százalékos önrésszel 214 992 forint/év, 50 000 forintos vagy 20 százalékos önrésszel 200 616 forint/év (Hungária Biztosító Rt.).

Forrás: Citroën Hungária Kft.

Megjelent a Piac és Profit magazin 2000. augusztusi számában.