Felfrissült a VW Transporter
Novemberben érkeznek a magyar piacra a megújult Multivan, Transporter, Caravelle és California modellek. Kategóriájában Európa legnépszerűbb T5 modellsorozatának új generációja takarékosabbá, tisztább üzeművé, kulturáltabb járásúvá és dinamikusabbá vált. Az időtálló forma megmaradt, de a járművek orr-része a Volkswagen új design filozófiája jegyében átalakult. A TDI motorok immár Euro 5-ös besorolásúak, teljesítményük pedig 84-től 180 lóerőig terjed.
Multivan, Transporter, Caravelle és California – a milliós darabszámban készült „bestseller" négy alapváltozata. Rajongói – szolgáltatók, mesteremberek, családok, üzletemberek és utazók – számára e sokoldalú járművek már önálló autós világnézetet képviselnek, mégpedig a szinte korlátlan mobilitás és variálhatóság szinonimájaként. Nem utolsósorban éppen ezért válhatott egész Európában kategóriája legnépszerűbb modelljévé.
Képgaléria megtekintéseEmellett a korábbi automataváltó helyett immár kettős tengelykapcsolós, hétfokozatú váltómű (DSG) szerepel a kínálatban. A motor nyomatékát kívánságra új, elektronikus szabályozású Haldex-kuplungos összkerékhajtás osztja el a kerekek között, amely az aktív biztonságot éppúgy jelentősen fokozza, mint a T5-modellek terepes képességeit. A legerősebb 4MOTION változat (180 lóerős TDI) DSG váltóval is felszerelhető. A T5 így vontatásra is ideális járműnek bizonyul, akár 2500 kilogramm össztömegű utánfutó esetében is. Széria egyébként a vontatmány-stabilizáló és hegymenet-asszisztens funkciókkal kiegészített elektronikus menetstabilizáló (ESP), továbbá a Side Assist sávváltást segítő berendezés is. Az összkerékhajtás a két legerősebb TDI-erőforráshoz rendelhető. Extraként mechanikus differenciálzárat is kérhető.
A T5-sorozat belső terét szintén jelentősen átdolgozták a tervezők, s a kínálatban a fokozott kényelmet biztosító egyes ülések éppúgy megjelennek, mint a háromküllős kormánykerekek, vagy az új elektronikai egységek. Új tervezésűek például az immár fehér háttérvilágítással készülő, krómszegéllyel ellátott műszerek. Az új generáció minden modellváltozata már alapfelszereltségében kínálja a sebességváltás-ajánlásokat megjelenítő, a műszeregységbe épített kijelzőt. A rádiókészülékek és navigációs rendszerek teljes választékát is aktualizálták, az új csúcsmodellt itt az érintőképernyővel és merevlemezes navigációval működő RNS 510 képviseli. Az extrafelszerelésként rendelhető Dynaudio hangrendszer már-már a koncerttermek hangzásminőségét idézi.
Mindezzel együtt jelentősen mérséklődtek az üzemeltetési költségek, ami például a visszafogott fogyasztásnak és a tovább csökkentett karbantartási igényeknek köszönhető. A vezérlés fogas-szíjának cseréje például az eddigi 125 ezer helyett már csak 210 ezer kilométerenként esedékes.
A rengeteg Transporter változat jellemzőit szinte lehetetlen lenne felsorolni, legyen elég a zárt áruszállító és a kombiról szót ejteni. Előbbi hasznos teherbírása 1,058 tonna, a körbeüvegezett Kombi pedig alapváltozatában (3,0 méteres tengelytáv és normál tetőmagasság) 4,3 négyzetméter rakfelülettel és 5,8 köbméter rakodótérfogattal szolgál. Ez a 21,6 centiméterrel megemelt félmagas tetőmagassággal 6,7 köbméterig is növelhető. A zárt áruszállító és a Kombi mindezeken túl 40 centiméterrel hosszabb tengelytávval is rendelhető, amelyen 5,29 méteres teljes járműhosszúság mellett már 5,0 négyzetméteres rakfelület adódik. A normál tetőmagasság mellett ekkor 6,7, a félmagas tetővel pedig 7,8 köbméteres raktér áll rendelkezésre. A magastetős változat kizárólag a hosszú tengelytávval szerepel a programban, 9,3 köbméteres raktérfogattal. A Kombi mindegyik változata akár kilencszemélyes kivitelben is rendelkezésre áll.
