Skoda Fabia 2 499 000 forinttól

A Skoda Fabia komolyan hozzájárult ahhoz, hogy a cseh gyártó mára nemzetközi viszonylatban is sikeres volumengyártóvá fejlődött. A napokban megérkezett hazánkba a második generációs Fabia, ami a gyártó szerint a kategória legtágasabb modellje. Ugyan még nem vezettük, de borítékoljuk a kisautó sikerét: remekül néz ki, valóban nagyon tágas az utastere, tizenötféle színben, hétféle motorral és négyféle felszereltséggel rendelhető. A Fabia Classic 1,2 alapára 2 499 000 forint, a dízelek azonban sajnos elég drágák, a Fabia Classic 1,4 PD TDI-ért 3 509 000 forintot kérnek. 

Az új Skoda Fabia igen megnyerő külsőt kapott. Míg az előd lekerekített karosszériájú volt, addig az új modellen a függőleges vonalak dominálnak. Az új Fabia tetővonala erősen emlékeztet a Minijére, profilból pedig erős a párhuzam a Suzuki Swifttel, a Fabia mégis önálló személyiséggel bíró kisautó. Az A- és B-oszlopokat feketére fényezték, de az igazi megkülönböztető jegyek a kihangsúlyozott oldalvonal, valamint az első fényszórók és a hátsó lámpák. Érdekes húzás volt a gyár részéről a kívánságra fehérre fényeztethető tető, amely megoldást először ugye a Minin láthattuk. Összességében a Fabia stílusos kisautó lett, sokkal modernebb, komolyabb benyomást kelt, mint korábban. A front szinte egy az egyben a Roomsteré, de nekem már akkor is szimpatikus volt. A Skodának sikerült a hátsó lámpatesteket is karakteressé tenni, amelyek C-alakzatban világítanak, akárcsak az Octavia esetében. Az új Fabia először ötajtós változatban jelenik meg a piacon, a kombi változat jövő év elején érkezik Magyarországra.

Bravúr a Skoda részéről, hogy az autó méretbeli növekedése, gazdagabb szériafelszereltsége és a szerkezeti megerősítések ellenére alig nehezebb elődjénél, az alapváltozat tömege pedig még 5 kilogrammal csökkent is. Az új Fabia hossza 3992 mm (+22 mm), magassága 1498 mm (+47 mm), szélessége pedig maradt 1642 mm. Ennél vannak testesebb autók is a szegmensben, viszont a hasznos terhelhetőség eléri a rekordgyanús 515 kilogrammot. A csomagtartó 300 literes, az ülések háttámlájának lehajtásával pedig akár 1163 literesre növelhető. A kalaptartó kétféle magasságban reteszelhető. A nagyobb belmagasság jó hatással volt a térkínálatra, az autó különösen hátul kínál jóval kényelmesebb helyet. Nem hittem volna, de egy átlagos magasságú sofőr mögött, 186 centiméteremmel anélkül fértem el, hogy térdeim érintették volna az első ülés háttámláját. A Fabiában hosszirányban van akkora hely, mint egy kompakt autóban. Kár viszont, hogy elöl a jobb térd beleütközik a lenyúló középkonzolba, akárcsak a Roomster esetében.

Az új Fabiához összesen hétféle Euro 4-es erőforrás áll rendelkezésre, négy benzines és három dízel. A takarékos (5,9 l/100 km) 1,2 literes benzinmotorokat továbbfejlesztették, 60 LE (108 Nm) és 70 LE-s (112 Nm) változatokban rendelhetők. A belépőmodell 16,5 másodperc alatt gyorsul fel százra és 155 km/óra végsebességet ér el, míg a 70 lovas Fabia álló helyzetből 14,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára és eléri a 163 km/órát. A következő benzinmotor a Roomsterből ismerős 1,4 literes, 16 szelepes, 86 lóerős és 132 Nm nyomatékú aggregát, ami már 174 km/óra legnagyobb sebességet biztosít a Fabia számára és 12,3 másodperc alatt gyorsítja százra. Átlagfogyasztása 6,5 l/100 km. Újdonság a kínálatban az 1,6 literes alumínium benzinmotor, amely 105 LE teljesítményt és 153 Nm forgatónyomatékot kínál, így 10,1 másodperc alatt gyorsítja az autót százas tempóra. A végsebesség 190 km/óra. Az új hatfokozatú, Tiptronic rendszerű automataváltóval a százas sprint 11,5 másodpercet vesz igénybe, a csúcssebesség 185 kilométer/óra.

A legalacsonyabb fogyasztást a két 1,4 literes PD TDI motor produkálja, a 70 és a 80 lovas változat átlagfogyasztása a katalógus szerint 4,8 liter. Az erősebbik dízelrészecske-szűrővel is rendelhető. 120 illetve 127 gr/km értékekkel mindkét konstrukció megfelel az ACEA kötelezettségvállalás keretében 2008-ra kitűzött, 140 gr/km széndioxid-kibocsátási előírásnak. A 155 (1600 – 2800 ford./perc között) és 195 newtonméter (2200 ford./percnél) kiemelkedő forgatónyomaték-értékek. A gyengébbik erőforrás 14,8 másodperc alatt gyorsítja a Fabiát százra és 163 kilométer/óra végsebességet biztosít számára. A 80 lóerős PD TDI-nél az értékek 13,2 másodperc és 172 km/óra.

Az új Fabia dízelmotor-palettájának legerősebb tagja az 1,9 literes, 105 lóerős PD TDI, amelyhez szintén elérhető a dízelrészecske-szűrő. A 240 Nm maximális nyomaték már 1800-as fordulatszámnál megjelenik. A legkisebb Skoda nem is okoz csalódást, megfutja a 190 km/órát és nem kell neki több 10,8 másodpercnél a százas tempó eléréséhez. Az 5,1 literes fogyasztás pedig kedvező hatást gyakorol a költségvetésre.

A Fabia Classic a fapados változat, még rádió sincs benne; az autó csak a négy légzsákot, a már felsorolt biztonsági elektronikákat, az elektro-hidraulikus szervokormányt, az indításgátlót, az ISOFIX-rögzítési pontokat, valamint a négy irányban állítható kormányt tartalmazza. Az Ambiente változatokhoz már jár a klímaberendezés, az állítható magasságú vezetőülés, az első elektromos ablakemelők, az elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, a ködfényszórók és a távirányítású központi zár. A Sport változatok CD és MP3 lejátszós rádiót, kipörgésgátlót, bőrborítású sportkormányt, kéziféket és váltókart, 15 colos könnyűfém kerékgarnitúrát, továbbá sportüléseket kapnak. Az Elegance jelenti a csúcsot; mindegyik Fabia Elegance-ot többek között fűthető ülésekkel, első könyöktámasszal, állítható magasságú első ülésekkel, hátsó olvasólámpákkal, tempomattal és tolatóradarral szerelik fel.