AUTOBLOG-TESZT
Nem kell ennél több: Mazda6 2.5 GTA
Nincs ezen mit szépíteni, a Mazda közel tökéletes autót alkotott a felfrissült hatos limuzinnal. Új etalon született a középkategóriában, Japán ismét lépéselőnyben. Autoblog-teszt.
HÍZÓKÚRA
Nagyobb és erősebb Mazda6-ot kap Amerika
A Mazda már jó régen lerántotta a leplet az új hatos európai és japán verzióiról, az amerikai kivitelekről azonban eddig nem lehetett tudni semmit. A nyár végén piacra kerülő modellről csak most árult el részleteket a japán gyár, van meglepetés is: az nem veri ki a biztosítékot, hogy a tengerentúlon erősebb motorral is piacra kerül a limuzin, furcsa viszont, hogy az amerikaiak nagyobb hatost kapnak. A vonalvezetés nagyjából hű az Európából ismert változatokhoz, de előre új hűtőrács, míg hátulra más kialakítású, nagyobb farrész került, mely borítja a harmóniát. A beltérről a Mazda egyelőre nem hozott nyilvánosságra képeket, az ottani különbségeket így nem ismerjük, az összképen azonban már nehezen lehetne javítani. Az európában is forgalmazott 2,5 literes egység mellett az amerikai Mazda6 3,7 literes V6-ossal is elérhető lesz, tökéletes futóművének beállításait újrahangolják a tengerentúli igények szerint. Az amerikai Mazda6 az eddigiekhez hasonlóan a michigani Flat Rockban, az AutoAlliance Internationalnél készül majd.
HÁRMAN VANNAK
Itt az ötajtós és a kombi Mazda6
A négyajtós Mazda6 forgalmazása tavaly novemberben indult, most pedig két újabb karosszéria változattal bővül a paletta. A vásárlók az első generációnál is az ötajtós (34%) és a kombi (40%) változatot részesítették előnyben a szedánnal szemben, ezért az újonnan bemutatkozó hatchback és wagon kivitelekhez nagy reményt fűz a japán gyártó. Az ötajtós méretei megegyeznek a négyajtóséval, míg a kombi 3 centiméterrel hosszabb náluk. A második üléssor lehajtásával az ötajtósba 1702, míg a kombiba 1751 liternyi csomag pakolható. Ami a külsőt illeti, az ötajtós és a kombi semmivel sem marad el a négyajtóstól.
NEM AZ IGAZI
Bukik a Mazda6 MPS
Csak a 258 lóerős csúcsteljesítményt nézve a Mazda6 MPS óriási durranás lehetne a középkategóriás limuzinok között, hozzáértők szerint azonban az 1612 kilós önsúlynak köszönhetően nem tud akkorát villantani a motor, mint illene neki. A kipufogó is a csendesebbek közül való, vagyis az autóból valahogy hiányzik az igazán sportos fíling. Ami azonban nagyobb gond, hogy van a Mazdának egy olcsóbb sportmodellje is, az elsőkerékhajtású Mazda3 MPS, ami sok szempontból jobban teljesít, mint a drágább hatos. A vezetőségnek két választása van: vagy tökéletesíti a Mazda6 MPS-t, vagy befejezi értékesítését. A GoAuto szerint utóbbira nagyobb esély van, Japánban ugyanis nincsenek meggyőződve arról, hogy kellő igény mutatkozik az összekerekes sportlimuzinra. Ennek ellenére elképzelhető, hogy néhány piac számára kifejlesztenek egy új modellt, ám reálisan erre halvány sansz mutatkozik. "Nagyon alaposan meg fogjuk vizsgálni, hogy érdemes-e előállni egy új MPS-sel, de őszintén szólva, kételkedünk ebben" - fogalmazott Umesita Riuicsi, a Mazda6 termékmenedzsere.
ÚJ ALAPOKON
Mindent a második generációs Mazda6-ról
"Emocionális" és sportos a második generációs Mazda6. Ugyanazt a dinamikus, a Mazda szójárásával atletikus kinézetet kapta, mint ami többek között az első Zoom-Zoom modellt is sikerre vitte, de radikálisabb tálalásban. Az új kocsi tényleg vonzó lett; a vásárlók ismét négy- és ötajtós karosszériával, valamint kombi változatban rendelhetik meg az autót. Az új Mazda6 nemcsak erősebb és tisztább motorokat kapott, de önsúlyát a megnövelt karosszériamerevség ellenére sikerült lejjebb szorítani.
NAGYOBB
Videón az új Mazda6
Az új Mazda6 a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek, íme a promó videó a felfrissült középkategóriás limuzinról és kombiról.
KICSINOSÍTVA
Frankfurt: megjött az új Mazda6
Ami azt illeti, minden fontos információ idő előtt kiderült az új Mazda6-ról, így a frankfurti leleplezésnél nem volt nagy tolongás a japán gyár standja előtt. Tudtuk már, hogy az új modell könnyebb, mint elődje, hogy kevesebbet fogyaszt és szén-dioxiddal sem szennyezi annyira környezetét, azt viszont csak sejtjük, hogy ára a lehető legközelebb marad majd a kifutó generációhoz. Az új, felárért ezentúl már gombnyomásra is induló Mazda6 háromféle benzinmotorral (1,8; 2,0; 2,5 liter) és egy kétliteres turbódízellel lesz elérhető, a 170 lóerős 2,5-ös újdonságnak számít. Az amerikai változat feltehetően 3,5 literes V6-os hajtóművel készül majd, ez azonban Európában nem lesz kapható. Ritkán mondunk ilyet, de továbbra is úgy tetszik: a kombi kivitel jobban sikerült, mint a limuzin... Galéria a címre kattintva!
AUTOBLOG
Hivatalos fotókon az új Mazda6!
Úgy néz ki, nincsen valamirevaló premier kiszivárogtatás nélkül. Ezúttal az új Mazda6-ossal esett meg, hogy a hivatalos frankfurti bemutató előtt felkerült a netre gyakorlatilag az összes sajtókép a megújult modellcsaládról, megcsodálható a négy-, ötajtós és kombi kivitel is. Ahhoz képest, hogy csütörtökön még csak annyit tudtunk, hogy az új modell könnyebb lesz, mint elődje, most már az új orron, faron és belsőn csámcsoghatunk. Folytatás és hatalmas képgaléria a címre kattintva!
AUTOBLOG
Könnyebb lesz az új Mazda6
Nagyon rámentek a súlycsökkentésre a Mazdánál. Ahogy az új kettes, úgy a Frankfurtban debütáló új hatos is könnyebb lesz elődjénél, derült ki a japán gyár legfrissebb sajtóközleményéből. Az tehát már most valószínű, hogy a fogyókúrának köszönhetően valamivel kedvezőbb lesz az új Mazda6 fogyasztása és szén-dioxid-kibocsátása, s remélhetőleg a vezetési élménynek is jót tett a néhány felesleges kiló eltüntetése. A Mazda Frankfurtban megünnepli a Wankel-motor negyvenedik évfordulóját is, az ünnepi alkalom tiszteletére különkiadást mutat be az RX-8-ból.
