MINDEN HIVATALOS
308 lóerős az új Subaru Impreza WRX STi
Az előre kiszivárgott nagy adag információnak köszönhetően gyakorlatilag semmilyen meglepetést nem okozott az új Subaru Impreza WRX STi leleplezése Tokióban, még a teljesítményadatokat is jól sejtették a jól értesült források. Azaz a 4415 milliméter hosszú, 1795 milliméter széles és 1475 milliméter magas, 2625 milliméteres tengelytávval megáldott újdonság kétliteres, turbós boxermotorjából 308 lóerőt préseltek ki (6400-as percenkénti fordulatszámnál), legnagyobb nyomatéka pedig 422 Nm 4400-nál. A gyorsulási és fogyasztási adatokkal még adós a Subaru, ahogy egy nagy képgalériával is.
CÉL AZ ÁTLAGVEVŐ
Leszámol a csak összkerekes korszakkal a Subaru
A Subaru név hallatán rögtön megdobban minden autóimádó szíve, akik agyában a következő pillanatban már végig is fut a japán gyártóval kapcsolatban leggyakrabban emlegetett három dolog: Impreza, boxermotor és összkerékhajtás. Utóbbihoz eddig olyannyira ragaszkodott a Subaru, hogy minden modelljét AWD hajtáslánccal dobta piacra, ennek (is) köszönhetően azonban sohasem jött szóba alternatívaként az átlagvásárló szemében. A Fuji Heavy Industry most ezen szeretne változtatni az új, fronthajtású Justy piacra dobásával. Az új Justynak fontos szerepet szán a Subaru, nem csupán teljesítmény és felszereltségi szempontból kell helytállnia kategóriájában, hanem árának is versenyképesnek kell lennie. Ennek érdekében az összkerékhajtásnak mennie kellett, s noha az ugyanarra az alapra épülő Daihatsu Sirionnál a négy hajtott kerék extraként rendelhető, a Justyt kizárólag fronthajtással forgalmazzák majd Európában. A lépéssel nem vállal túl nagy kockázatot a Subaru, hiszen a Justy riválisai szinte kizárólag elsőkerékhajtással kaphatók.
CSAK A KÉPEK
A Subaru megmutatta az új Impreza WRX STi-t
A Subaru a nagyközönség előtt csak a Tokiói Autószalonon leplezi le az új Impreza WRX STi-t, a sajtófotókat azonban már szerdán szétküldte a világban. Az ötajtós Impreza önmagában nem egy épületes látvány, az STi-szett azonban a maga szélesebb kerékjárati íveivel, sportosabb lökhárítóival, a négy kipufogóvéggel, hátsó spoilerrel és 18 colos felnigarnitúrával jól mutat rajta, most már legalább valami sugárzik az autóból. A Subaru a hivatalos adatokat továbbra sem hozta nyilvánosságra az újdonságról, ezzel megvárja a tokiói premiert, annyit azonban elárult, hogy a japán változatban kétliteres turbómotor dolgozik hatsebességes kézi váltóval, az európai változatokba a 2,5 literes turbós erőforrás kerül. Az itteni premier 2008 második negyedévében várható. Galéria a címre kattintva!
G4E
Villanyautót mutat be a Subaru
Az új Impreza WRX STi mellett egy a környezetre jóval kevésbé káros tanulmányt is bemutat a Subaru a Tokiói Autószalonon, a G4e jelű koncepció elektromos hajtása révén nem terheli szén-dioxiddal a légkört. Az újdonságba egy egyelőre csak prototípus fázisban lévő lítium-ion akkumulátorcsomagot és egy 87 lóerős elektromotort építettek, az autó az első lökhárítón elhelyezett csatlakozó segítségével a konnektorból tölthető. Egy feltöltéssel az autó 200 km megtételére képes, de ami az akkumulátorokat igazán különlegessé teszi, hogy gyorstöltés funkcióval 15 perc alatt nyolcvan százalékos töltöttségi szintet érnek el. Egy teljes töltési ciklus amúgy nyolc órán keresztül tart. A Subaru a teljes hajtásláncot a padlólemez alatt rejtette el, így a beltérben öt utas számára jut hely. Hogy a futurisztikus hatás még inkább érvényesüljön, a japán gyár a külső visszapillantók helyére kamerákat épített. Galéria a címre kattintva!
PREMIER ELŐTT
Videó: itt az új Subaru Impreza WRX STi
A Subaru október 10-én, szerdán rántja le a leplet az új Impreza WRX STi-ről, a ferdehátúról egy japán fórumra került fel néhány információ. Az adatok állítólag a hivatalos katalógusból származnak, sok nem szivárgott ki, de annyi igen, hogy az STi turbómotorja 304 lóerőt teljesít 6400-as percenkénti fordulatszámnál, csúcsnyomatéka pedig 421 Nm 4400-nál. Az eddigi legdurvább Impreza húsz kiló híján másfél tonnás lesz. Az újdonságról a car online a Nürburgringen készített egy remek kémvideót, íme!
PECH
Videó: Subaruval sziklafalba csapódni
Nincs is jobb a kergetőzésnél egy jó kis hegyi szerpentinen, a móka azonban balul is elsülhet. Mint ebben az esetben, az elöl haladó Subaru sofőrjét kicsit megijeszthette a szemből jövő motoros és felkente autóját a falra. Kár érte.
PREMIER TOKIÓBAN
Kémfotókon az új Subaru Impreza WRX STi
Az új Subaru Impreza WRX STi hivatalosan csak az októberi Tokiói Autószalonon mutatkozik be, a japán gyár kedvcsináló gyanánt csak egy előzetes felvételt hozott eddig nyilvánosságra az autóról. A kémfotóiparnak hála azonban tisztább képet is kaphatunk az újdonságról, mely kicsit emlékeztet a Frankfurti Autószalonon leleplezett Impreza ralitanulmányra. A 300 lóerős, kétliteres turbós boxermotor csúcsnyomatéka valahol 450 Nm körül lehet, az erő hatsebességes, duplakuplungos váltón keresztül jut el mind a négy kerékre. A WRX STi teljes hossza 4,435, szélessége 1,79, tengelytávja pedig 2,62 méter. Az STi-specifikációhoz 18 collos felnik, Brembo-fékek és sportfutómű tartoznak. A képekért klikk ide!
KEDVCSINÁLÓ
Hivatalos fotón az új Subaru Impreza WRX STi
A Subaru némi meglepetésre feltett az internetre egy előzetes, kedvcsináló fényképet a várva várt új Impreza WRX STi-ről. Ahogy ilyenkor szokásos, a felvételen inkább csak az autó sziluettje látszik, teljes pompájában az októberi Tokiói Autószalonon lesz megcsodálható. A fények és árnyékok játéka ellenére is egyértelműnek tűnik, hogy az STi-kivitel sokkal-sokkal sportosabbra sikeredett, mint a sokat kritizált WRX-változatok, alig várjuk a hivatalos leleplezést. Az autó motorházteteje alá a hírek szerint 300 lóerős, turbófeltöltős boxermotor került.
SEMMI BIZTOS
Nem beszélt a Subaru a frankfurti Impreza WRC tanulmányról
Pedig azt reméltük, legalább itt, Frankfurtban megtudunk valamit a Subaru ralitanulmányáról, az Impreza WRC Conceptről, de csalódnunk kellett. Átnyálaztuk az egész subarus sajtóanyagot, de csupán annyit találtunk róla, hogy az új WRC-versenyautó várható formavilágát hivatott bemutatni. Technikai adatokat a gyár nem közölt, így fogalmunk sincs a motor teljesítményéről. Viszont képeink vannak, galéria a címre kattintva!
ZÖLD LESZ MINDENKI
Hibrid technológián dolgozik a Subaru
Semmi hivatalos információ nincs még a Subaru készülőben lévő hibrid hajtásláncáról, Midori Kubota főmérnök azonban megerősítette, hogy a projekt létezik, csak a dolgok egyelőre még nagyon kezdeti stádiumban tartanak. A mérnökök első körben abban az irányban indultak el, mint a Honda a Civic Hybriddel, a jelenleg tesztelt prototípusok azonban már inkább a Toyota Prius-féle megoldásra hasonlítanak. Ez persze nem meglepő, hiszen a két japán márka több területen is együttműködik, miért pont a hibridekkel kapcsolatban felhalmozott tudást ne osztanák meg egymás között? Az első hibrid Subaru piacra kerülésének pontos éve egyelőre ismeretlen.
