Amilyen magas, olyan gyors

Nem sok minden történt a Magyar Nagydíj legelső felvonásán, a szokásos teendőket skálázták végig a résztvevők. Ahogy az rendre lenni szokott, a McLaren aktuális tesztpilótája repesztette a legjobb időt, jelen esetben ezt a hórihorgas Alexander Wurz teljesítette.

Mondjuk nem csoda, hogy a versenyen is felvonuló kollégákkal szemben előnyben vannak ilyenkor a harmadik számú pilóták, elvégre nekik nem kell takarékoskodni a motorral, nyomhatják, ameddig csak bírják.

Az osztrák húszszor körbe is ment a Ringen – ennyire senki más nem nyüstölte járművét -, bizonyosan sok hasznis információt gyűjtve, pluszban lerakva az első gumirétegeket a versenyhétvége elején mindig poros aszfaltra.

Amúgy a Fernando Alonsóval egyetemben szintén ma szülinapos Chanoc Nissany szerepelt. A spanyol 24 évével szemben a magyar licenc-szel futó izraeli már a 42.-et ünnepli, s 8 körre futotta neki. Akkor ugyanis a kavicságyban kötött ki Minardijával és az is komoly gondot okozott neki, hogy a kormányt kiszedje a helyéről, így a kocsival együtt mentették ki őt is.

Csendben teltek-múltak a percek, aztán a vége előtt négy minutummal Raikkönen sprintelt egy nagyot, s csapattársa mögé furakodott az eredménylistán. Már úgy tűnt, a MacLaren zsbre rakja az első és a második helyet is, mígnem éppenhogy a zárás előtt még Button és Barrichello is becsúszott a finn elé.

Azonban ezen eredményekből sok következtetést nem kell levonni, a világbajnokságban domináló Alnonso és csapata, a Renault is spórolt: a vb-éllovas csak 8 kört futott, közepes idővel.

Folytatás délután kettőkor.

Az első szabadedzés végeredménye:

1. Wurz (osztrák, McLaren) 1:21.411, 2. Barrichello (brazil, Ferrari) +1.423, 3. Button (brit, BAR) +1.617, 4. Raikkönen (finn, McLaren) +1.748, 5. Michael Schumacher (német, Ferrari) +1.823, 6. Massa (brazil, Sauber) +1.964, 7. Heidfeld (német, Williams) +1.973, 8. Montoya (kolumbaiai, McLaren) +2.174, 9. Sato (japán, BAR) +2.268, 10. Ralf Schumacher (német, Toyota) +2.295, 11. Trulli (olasz, Toyota) +2.295, 12. Alonso (spanyol, Renault) +2.422, 13. Webber (ausztrál, Williams) +2.507, 14. Fisichella (olasz, Renault) +2.529, 15. Liuzzi (olasz, Red Bull) +2.763, 16. Zonta (brazil, 2.859, 17. Villeneuve (kanadai, Suaber) +3.272, 18. Karthikeyan (indiai, Jordan) +4.719, 19. Doornbos (holland, Minardi) +5.600, 20. Monteiro (portugál, Jordan) +5.933, 21. Albers (holland, Minardi) +6.129, 22. Kiesa (osztrák, Jordan) +6.819, 23. Nissany (izraeli) +12.908, 24. Klien (osztrák, Red Bull) mért kör nélkül, 25. Coulthard (brit, Red Bull) mért kör nélkül

A világbajnokság állása:

Pilóták: 1. Alonso (Renault) 87 pont, 2. Raikkönen (McLaren) 51, 3. Michael Schumacher (Ferrari) 47

Konstruktőrök: 1. Renault 117 pont, 2. McLaren 95, 3. Ferrari 78

Órarend:

Péntek: 11.00-12.00: 1. szabadedzés, 14.00-15.00: 2. szabadedzés. Szombat: 9.00-9.45: 3. szabadedzés, 10.15-11.00: 4. szabadedzés, 13.00: hivatalos időmérő edzés. Vasárnap: 14.00: Verseny.

Időjárás:

Egész hétvégén hőség és napfény vár a Hungaroring népére, csapadékra a minimálisnál is minimálisabb az esély. Aprócska záporra is csak hétfőn lehet számítani… Pénteken és szombaton 35, vasárnap 32 fok várható az előrejelzések szerint.

Egy kör a ringen

“290-nel, 7-es sebességben száguldunk át a célvonalon. Az első egy lefelé és jobbra forduló kanyar, amiben megteszünk 180 foknyi fordulatot és a sebesség 120-ra esik vissza. A kanyarkijáratból egészen 225-ig gyorsítunk – 4-esben -, majd jön a második kanyar, amit végig 2-esben teszünk meg, úgy 80-as sebességgel. Ezután rögtön jön a hármas forduló, amiből kifelé megint 225-ig nyomjuk a gázt és a pálya hátsó felére érünk 7-esben. 285-ig pörgetjük az autót, aztán egy gyors fék, visszaváltunk 4-esbe (4-es kanyar) és újra gáz, 200-ról 217 km/h-ig.

Ha elértünk a dombtetőre a 4-esből még visszaváltunk hármasba és 128-cal tesszük meg a hosszú jobbos kanyart. Ezután egy rövid szakaszon padlógázzal megyünk 6-osban, 7-esben, de rögtön jön a jobb-balos sikán, aminél 90-re kell lelassítani egy másodperc alatt. Innen jön a nyolcadik kanyar (128 km/h, 3-as sebesség), amiből kapásból a kilencedik. Fontos, hogy végig azonos sebességgel teljesítsük ezt a részt, hogy aztán 225-ig tudjunk gyorsulni a kimenetnél.

A tizenegyes kanyarban finoman kell fékezni, majd egy derékszögű forduló következik – 235-ről 160-ra lassulunk. Újra gyorsítunk, majd lassítunk (217-ről egészen 80-ig), hogy a célegyenes előtti balos hajtűkanyart be tudjuk venni. Innen a kigyorsításból, 136-tal vesszük az egyenesbe vezető jobbost, aztán padlógáz… – vázolta a pálya egyszerűségét Kimi Raikkönen.