Ez történt a Forma 1-ben: 08.10.

Schumacher édesapja szerint fia folytatja a versenyzést

A sok találgatás után megszólalt a hétszeres világbajnok édesapja is, aki szerint Michael Schumacher folytatni fogja a Forma 1-et jövőre is. A hatvan éves családfő egy külföldi lapnak nyilatkozván elmondta, hogy annak ellenére, hogy csak Monzában tárja döntését a nyilvánosság elé Schumacher, ő biztos benne, hogy fia marad a Forma 1-ben. “Az az érzésem, hogy Michael tovább fogja nyomni a gázpedált, de természetesen a nevében nem beszélhetek. Ezt eldönteni csak ő hivatott. Ha már nem élvezi a versenyzést, akkor abbahagyja, viszont amíg azt érzi magában, hogy ‘még mindig le tudom győzni ezeket a srácokat’, addig biztosan nem távozik.” – majd hozzátette –  “Ha Olaszországban a befejezés mellett dönt, akkor nagyon sok embernek szomorúság költözik a szívébe, de az életnek mennie kell tovább és amúgy is van egy másik Schumacher is a mezőnyben.”

Imádják Wurz-ot a Williamsnél, de félve igazolták le

Miután nyilvánvalóvá vált, hogy Webbert nem bírja maradásra késztetni az istálló, szerezni kellett egy új pilótát a csapathoz. A vezetőség egy percet sem gondolkodott, hanem rögtön az osztrák elé tolt egy szerződést. Wurz, aki idén is a Williamset (csak éppen tesztpilótaként) erősítette, kapva kapott a felkínált alkalmon. Az osztrák versenyző leszerződtetése nem éppen kockázatmentes a csapat számára, hiszen szinte már nem is emlékezni arra az időszakra, amikor Wurz élesben versenyzett. 2000 óta mindösszesen egy futamon vállalt szerepet, igaz akkor kiemelkedő teljesítményt nyújtott. A sérült Montoya helyét elfoglalva a harmadik helyre hozta be a McLarent.

A hatalmas kockázat ellenére nem véletlen, hogy a Williams Wurz-ot választotta habozás nélkül. Sir Frank Williams szerint a pilóta mind emberi, mind munkatársi oldaláról is rendkívüli egyéniség. “Egyszerűen nagyon szeretik a csapaton belül. Abszolút csapatjátékos, akivel élmény együtt dolgozni. Nem utolsó sorban a szponzorok is rajonganak érte, ami nem utolsó szempont. Nem görcsöltünk sokat azon, hogy kit szeretnénk látni jövőre a kormány mögött. Egy dolog miatt van bennünk kétely mindössze. Wurz 2000 óta szinte teljesen kiesett a versenyzésből. Tesztpilótaként illetve a szabadedzéseken remekelt, de a versenyzés az egészen más tészta. Abba ismét vissza kell szoknia, de bízunk benne, hogy bár most kockáztattunk, jó lóra tettünk.”

Kubica az év végéig bizonyíthat

Ahogy azt várni lehetett, Kubica megkapta élete legnagyobb lehetőségét. A BMW-Sauber hivatalos versenyzőjeként a szezon végéig (azaz öt futamon) bizonyíthatja be, hogy érett akár egy szerződésre is. A BMW-Sauber szóvivője is megerősítette az interneten keringő információkat. “Igen, Robert Kubica foglal helyet a versenyautóban a 2006-os idény mind az öt fennmaradó futamán.” Az istálló ezzel saját magát is kicsit kellemetlen helyzetbe hozta, hiszen így most egyelőre nincsen tesztelőjük. “Van egy listánk, amin szerepel néhány név. Reméljük, hogy ezek közül az egyik már Isztambulban minket fog erősíteni.” A madarak azt csicsergik, hogy Sebastian Vettel, a Formula 3-ban szereplő német a fő esélyes.

Pedro de la Rosa jövője még bizonytalan

Még öt futam hátra van a 2006-os Forma 1-es szezonból, és mégis szinte már mindegyik csapat tudja, hogy kivel illetve kikkel képzeli el a jövőt a következő idényen. Pedro de la Rosa, a McLaren versenyzőjévé avanzsált pilótája nem tartozik a szerencsések közé. Bár önbizalma a ragyogó teljesítménye után megnőtt és egy futamgyőzelemről álmodozik, még nem kapott ajánlatot. Montoya kiválása után a spanyol rögtön pontokat szerzett a McLaren-Mercedesnek, ami nagyon nagy fegyvertény, hiszen előtte egy évig nem versenyzett az elitosztályban. A Hungaroringen szerzett második helye élete legjobb helyezése, ami után természetesen megnőtt a versenyző étvágya. “Tovább akarok javulni, futamgyőzelmeket kell megcéloznom. Sokkal jobbak vagyunk, mint az év elején. Az év közbeni fejlesztések meghozták az eredményüket.” – nyilatkozta a spanyol.

Hivatalosan még nem keresték meg a csapattól Pedrot, de szinte elképzelhetetlen, hogy a tehetséges pilótát kiengedné a kezei közül a McLaren, főleg ha Raikkonen valóban távozna az idény végén az istállótól. Ehhez csak ennyit fűzött hozzá a versenyző: “A csapatnak kell eldöntenie, hogy velem vagy nélkülem képzeli el a jövőt. Ezért ők nyilatkozzanak inkább, én be is fogom szépen a számat.”

Lauda ismét okoskodik, bár most igaza van

Úgy látszik, hogy Niki Lauda rendkívül beszédes kedvében van. Tegnap Schumachert, most pedig a BMW-Sauber fiatal pilótáját Kubicát oktatta ki az éteren keresztül. Mint ismeretes, Kubica eredményét a verseny után törölték, hiszen az autója két kilóval kevesebbet nyomott, mint a megengedett minimum. A diszkvalifikáció után a lengyel érthetően nagyon maga alatt volt, de Lauda szerint csak rutintalanságát okolhatja a versenyző. “Amatőr hibát követett el Kubica. A verseny vége felé mindenki próbál minél több koszt, gumidarabot felszedni az autóval, hogy a súlyveszteség kompenzálva legyen. A hetedik helye nagyon szép eredmény lett volna, de látszott, hogy minden idegszálával a pozíció megtartására koncentrált és ezért követte el ezt a zöldfülűekre jellemző hibát.”

A kérdés már csak az, ha mondjuk Kubica felveszi azt a két kilogramm “szemetet” a pályáról akkor mi történik? Átmegy a mérlegelésen valószínűleg. És ez azt jelenti, hogy nem csalt, holott csak az utolsó két körben nem profitált a súlyveszteségből?

Alonso üresbe tette a járgányt

Aki látta a Magyar Nagydíj közvetítését, az biztosan emlékszik arra a jelenetre amikor Palik Gyulája a mesterét megszégyenítő módon felkiáltott, amint hirtelen lelassult Alonso autója. “Mi történt Alonsoval!’ – rikoltotta háztartások százezreibe, amivel már-már toppolta Palik “Hova tűnt Damon Hill!”- aranyköpését. Ma fény derült a titokra. “Alonso egyszerűen rossz gombot nyomott meg a kormányon és üresbe tette a versenyautót.” – árulta el Pat Symonds.

Az eset után látván, hogy a Renault ismét a saját tempójára visszagyorsul, Gyula is megnyugodott.

Button miatt dörzsölhetik a kezüket a jegyárusítók

Hihetetlen földindulást idézett elő Angliában Jenson Button első Forma-1-es elsősége. Bár még meg sem kezdődött a jegyek árusítása a következő szezonra, máris égnek a vonalak a jegyirodákban és mindenki belépőt szeretne vásárolni a jövő évi Silverstoni-i hétvégére. A hisztéria nem véletlen. Egyrészt Button sikere, másrész Coluthard Red Bullos szerződése, harmadrészt Lewis Hamilton esetleges szereplése a királykategóriában hatalmas tömegeket mozdít meg az autósport irányába. “Nem titkoljuk, bíztunk benne, hogy egy sikeres brit versenyző növelni tudja a sorozat iránt az érdeklődést, de ekkora hullámra nem számítottunk őszintén szólva. Jenson sikere nem várt, és egyben fantasztikus reakciót váltott ki a britekből.” – nyilatkozta a Silverston-i információs iroda munkatársa.

Bruno Senna nem forrófejű

A jelenleg a Forma 3-ban vitézkedő Sennat egy interjúban arról faggatták, hogy mikor szeretne bemutatkozni a Forma-1-ben. Senna úgy látszik nem örökölte Ayrton habitusát, ugyanis egyáltalán nem akar fejjel a falnak menni. “Van még bőven időm kiteljesedni. Ayrton halála után eltiltottak mindennemű versenyzéstől és a Forma 3-ban eltöltött idő még nem volt elegendő, hogy felkészüljek a legjobbak sorozatára. Jelenleg harmadik vagyok összetettben, és a szezonomra koncentrálok. A nevem semmit nem nyom a latba a versenyzésnél, igaz viszont, hogy a szponzorok szempontjából könnyebb helyzetben vagyok az átlagnál. De ne higgye senki, hogy azért mert Senna-nak hívnak, fejet hajt előttem a világ. Még tapasztalatlan vagyok. Jó lenne előbb GP2-ben illetve a World Series of Renaultban megacélosodni.”

Bruno szerencsére jó kezekbe került. Karrierjét Gerhard Berger egyengeti, aki egyben jó barátja is a versenyzőnek.

Már megint az a fránya ellensúlyos lengéscsillapító…

A FIA és a Renault közti mizériáról lassan regényt lehetne írni. (na Flavio?) Szorítkozzunk a lényegre, vagyis arra, hogy mi történt ma az ügyben. Hiteles források arról számolnak be, hogy bár a csapatok az orrkúpból kiszerelték a tiltott eszközt, azonban az autó hátuljában egy sokkal bonyolultabb szerkezetet helyzetek el.  A trükk kitalálójának megint a Renault bizonyult, ugyanis állítólag ők már év eleje óta használják ezt a fejlesztést, amit később átvettek mások is.  Majd meglátjuk, hogy mi sül ki ebből…