Ez történt a Forma 1-ben: 08.16

Új lendületet kaphat a Mercedes

Miután a lapértesülések tegnap arról szóltak, hogy a Mercedes megvásárolta a McLaren tulajdonrészét a csapatban, az istálló új lendületet kaphat. Persze már sokszor hallottuk mi is, és Kimi Raikkonen is, hogy jövőre végre ütőképes autót kaphatnak a pilóták. Amióta a McLaren-Mercedes nem képes összeszednie magát, folyamatosan ezzel szédítették az aktuális versenyzőket a csapatban. Most Kimi-nek tettek ígéretet a németek, hogy ha marad, akkor 64 millió dolláron kívül egy világbajnok autót is kap, amivel végre a csúcsra érhet. A mostani kijelentés mögött tartalom is lehet végre, ugyanis mint azt tudni lehet, a Mercedes pont azért vásárolta fel az angolok részesedését, mert nem volt elégedett az istálló teljesítményével. Emlékezzünk csak vissza. A McLaren-Mercedes legutóbb 1999-ben volt ütőképes, azóta igazából se kép, se hang. Bár egyes források biztosra veszik, hogy Schumacher az év végén távozik a Ferraritól és így Kimi Raikkonen az elsőszámú pilóta lehetne a tűzpirosaknál, ez az ajánlat biztosan elgondolkodtatja majd a Finn tehetséget.

Alonso szerint a szabadság után visszavágnak a Ferrarinak

A Magyar Nagydíj után pont jókor jött a háromhetes pihenő a csapatoknak, hiszen egy igen kemény sorozaton vannak túl. Alonso, a Renault elsőszámú versenyzője szerint mind a csapat, mind pedig ő újult erővel száll a ringbe a világbajnoki cím megszerzéséért. “Nagyon jó végre kicsit pihenni. Az egész év eddig versenyzésből, tesztelésből, no meg sok idegeskedésből állt. Jó egy kicsit leereszteni és nem csak nekem, hanem az egész istállónak szüksége volt már a feltöltődésre. Teljesen biztos vagyok benne, hogy a nyári szünet után az öt futamon mi leszünk a jobbak” – nyilatkozta a jelenleg regnáló világbajnok

Ecclestone szétverte a GPMA-t?

Ahogy arról már tegnap is beszámoltunk, a Toyota faképnél hagyta a GPMA-t, amely a FIA-val (Nemzetközi Automobil Szövetség) szemben harcolt a kereskedelmi jogokért. A Toyota igazgatója megfelelő mézes-mázos marketing szöveggel indokolta a döntésüket, ami mögött azonban biztos több rejlik. Ha nagyon le szeretnénk csupaszítani a lényeget, akkor Ecclestone-nak sikerült az erős öt fogatból egy gyenge négy fogatú szervezetet csinálnia a GPMA-ból. A Toyota nyilvánvalóan valamilyen paktumot kötött a Forma 1 jogait birtokló nagyöreggel, aki így úgymond megpecsételte a szervezet sorsát illetve hatékonyságát.

Schumacher folytatja?

Hihetetlen az a hírverés, ami a hétszeres világbajnok körül van. Megy vagy marad? Mint ha ettől olcsóbb lenne a kenyér. Ennek ellenére úgy látszik emberek millióit be lehet hülyíteni mindenféle fél információkkal. Eddig nem foglalkoztunk a pletykákkal, mert van belőlük elég, de a mai nap egy igen patinás újság, a német Autobild állt elő a saját verziójával. Ők privát és hivatalos forrásokra alapozva azt szellőztették meg, hogy a német 1+1 éves szerződést ír alá az olasz istállóval. A döntés elvileg a Weber illetve a Schumacher família közös “nyaralása” során született meg. Az információk szerint Schumacher menedzsere, Willi Weber megpróbálta lebeszélni a németet a folytatásról, de ő hajthatatlan volt. Állítólag az utóbbi sikerek meggyőzték arról, hogy van még mit keresnie az elitosztályban.

 Szinte nem múlik el nap anélkül, hogy ne jelentkezne valamelyik Forma-1-es lap “exkluzív” információval arra vonatkozóan, hogy Michael Schumacher folytatja-e pályafutását 2007-ben vagy sem. Most az Autobild motorsport című német lap tette közzé saját verzióját, amely szerint az elmúlt héten a hétszeres világbajnok döntött: mégpedig úgy, hogy 2007-re meghosszabbítja szerződését a Ferrarival, egy további évre vonatkozó opcióval. A lap Schumacherhez közeli “hivatalos és privát forrásokra” hivatkozik.

Amennyiben az infók helyesek, akkor Schumacher marad a Ferrarinál és így újabb csavar következhet be a Raikkonen– Ferrari-Renault-McLaren-Mercedes mizériában, ugyanis a finn szinte biztosan nem szeretne másodhegedűs lenni a Ferrarinál. 

Warwick százszor intelligensebb, mint Lauda

Olyan nyilatkozatot olvashattunk ma Derek Warwick-tól, amit sokan megfontolhatnának. Az egykori F1-es pilóta, aki jelenleg a Grand Prix Masters-ben vitézkedik, nagyon sok megszívlelendő dolgot mondott.

Első körben kijelentette, hogy Michael Schumacher feleannyi tiszteletet nem kap, mint amennyit megérdemelne. “A média és az emberek is mi jogon szólnak be Schumachernek?” – tette fel a kérdést, utalva például Lauda kirohanásaira. “Michael 2004-ig uralkodott, aztán jöttek a trónkövetelők, akikkel azonban még most is simán felveszi a versenyt. 89 versenyt megnyert, hét világbajnoki címet szerzett. Isteni tehetség a német. Sokan azt róják fel neki, hogy elnyomja a társait. Nézzék meg, hogy mi történt Barrichello-val illetve Irvine-nal. Nagyon gyorsak voltak, de egyik sem tudott Schumacher fölé nőni, pedig megkapták a maguk 50 ezer kilométer tesztjét, mint bárki más. Amikor esélyt kaptak, akkor sem tudtak élni vele. Michael összetörte a lábát és mikor visszatért szó szerint elsöpörte Irvine-t.” Warwick ezek után kitért arra, hogy ma már jóval nagyobb a konkurencia, mint néhány évvel ezelőtt. “Itt van Alonso és Kimi, akikhez talán Jenson Button is felzárkózhat majd, amikor olyan emberek veszik majd körül, akik világbajnokot tudnak csinálni belőle. “Úgy gondolom, hogy egyike lehet a legnagyobbaknak.”

A brit a végén még kitért Montoya-ra is, akit a Forma-1 legnagyobb tehetségének tartották, amikor a királykategóriába jött. “Szerintem Montoya volt a F1 legtehetségesebb pilótája, de nem tudta kihozni magából a maximumot. Nem tanult meg tesztelni, ezért tönkretette az autókat és nagyon sokat hibázott.”

Warwick elmondta, hogy szerinte mi különbözteti meg a tehetséges pilótát a legjobb versenyzőktől. “Montoya tehetséges, Schumacher viszont klasszis, ugyanis ki is tudta használni az adottságait. A legjobbak a vezetésre csak az agyi kapacitásuk 95 százalékát használják és marad öt, amellyel másra koncentrálhatnak. Montoya vagy korábban Jean Alesi piszokul gyors volt, de szinte a maximális koncentrációjukra szükségük volt, hogy a legjobbat kihozzák magukból. Ha több dologra kellett figyelniük, akkor rögtön kicsúsztak.”

Megszólalt a Honda Racing ügyvezető igazgatója

Nick Fry egy interjúban elmondta, hogy mindig hitt a csapatában, akkor is amikor az elmúlt években nem akartak úgy jönni az eredmények, mint az várható lett volna.

2004-ról felesleges is beszélni, hiszen olyan szintű Ferrari-hegemóniától szenvedett a Forma-1, hogy szinte felesleges volt futamokat rendezni. Azóta sokat változott a helyzet és a Honda is egyre jobb lett. “Biztos vagyok benne, hogy a győzelem fordulópont a csapat életében. Mindig hittem abban, hogy jó irányban fejlesztünk. Akkor is bíztam a szakembereinkben, amikor mindenhonnan bírálatokat kaptunk. Az eredmények valóban nem jöttek, de valahogy éreztem, hogy hamarosan meglesz az első győzelmünk. Ami talán még fontosabb volt, hogy Jenson is hitt bennünk és ezért kiválóan együtt tudott működni velünk. A sok ezer kilométer teszt, az átkávézott éjszakák Magyarországon meghozták a gyümölcsüket.”

Fry ezek után kitért azért Isztambulra is. “Magabiztosak vagyunk. A Honda Törökországban még jobb lesz a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően. De sosem lehet elfelednünk, hogy olyan csapatok ellen kell helytállnunk, akik több tíz vagy száz győzelmet fel tudnak mutatni. Ezt mindig számításba kell vennünk.”

A Midland nem szegte meg a szabályokat

Az istálló cáfolja azokat az információkat, hogy a szabályokkal szembemenve teszteltek a három hét alatt. Dominic Harlow, a csapat főmérnöke szerint nem szegtek meg semmit, ugyanis egy csapat a korlátozás ideje alatt aerodinamikai elemeket nyugodtan tesztelhetnek. A pletyka akkor lángolt fel, amikor Adrian Sutil az Elvington-i repülőtéren 328 kilométert tesztelt az autóval.