Ferrari dominancia Japánban

A kínai időmérővel ellentétben Japánban nem szakadt le az ég, és ahogyan az várható volt, a Bridgestone abroncsokkal felszerelt csapatok domináltak. Már a szabadedzések során körvonalazódott, hogy a Ferrarit senki sem fogja megszorongatni a helyosztón, de hogy a Renault-nál még a Toyota is gyorsabb lesz, arra már kevesen mertek volna fogadni. No de ne szaladjunk ennyire előre, hiszen a három kvalifikációs kör alatt sok minden más is történt.

Az első etap során meglepetten figyelhettük, hogy Schumacher a csapattárshoz képest milyen gyenge időt autózik, de a nyugtalankodásnak semmi alapja nem volt, hiszen mindenki tudta, hogy a hétszeres világbajnok akkor fog nagyot robbantani, amikor tényleg szükség lesz rá. A tizenöt perc leteltével meglepetésre mindkettő Red Bullos autó kiesett, viszont Albers a Midland-vel kvalifikálni tudta magát a legjobb tizenhat versenyébe. Coulthard-on és Doornbos-on kívül Speed, Sato, Monteiro és teljesített kör nélküli Yamamoto sem jutott be a következő sorozatba.

Az időmérő második szakaszában Trulli jelezte, hogy a Toyota a japán hétvégén nagyon jó lehet. Az olasz 1.30.204-es idővel alaposan feladta a leckét a többieknek. Az már viszont gyanús volt, amikor utána sorra jöttek a jobbnál-jobb eredmények és öten is 1.30.000-as idő közelébe kerültek. A felsorakozó kérdőjelekre a két Ferrari adott csattanós választ, amikor Massa 1.30.000 alá, míg Schumacher 1.29.000 alá nyomta a köridőket. Az etap vesztese a két McLaren-Mercedes-sel furikázó versenyző lett. Raikkonen a 11., Pedro de la Rosa a 13. legjobb idővel fejezte be az időmérőt. Webber (valamit nagyon elszámoltak az istállónál, hiszen nem tudta időben megkezdeni az utolsó gyors körét), Liuzzi, Kubica (az utolsó gyors körén rontott) és Albers is kiesett.

A mindent eldöntő utolsó harmadban megszűnt a Ferrari dominanciája. A több mint egy másodperces előnyük a végére három illetve két tizedre olvadt. Természetesen az idők szűkülésében az is közrejátszhatott, hogy a két Toyota-t (R. Schumacher, Trulli) valószínűleg kevésbé tankolták meg, mint az olasz istálló versenygépeit. A két Renault a veszett fejsze nyele effektus ellenére a legtöbbet kihozta az időmérőből. A száraz Suzuka-i pályán egyszerűen nem volt több egy ötödik és hatodik helynél a francia istállóban.

Az időmérő a Bridgestone-os csapatok masszív fölényét hozta. Kisebb meglepetésre Massa-é lett a pole pozíció, azaz az egész hétvégén domináló Schmacher “csak” a második helyre kvalifikálta magát. Az 1974-es születésű Trulli a legvégén csapattársa, a kisebbik Schumacher mögé szorult.

Japán Nagydíj – időmérő

  1. Felipe Massa (Ferrari) 1:29.599
  2. Michael Schumacher (Ferrari) 1:29.711
  3. Ralf Schumacher (Toyota) 1:29.989
  4. Jarno Trulli (Toyota) 1:30.039
  5. Fernando Alonso (Renault) 1:30.371
  6. Giancarlo Fisichella (Renault) 1:30.599
  7. Jenson Button (Honda) 1:30.992
  8. Rubens Barrichello (Honda) 1:31.478
  9. Nick Heidfeld (Sauber-BMW) 1:31.513
 10. Nico Rosberg (Williams-Cosworth) 1:31.856
 11. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 
 12. Robert Kubica (Sauber-BMW) 
 13. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 
 14. Mark Webber (Williams-Cosworth) 
 15. Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth) 
 16. Christijan Albers (MF1-Toyota)  
 17. David Coulthard (RBR-Ferrari)   
 18. Robert Doornbos (RBR-Ferrari) 
 19. Scott Speed (STR-Cosworth)    
 20. Takuma Sato (Super Aguri-Honda)   
 21. Tiago Monteiro (MF1-Toyota)   
 22. Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda)