Kifordul önmagából 2011-re a Forma-1
Ha ez így megy tovább, tényleg nem lesz miért nézni a Forma-1-et. A Motorsport Világtanács szerdán nyilvánosságra hozta a 2011-re vonatkozó, módosított szabálytervezetet, melyen az autógyárak képviselői csiszoltak egy keveset. Annyit azonban nem tudtak, hogy a tervezet első pillantásra ne legyen megdöbbentő, a következő évtizedtől például 1,3-1,5 literes, négyhengeres motorok dolgoznak majd az F1-es autókban, némi könnyítésként fordulatszám-korlátozás nélkül és turbófeltöltő beépítésének lehetőségével. A jövő F1-es autói a fékezésből és a kipufogógázból összesen 500 kW energiát nyernek majd vissza, üzemanyagukat bioforrásokból állítják elő.
Hogy a köridők nagyjából a mostani szinten maradjanak, a kicsi, a jelenlegi erőforrások teljesítményének maximum 60 százalékát tudó hajtóművek miatt engedélyeznék a mozgó aerodinamikai elemek alkalmazását, melyek a számítások szerint nagyjából ötven százalékkal csökkentik a légellenállást. A további módosítások közé tartozik, hogy az előzések visszacsalogatása végett felére csökkentenék a leszorítóerőt, s kidolgoznának egy olyan megoldást is, mely automatikusan megszüntetné az elöl haladó által generált, az előzést nehezítő, légüres teret okozó hatást. Egységes szárnyakat és padlólemezeket vezetnének be, csökkentenék a felhasználható üzemanyag mennyiségét, a költségek lefaragása végett pedig egy kézbe kerülhet az alkatrészgyártás, mindenki ugyanazokat a nagyobb élettartamú komponenseket kapná.
Ha ez így megy tovább, tényleg nem lesz miért nézni a Forma-1-et. A Motorsport Világtanács szerdán nyilvánosságra hozta a 2011-re vonatkozó, módosított szabálytervezetet, melyen az autógyárak képviselői csiszoltak egy keveset. Annyit azonban nem tudtak, hogy a tervezet első pillantásra ne legyen megdöbbentő, a következő évtizedtől például 1,3-1,5 literes, négyhengeres motorok dolgoznak majd az F1-es autókban, némi könnyítésként fordulatszám-korlátozás nélkül és turbófeltöltő beépítésének lehetőségével. A jövő F1-es autói a fékezésből és a kipufogógázból összesen 500 kW energiát nyernek majd vissza, üzemanyagukat bioforrásokból állítják elő.
Hogy a köridők nagyjából a mostani szinten maradjanak, a kicsi, a jelenlegi erőforrások teljesítményének maximum 60 százalékát tudó hajtóművek miatt engedélyeznék a mozgó aerodinamikai elemek alkalmazását, melyek a számítások szerint nagyjából ötven százalékkal csökkentik a légellenállást. A további módosítások közé tartozik, hogy az előzések visszacsalogatása végett felére csökkentenék a leszorítóerőt, s kidolgoznának egy olyan megoldást is, mely automatikusan megszüntetné az elöl haladó által generált, az előzést nehezítő, légüres teret okozó hatást. Egységes szárnyakat és padlólemezeket vezetnének be, csökkentenék a felhasználható üzemanyag mennyiségét, a költségek lefaragása végett pedig egy kézbe kerülhet az alkatrészgyártás, mindenki ugyanazokat a nagyobb élettartamú komponenseket kapná.
