Schumacher a pole-ban!

A leggyorsabb volt az első. Mindez így nem hat különösen, úgy már igen, ha kicsit mögé nézünk. A leggyorsabbnak tartott Kimi Raikkönenről van ugyanis szó, aki hockenheimi kiesése következményeképpen még azt is kénytelen volt elszenvedni, hogy ő nyitotta az időmérőt.

Hiába van még ilyenkor is kevés gumi az aszfalton, a finn nagyot ment, s biztossá tette, hogy a szokásosan a tréning elején menők – Jordan, Minardi, stb. – ne kerüljenek az élre – még ideiglenesen se.

Akinek ez legközelebb sikerült az Jarno Trulli. A Toyota olasz pilótája a délelőtti technikai hiba miatt nem körözött sokat a Ringen, ennek ellenére már az első szektorban is közel volt Raikkönenhez, a másodikban picit távolabb, a végén viszont kicsivel beljebb…

A második ötösből még Sato kezdett ígéretesen, a pálya elején meg is verte az addigi éllovast, középen viszont nagyon sokat kapott, így végül is nem lett eget rengető az eredmény. Barrichello is hasonlatosat produkált: jól kezdett, majd a célvonalon a neki sem a piros egyest dobta ki a gép.

Bezzeg a csapattársnak! Michael Schumacehr akkora időt ment, hogy az csoda! 1:20-on belülre vitte a legjobb eredményt, ez pontosan: 1:19.882! Meglehet, hogy porzott a tank, ezt nem tudni egyelőre, de a jelek szerint Schumacher újra itt van…

Ezek után Fisichella a provizórikus hatodik helyig jutott – a következő fordulóban Button azt is elvette tőle -, felbolydult a méhkas.

Montoya és Alonso maradt még, a kolumbiai jól is kezdett. A második szerktor végén alig fél másodperccel volt lassab, mint Schumacher, a végére viszont akpott kilenc tizedet.

A világbajnokságot vezető Alonso volt az utolsó próbálkozó, de nagy igyekezetében elszúrta a körét – ami mellesleg addig sem volt a legjobb -, így csupán a hatodik jutott neki.

Holnap a futam esedékes, a legnagyobb kérdés pedig nem is a McLarenek és a Renault-k szereplése, hanem a Ferrari feltámadása környékén van.

A Magyar Nagydíj rajtsorrendje:

1. Michael Schumacher (német, Ferrari) 1:19.882
       2. Montoya (kolumbaiai, McLaren) +0.897 

3. Trulli (olasz, Toyota) +0.957 
       4. Raikkönen (finn, McLaren) +1.009 

5. Ralf Schumacher (német, Toyota) +1.082 
       6. Alonso (spanyol, Renault) +1.259 

7. Barrichello (brazil, Ferrari) +1.276 
       8. Button (brit, BAR) +1.420 

9. Fisichella (olasz, Renault) +1.451 
     10. Sato (japán, BAR) +1.905 

11. Klien (osztrák, Red Bull) +2.055 
     12. Heidfeld (német, Williams) +2.204 

13. Coulthard (brit, Red Bull) +2.397 
     14. Massa (brazil, Sauber) +2.683 

15. Villeneuve (kanadai, Suaber) +2.984 
     16. Webber (ausztrál, Williams) +3.613 

17. Albers (holland, Minardi) +4.561 
     18. Karthikeyan (indiai, Jordan) +5.175 

19. Doornbos (holland, Minardi) +5.602 
     20. Monteiro (portugál, Jordan) mért kör nélkül – motorcsere

Dobogós vélemények:

Első helyezett: Michael Schumacher: “Kicsit még nekünk is meglepetés ez az eredmény. Reméljük, hogy a sok munka gyümölcsözik most, és nem csak egyszeri jó beálításról van szó. Nagy eredmény ez, főleg ilyen hosszú hullámvölgy után. A jó taktika fontosabb, mint a jó edzéseredmény, sokak véleménye ellenére. Reménykedünk a fellendülésben.”

Második helyezett: Montoya: “Volt némi gondom rögtön az elején, de összességében nem rossz a második hely. Michaelt nem lehetett utolérni, de jók vagyunk. Jól szoktam rajtolni és jobb a második pozíció, mint a harmadik.”

Harmadik helyezett: Trulli: “Alapul véve, hogy viszonylag korán kellett kimennem, plusz a reggeli gondokat jó az eredmény. Ahhoz mérve viszont, hogy milyen jó lett az idő, a helyezés csalódás. Egy kör alatt most is jók voltunk, remélem a versenyre is jó stratégiát dolgozunk ki.”

A világbajnokság állása:

Pilóták: 1. Alonso (Renault) 87 pont, 2. Raikkönen (McLaren) 51, 3. Michael Schumacher (Ferrari) 47

Konstruktőrök: 1. Renault 117 pont, 2. McLaren 95, 3. Ferrari 78

Órarend:

Vasárnap: 14.00: Verseny.

Időjárás:

Egész hétvégén hőség és napfény vár a Hungaroring népére, csapadékra a minimálisnál is minimálisabb az esély. Aprócska záporra is csak hétfőn lehet számítani… Vasárnap 32 fok várható az előrejelzések szerint.

Egy kör a ringen

“290-nel, 7-es sebességben száguldunk át a célvonalon. Az első egy lefelé és jobbra forduló kanyar, amiben megteszünk 180 foknyi fordulatot és a sebesség 120-ra esik vissza. A kanyarkijáratból egészen 225-ig gyorsítunk – 4-esben -, majd jön a második kanyar, amit végig 2-esben teszünk meg, úgy 80-as sebességgel. Ezután rögtön jön a hármas forduló, amiből kifelé megint 225-ig nyomjuk a gázt és a pálya hátsó felére érünk 7-esben. 285-ig pörgetjük az autót, aztán egy gyors fék, visszaváltunk 4-esbe (4-es kanyar) és újra gáz, 200-ról 217 km/h-ig.

Ha elértünk a dombtetőre a 4-esből még visszaváltunk hármasba és 128-cal tesszük meg a hosszú jobbos kanyart. Ezután egy rövid szakaszon padlógázzal megyünk 6-osban, 7-esben, de rögtön jön a jobb-balos sikán, aminél 90-re kell lelassítani egy másodperc alatt. Innen jön a nyolcadik kanyar (128 km/h, 3-as sebesség), amiből kapásból a kilencedik. Fontos, hogy végig azonos sebességgel teljesítsük ezt a részt, hogy aztán 225-ig tudjunk gyorsulni a kimenetnél.

A tizenegyes kanyarban finoman kell fékezni, majd egy derékszögű forduló következik – 235-ről 160-ra lassulunk. Újra gyorsítunk, majd lassítunk (217-ről egészen 80-ig), hogy a célegyenes előtti balos hajtűkanyart be tudjuk venni. Innen a kigyorsításból, 136-tal vesszük az egyenesbe vezető jobbost, aztán padlógáz… – vázolta a pálya egyszerűségét Kimi Raikkönen.