Versenyközi egyveleg
címkék:
A szokásos versenyközi információk csepegnek a szokott csatornákon, egy-két fejlesztés, igazolás és a hétköznapokból kiragadó esemény tartja fenn az érdeklődést.
A cég már birtokol egyet ezen csodából, az első 50 százalékos (tehát az eredeti autó feles másának tulajdonságait elemző) szélcsatornából, amely 2001 óta működik teljes kapacitással. Az új gyárrészleget Kölnben októberben kezdik el építeni és a tervek szerint bő egy esztendővel később már (csavar)kulcsra készen áll majd.
Köln is szeles város
“Az új szélcsatorna megépítésének egyik oka, hogy a Toyota továbbra is tartja célját, miszerint világbajnok akar lenni. De nem csak az F1-es részleg lesz majd haszonélvezője a fejlesztésnek. Három központunk van a világon: Higasigujiban az egyik, a Toyota versenyfejlesztési csoportja az Egyesült Államokban és a Toyota Motorsport Kölnben. Ezek mind együtt dolgoznak, megosztják információik. Az új szélcsatorna megduplázza majd a lehetőségeinket” – mesélte Josiaki Kinosita, a Toyota Motorsport alelnöke.
Ugyanúgy BMW-ben, de más csapatban
A jelvény stimmel, a többi nemEzalatt a jövőre teljes gyári csapattal induló BMW hivatalossá tette, hogy Nick Heidfeld lesz az egyik pilótája. A tehetséges német ügyesen vált köddé az utóbbi hetekben, először rettentően fájt a feje, majd amikor 2007-re aláírt a bajoroknak, akkor állítólag egy biciklibaleset közben eltörte a vállát, így idén már nem is ül vissza a Williamsbe. Mindenesetre most 3 évre aláírt, amibe 2006 is beletartozik…
Ezzel a Williams tovább mélyül a mocsárban, merthogy jövőre egy ismeretlen teljesítményű Cosworth motorral mennek majd, egyetlen biztos versenyzőjük van, Mark Webber. A főszponzor HP is elhagyja őket, úgyhogy kifejezetten jól jönne a BAR által felajánlott 20 millió font.
Jövők, kérdőjelekA brackleyi csapat Jenson Buttonért ajánlott ennyit, de Sir Frank Williams ezt visszadobta, vélhetően csupán azzal a céllal, hogy srófolja a pilóta árát. Majd kiderül, hogy jól csinálta-e.
A Ferrari kénytelen a jövőbeli kérdéseket napirenden tartani, mert jelen az nincs, de Valentino Rossi az előbbit illetően sem szolgált sok pozitívummal. “Láttam egy közleményt Ross Brawntól, de az nem igaz. Nem tudom, miből veszi a Ferrari, hogy jövőre rendszeresen tesztelek majd velük, mert erre nincs időm, mindamellett azt se tudom, hogy jövő héten mit csinálok. Teljesen elkötelezett vagyok jelenlegi csapatom, a Yamaha iránt és jövőre is meg akarom nyerni a világbajnokságot. A Moto GP-ét. 2007-ig semmiről sem hozok döntést” – így a négyszeres világelső.
