A GM megépíti az új Chevrolet Camarót!
A januári Detroiti Autókiállításon leleplezett, óriási lelkesedést kiváltó, rögtön egy díjat is bezsebelő Camaro tanulmány most már biztosan gyártásba kerül.
A Chevrolet Camaro sportkupé alapjául az a díjnyertes koncepcióautó szolgál, amely a Detroit Motor Show sztárjaként világszerte begyújtotta az autórajongók fantáziáját – sokan tüntető felvonulást szerveztek és előleget utaltak át abban a reményben, hogy az átadási lista elejére kerülnek.
Noha a Camaro koncepcióautót nem mutatták még be Európában, a Chevrolet Europe fontolgatja az izgalmas jármű importját és értékesítését a földrészen. “Gondosan elemezzük a piaci potenciált,” mondta Wayne Brannon, a Chevrolet Europe igazgatója. “Az új Camaro megigézi a fiatal vásárlókat, miközben továbbra is vonzó eddigi vevőink számára. A Camarók mindig is gyönyörű kocsik voltak, és teljesítményük versenyképes volt a drága európai sportkocsikéval. Praktikumuk ugyanakkor alkalmassá tette őket a mindennapi használatra, mégpedig olyan kedvező árért, amely belefért sok újautó-vásárló büdzséjébe. Dolgozunk az európai üzleten, és reméljük, hogy a jövőben itt is felvehetjük a portfoliónkba ezt a kocsit.”
A vadonatúj Camaro első sorozatgyártású példányai 2008 végén gördülnek majd le a futószalagról, az értékesítés pedig 2009 első negyedében kezdődik. “Az új Camaro szinte azonos lesz a koncepcióautóval, igazából az 1969-es modell modern kiadása, sokak szerint olyan, mint az első nemzedék volt – de még szebb,” mondta Ed Welburn, a GM design-alelnöke, akinek egy 1969-es Camaro SS-e van. Az orrmotoros, hátsókerék-hajtású, független kerékfelfüggesztésű autó több változatban készül majd, manuális és automatikus váltóművel, illetve V-6-os és V-8-as motorokkal.
A Chevrolet vezérigazgatója, Ed Peper úgy vélekedett, hogy az új Camaro egyaránt tetszik majd a nőknek és a férfiaknak. A tervezőcsoportban 27 és 35 év között, a világ mindenféle tájáról származó emberek dolgoznak, hasonló szakmai tapasztalatokkal, és közös lángoló szeretettel a Camaro és az amerikai izomautók iránt. Elképzelésük a kor irányzatainak megfelelően, a nagy teljesítményt az igényes technikával ötvözve értelmezi újra a Camaro fogalmát.
Hány embert bűvölt el, hány garázsnak volt dísze – közel 4,8 millió darabot gyártottak 1967 és 2002 között. Világszerte jó ezer Camaro-klub van, Camaro-honlapok ezreit szentelték a híres sportkupénak. 2005 folyamán Amerikában a web-böngészőkben a tíz legkeresettebb kocsi közé tartozott a Camaro.
