A legerősebb szívómotoros Porsche: 911 GT3

Genfben rántják le a leplet a 911-es sorozat legpotensebb tagjáról, a GT3 modellről, melynek 3,8 literes, hathengeres boxermotorjából 435 lóerőt csalogattak elő. A GT3-as fejlesztésénél a Porsche versenysportos szaktudását is bevetette, hogy a kocsi ne csak a közúton, hanem a versenypályán is lenyűgözően teljesítsen. A 911 GT3 gyorsabb és dinamikusabban vezethető elődjénél, 4,1 másodperc alatt katapultál százra és 312 km/óra a végsebessége.

A GT3-as sokat bizonyított hathengeres boxeréből 20 lóerővel többet sajtoltak ki a mérnökök. Ezt a hengerűrtartalom növelésével és a gázáramlás optimalizálásával érték el; ezúttal már nemcsak a szívóoldali, hanem a kipufogóoldali vezértengelyek állítása is változó. Ezen kívül a nyomaték is megnőtt, mégpedig a mindennapi vezetésben fontos középső fordulatszám-tartományban. Az új GT3-as így 4,1 másodperc alatt sprintel százra és újabb 4,1 másodperc elteltével már 160-nal száguld. Végsebessége 312 km/óra, melyet valószínűleg csak versenypályán tud elérni.

A Porsche mérnökeinek sikerült még egy kicsit a vezetési élményen is javítani, a csúcs-Porsche stabilitásfelügyelő rendszerét ugyanis amennyire lehetett, sportosra kalibrálták. Konkrétan, több lépcsőben, mind a stabilitás kontroll, mind a kipörgésgátló kikapcsolható. A funkciók pedig a legextrémebb körülmények között sem aktiválódnak maguktól újra, csakis gombnyomásra. A mérnökök a Porsche aerodinamikáján is javítottak egy “kicsit”, nagy sebességnél a kocsi kétszer akkor erővel tapad az útra, mint az elődmodell. A rugókat és a stabilizátorokat is keményebbre vették, így az aktív futómű sport beállításában még precízebben terelgethető a Porsche. Ugyanakkor a PASM futómű normál beállítása a mindennapi használhatóságot is megengedi, elegendő komfortot ad. Nagyon jól néznek ki a központi csavaros felnik, melyek egyúttal alacsony súlyúkkal csökkentik a rugózatlan tömegeket.

Ezzel párhuzamosan a fékteljesítményen is javítottak, még nagyobb tárcsákkal helyettesítették a korábbiakat és a hűtés hatásfokát is növelték. Opcióként kerámiafékek is rendelhetők a modellhez. Ősztől egy igen különleges extra is választható lesz a GT3-hoz. A PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) felismeri a verseny stílusú vezetést és megfeszíti a motor felfüggesztési pontjait, megszűntetve a hátrányos oldalirányú mozgásokat. Hogy a tulajdonos mélygarázsokba való lehajtáskor és fekvőrendőrökön való áthaladáskor ne verje oda az autó alját, emelőszerkezet is kérhető a GT3-ba, mely igény szerint 3 centiméterrel húzza feljebb a karosszériát.

A Porsche 911 GT3 májustól 116 947 euróért vásárolható meg, az Egyesült Államokban ősszel kerül a márkakereskedésekbe 112 200 dolláros áron.