Az autópálya a legbiztonságosabb
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által kezelt gyorsforgalmi úthálózaton 2011-ben tovább csökkent a balesetek száma, és javuló tendencia figyelhető meg az egyéb baleseti mutatók tekintetében is.
Az ÁAK Zrt. szakemberei folyamatosan elemzik a társaság kezelésében lévő autópálya-szakaszokon bekövetkező balesetek körülményeit és azok kiváltó okait. Az elmúlt évek során regisztrált pályaesemények értékelése és a közlekedésbiztonsági szakterületen leggyakrabban használt statisztikai mutatók alapján elmondható, hogy az útkategóriák közül az autópályák forgalombiztonsága a legkedvezőbb. A hazai autópályákon gyakorlatilag háromszor kisebb a baleseti kockázat, mint az országos közutakon, ugyanakkor az egyes balesetek átlagosan súlyosabbak, hiszen a forgalom átlagsebessége is lényegesen nagyobb.
A 2011-es statisztikai adatok elemzését követően megállapítható, hogy az ÁAK gyorsforgalmi úthálózatán bekövetkezett balesetek száma az előző évhez viszonyítva mintegy 29 százalékkal csökkent, ezen belül 30,4 százalékkal kevesebb anyagi kárral, illetve 20,9 százalékkal kevesebb személyi sérüléssel járó szerencsétlenség következett be.
A személyi sérüléses baleseteken belül a halálos kimenetelűek száma 33,3 %-kal, a súlyos kimenetelűek száma 12,3 %-kal, a könnyű sérüléses esetek száma pedig 22,7 %-kal csökkent 2010-hez képest.
Az 1 millió járműkilométerre jutó személyi sérüléses balesetek száma 23,6%-kal csökkent, a balesetek súlyosságát is figyelembe vevő súlyozott relatív baleseti mutató pedig 22,3%-os javulást jelez a 2010-es évhez képest.
Ha gyorsforgalmi utanként vizsgáljuk a személyi sérüléses balesetek előfordulását, akkor azt tapasztaljuk, hogy a legnagyobb csökkenés az M0 autóút keleti szektora esetében mutatkozik: itt mintegy 50 százalékkal javult ez a mutató. Az M1 esetében 8,3 százalékos, az M3-nál 22,9 százalékos, míg az M7 vonatkozásában 26,8 százalékos balesetszám csökkenésről lehet beszélni. Ez utóbbin 2010-ben 130, 2011-ben pedig 95 személyi sérüléssel járó balesetet regisztráltak (ugyanez a szám az M1 esetében 88, az M3 esetében, 81, az M0 keleti szektoránál pedig 12 volt tavaly).
A javuló adatok ellenére érdemes áttekinteni a balesetek kiváltó okait. Ezek jelentős hányada a követési távolság be nem tartása, vagyis az úgynevezett utolérések miatt következik be. A 2011-ben regisztrált halálos kimenetelű balesetek 30 százaléka is erre vezethető vissza. A gyakori okok között szerepel még a nem megfelelő sebességválasztás, a gépjármű rossz műszaki állapota, illetve az is, ha valamilyen okból megnő a vezető reakcióideje (fáradtság, alkoholos befolyásoltság, stb.). Összességében tehát elmondható, hogy sajnos még mindig az emberi tényezőé a főszerep a tragikus pályaesemények bekövetkezésekor.
