Beárazták a Renault Kadjart
Immár megvásárolható Magyarországon a Kadjar, a Renault kompakt méretű crossovere, amely tovább gazdagítja az amúgy is népes és rendkívül népszerű városi terepjárók táborát. A Qashqai testvérmodelljének tekinthető dögös kinézetű, tágas és jól felszerelt modell már 6 millió forinttól kapható.
A Koleos és a Captur közé pozícionált Kadjar olyan modellekkel veszi majd fel a versenyt, mint a Hyundai ix35/Tucson, a Kia Sportage, a Mazda CX-5, a Nissan Qashqai vagy a Peugeot 3008. Minden tulajdonsága megvan hozzá, hogy a crossovert keresőknek imponáljon: dizájnos, magas építésű, tágas, divatos extrákkal szerelhető fel, ára pedig kedvezőnek mondható.
A Renault Kadjarban a Renault Nissan Szövetség 4 évnyi fejlesztési munkája van benne. A gyártás is a Renault és a Nissan között oszlik meg, a Renault gyártja például a hátsó felfüggesztést és az erőátvitelt. A padlólemez számtalan modellel közös, erre épül többek között a Qashqai és az új Espace is. A Kadjar méreteivel belesimul a kategóriába, hossza 4,45, szélessége 1,84, magassága pedig 1,6 méter, így például 7 centiméterrel hosszabb a Qashqainál. Hasmagassága is tekintélyes, 19 centi, így fölényesen küzdi le a városi akadályokat, az összkerékhajtású változat pedig akár a kiépített utaktól távol is megállja a helyét.
A Kadjar remekül néz ki, a mezőny egyik legdögösebb autója. Különösen a csúcsfelszereltségű változatok látványosak, a full-LED-es fényszórókkal és a 19-es kerekekkel, no meg a lángvörös fényezéssel, ami bombasztikusan jól mutat. Nagyon karakteres a Kadjar orra, az integrált hűtőrács-lámpa egységgel, ahol a LED nappali menetfény C alakot formáz. Izgalmas a hullámzó sziluett és a far is, ahol a lámpatestek a Captur koncepcióautót idézik. A Kadjar sportos vonalvezetésű autó, de néhány robusztus hatást keltő megoldás is látható rajta, mint az alsó ajtóvédő elem, az alvázvédők, valamint a fekete színű, kiszélesített kerékívek.
A Kadjar műszerfala a végletekig letisztult, rendezett, tulajdonképpen minden fő funkció az új R-Link 2 rendszerrel irányítható, amelynek lelke a 18 centiméter átmérőjű kapacitív kijelző. Úgy reagál, mint a mobiltelefonok kijelzője, ujjunkkal tudunk közelíteni és távolítani, és csúsztató mozdulattal közlekedhetünk a menüben. Egyszerűen, élményszerűen kezelhető, ezért elismerés illeti a Renault-ot. Az R-Link 2 hangfelismerő rendszerrel is rendelkezik, és a kezdőlap testre szabható.
A műszerfala egyébként tapintásra kellemes, minőségi érzést nyújt a habosított anyagoknak köszönhetően. Az összeszerelés precíz. Az ülések, az ajtófogantyúk és a műszerfal-borítás dupla hímzése tovább fokozzák a minőségérzetet. Alapban egy picit magasan ülünk az autóban, ám az ideális vezetési pozíciót nem nehéz megtalálni. Az új fejlesztésű ülések jól tartanak, középen kényelmesek, azaz puhábbak, oldaltámaszaik azonban keményebb szivacsozásúak. A Kadjar emellett kifejezetten tágas autó, hátul a magasság 910 mm-es, a vállszélesség pedig 1456 mm, melyek a szegmens legjobb értékei között vannak. A lábtér is bőséges. A csomagtérben elhelyezett fogantyúkkal a hátsó üléstámla 60/40 arányban ledönthető. Ezt kiegészítendő, az első utasülés asztalkává hajtogatható, így a hosszú tárgyak könnyedén beférnek. A csomagtartó padlója is kétféleképp állítható be. Az első egy fenti pozíció, a másik az alacsony helyzet, így a csomagtér teljes – 472 liternyi – térfogata kihasználható (kerékjavító készlettel).
A Kadjar jelenleg háromféle felszereltséggel és háromféle motorral rendelhető meg. Elérhető az Energy TCe 130 benzines erőforrás, valamint az Energy dCi 110 és 130 dízelmotorok. A 110 lovas dízelhez EDC duplakuplungos váltó is kapható, összkerékhajtást azonban csak a 130 lovas dízelhez kínálnak. A menetteljesítményekre a két izmosabb erőforrás esetében nem lehet panasz (10,1, illetve 9,9 szekundum alatt gyorsítanak százra), de a 110 lovas dCi-vel is lehet lendületesen autózni (0-100 km/h: 11,9 mp). A 130 lóerős dízellel szerelt Kadjar a Nissan modelljeiben alkalmazott összkerékhajtással is kérhető, amely jóval biztonságosabbá teszi a közlekedést. Három állásban használható – Auto, Lock és 2WD (kétkerék-hajtás), így mindig kiválasztható a szükséges üzemmód.
A Renault Kadjar Zen, Intens és Bose felszereltséggel választható, ősztől azonban érkezik a Life fapados kivitel is. Már a Zen is tartalmazza a legfontosabb tételeket, köszönhetően a bevezetéskor adott extra kedvezményeknek. Esetében például nem kell fizetni a kétzónás klímáért, illetve az eső- és fényérzékelőért. A közepes Intens csomagnál, hasonlóképpen, ingyen adják a City csomagot, amiben benne van a parkolóasszisztens, a tolatókamera és a holttérfigyelő rendszer. A leggazdagabb Bose felszereltségnél az ügyfél pedig a Techno csomagot kapja ajándékba, aminek része az aktív vészfékező rendszer, a parkolóasszisztens, a tolatókamera és a holttérfigyelő.
A legolcsóbb változat a Zen kivitelű TCe 130, ezért 5 950 000 forintot kérnek. A 110 lovas dízel Kadjar 6 740 000 forintért vihető el, míg a 130 lóerős dízelmotorral szerelt változatért minimum 7 240 000 forintot kell fizetni. Az Intens felszereltség 730 ezer forinttal dobja meg a vételárat. A Bose csúcsfelszereltség csakis az összkerékhajtású verzióhoz választható, ami 8 millió forinttól lehet a miénk. A Kadjar dCi 130 4×4 Bose ára 9 370 000 forint.
