Bemutatták a háromajtós SEAT Leont
A SEAT magára talált és olyan autót alkotott, amely sokak szívét megdobogtatja. A kompakt kategória talán legvonzóbb tagja lett az új háromajtós SEAT Leon, amely ezúttal az SC (Sports Coupé) megjelölést kapta. Az ötajtóshoz képest 35 mm-rel rövidebb tengelytávval és sportosabb profillal rendelkező SC széles motorválasztékkal már tavasszal megérkezik a szalonokba.
Az új SEAT Leon SC nagyon jól néz ki. Karosszériájának arányai és rövid túlnyúlásai miatt mintha álló helyzetben is száguldana. A kocsi tengelytávja 35 mm-rel rövidebb, mint az ötajtós modellé, profilja pedig igen lendületes az egyedi formájú oldalablakoknak, a 19 fokkal jobban megdöntött hátsó szélvédőnek, valamint a jellegzetes, egymáshoz képest eltolt „Línea Dinámica” karaktervonalaknak. Nyomot hagy a szemlélőben a Leon tekintete is, különösen a feláras, teljes LED-es fényszórókkal, ami újdonság az alsó-középkategóriában. Az első lámpákhoz hasonlóan a hátsó fényforrások is igen tetszetősek.
A SEAT Leon SC műszerfala hozza a márkától megszokott letisztultságot, egyszerűséget, azonban az eddigieknél sokkal modernebb megjelenésű és minőségibb kivitelű. A látványt, az anyaghasználatot és az összeszerelést tekintve a Leon felzárkózott a kategória élmenőihez, értsd, közelebb került a tökéletesnek tartott és az alapját adó Volkswagen Golfhoz. Újdonságot jelentenek a nagyméretű szellőzőnyílások, valamint a műszerfal középső részén látható érintőképernyő, amely a Volkswagen csoport új generációs járműveit jellemzi. Innen irányítható a szórakoztató, a kommunikációs és a navigációs rendszer, akárcsak egy sor más funkció. Az ülések hosszú távon is kényelmesek és jó oldaltartást adnak, a csomagtartó pedig akkora, mint az ötajtós ferdehátú modellben, 380 literes.
A SEAT Leon SC a vezetői asszisztens rendszerek területén is halad a korral. Megtalálható benne többek között a sávtartó elektronika, a fáradságfigyelő rendszer, és a Volkswagen Golfban megismert multi-collision brake (többszörös ütközés fék) is.
A Leon modellek megkapják a Volkswagen csoport legkorszerűbb erőforrásait, így például az SC-ben megtaláljuk a Volkswagen Golfhoz jelenleg kapható összes TSI és TDI erőforrást. A közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltéses motorok lökettérfogata 1,2 és 2 liter között, a teljesítményük pedig 86 és 184 lóerő között mozog.
Dízel fronton az 1,6 literes, 105 lovas és 250 Nm nyomatékú TDI jelenti a belépőt, amely start/stop rendszerrel kiegészítve mindössze 3,8 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerenként (99 g/CO2). Később ennek az erőforrásnak a 90 lovas verziója is elérhető lesz. A népszerű 2,0 TDI egység kétféle teljesítménnyel, 150 és 184 lóerővel képviselteti magát a háromajtós Leonban. A gyengébbik nyomatéka 320, míg az erősebbiké 380 Nm. A 150 lovas aggregát átlagfogyasztása is igen figyelemreméltó, 4,1 l/100 km.
Aki benzinmotorban gondolkodik, szintén megtalálhatja a számítását. A kiváló 1,2 TSI mindjárt kétféle verzióban áll rendelkezésre, 86 és 105 lóerővel. Aztán jön a szintén príma 1,4 TSI motor 122 és 140 lóerő teljesítménnyel. A kisebbiknek 200 Nm, a nagyobbiknak 250 Nm a nyomatéka, s mindketten megelégszenek átlagban 5,2 liter benzinnel. Később érkezik egy 1,8 literes TSI egység is, 180 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal. Motorvariánstól függően az erőátvitelt öt- vagy hatfokozatú kézi váltó, vagy a kompakt és könnyű, 6-, illetve 7-sebességes DSG duplakuplungos váltó kezeli.
A SEAT Leon SC FR modellben a SEAT Drive Profile lehetőséget ad a kormányzás, a gázreakció és a motorhang tetszés szerinti szabályzására. Eco, comfort és sport beállítás közül lehet választani, de van egy egyénileg konfigurálható mód is. Sport módban a beltéri világítás vörösre vált át. Ami a futóművet illeti, 150 lóerő motorteljesítményig elöl McPherson, hátul torziós rudas felfüggesztést alkalmaznak, az ennél erősebb modellekben viszont hátul kifinomultabb többlengőkaros felfüggesztés dolgozik.
