BMW Concept 1 Series tii – vissza az alapokhoz

M-változat hiányában a BMW elkészítette a Concept 1 Series tii-t, melyet a közönség a Tokyo Motor Show-n csodálhat meg először. A BMW a koncepcióautó esetében a kompromisszummentes sportosságra helyezte a hangsúlyt; a tii rövidítés a legendás BMW 2002 csúcsmodellt idézi fel. Azt nem tudjuk, hogy milyen erőforrás rejtőzik a Concept 1 Series tii gépteteje alatt (valószínűleg a 306 lovas sorhatos biturbó), de az aerodinamikailag tökéletesített és ültetett karosszériának, valamint az alapos lekönnyítésnek hála, igazi élményautóval lehet dolgunk. A BMW Concept 1 Series tii a 60-70-es évek könnyűsúlyú, kompakt kasztnijú, hátsókerék-hajtású kétajtós kupéinak állít emléket, melyekbe már akkor bivalyerős motorokat raktak. Az 1966-ban bemutatkozott 02-es sorozat korának egyik legizgalmasabb és legdinamikusabb autója volt. 

A BMW Concept 1 Series tii tervezői a legegyszerűbb, ugyanakkor leghatásosabb színkombináció mellett döntöttek: az Alpine fehér alapszínt fekete versenycsíkozással tették kontrasztossá, ahol pedig sötét karbon felületeket alkalmaztak, fehér csíkozással operáltak. A súlycsökkentés és a BMW számára oly fontos tengelyek közti tökéletes súlyelosztás érdekében számos karosszériaelemet, például a motorháztetőt, a tükörházakat, az első lökhárító légbeömlőit, a hátsó spoilerélt, valamint a hátsó lökhárító alsó részét szénszál erősítésű műanyagból készítettek el. Ezen felül egy harmadik színnel, a kékkel is találkozunk: a féknyergeket, a kerekenkénti öt rögzítőcsavarból egyet, továbbá a vonószemet kékre festették. Az 1-es kupé koncepcióra felszerelt egyedi karosszériaelemek egytől egyig a légellenállás csökkentését és a nagy sebességnél való stabilitást célozzák, mint például a motorháztetőre erősített “uszonyok”, melyek már a BMW 3.0 CSL versenyautón is bizonyítottak. A BMW Concept 1 Series tii különleges stílusú, sötét króm, 18 hüvelykes könnyűfém kerekeken gördül. 

A belső tér a külső megjelenéshez hasonlóan sportos hangulatú, fehér dekorbetétekkel és mutatós bőr/Alcantara kárpitozással. A kék szín is újra megjelenik, a fantasztikus kagylóülések oldalvarrása, a sofőr biztonsági öve, továbbá a váltókar nyaka is ilyen. A fordulatszámmérő, mint az egyik leglényegesebb műszer, szokatlan módon fehér hátterű.

Klassz lenne, ha ez a gép ilyen formában szériagyártásba kerülne, nem is kellene nekünk M1 kupé!