C4 Picasso – új egyterű a Citroentől

A leggyorsabban növekvő kompakt egyterűek piacán az autógyártók többsége egyféle karosszériát kínál, amelyen belül az ülések száma variálható, vagy két azonos stílusú karosszéria is szerepel a kínálatban, amelyek csak a gépkocsi hosszméretében térnek el egymástól. A Citroen azonban a C4 Picasso és a nagy sikert aratott Xsara Picasso modellekkel mostantól két teljesen eltérő stílusú és különböző szolgáltatásokat nyújtó gépkocsit kínál a járműosztályban.

A C4 Picasso letisztult, harmonikus és lendületes vonalvezetésű karosszériája azonnal elárulja a márkához való tartozását. A legújabb Citroen modellek sorába tartozó új egyterű az utastér kényelmét növelő és a kellemesebb utazást szolgáló páratlan szolgáltatásokat kínál. A legjobb kilátás nyílik belőle a szegmens autói közül, hiszen panoráma szélvédőt, nagyméretű első háromszög-ablakokat, és keskeny szélvédőkeretet találunk rajta. De van rajta panoráma üvegtető is, így az utastér tényleg kivételesen világos. Szóval a C4 Picasso a kompakt egyterűek piacán a legnagyobb üvegfelülettel rendelkezik (a panoráma üvegtetővel együtt 6,4 négyzetméter).

A műszerfal világítás színe változtatható, így a vezető a nappali és éjszakai vezetésnél be tudja állítani a számára legkellemesebb tónust. A rendkívül praktikus megoldások között ki kell emelni az utasok részére az első ülések háttámlájába beépített olvasólámpákat és az első ajtók belső oldalán kialakított rakodóhelyeket, amelyek belső világítása automatikusan bekapcsol, ahogy a kezünkkel közelítünk hozzájuk. A csomagtartóban hordozható lámpa is van, amely menet közben automatikusan feltöltődik.

Elöl szabaddá tett tér

A tervezők arra törekedtek, hogy teljesen szabaddá tegyék az utastér első részét. Hagyományos műszerfal-középkonzol ezért nincs, a sebességváltó kar visszakerült a kormány mögé, amelyet a kormányoszlopon elhelyezett léptetőkarok egészítenek ki; (a manuális váltó elhelyezése hagyományos). A légkondicionáló gombjait a műszerfal két szélére helyezték át, hogy az utasok külön elérhessék, a legfontosabb kényelmi berendezések és a vezetést segítő rendszerek kezelőgombjai pedig a rögzített közepű kormánykeréken kaptak helyet. Az automata elektromos rögzítőfék kapcsolójának a műszerfalon történő elhelyezésével megszűnt az első ülések közötti kézifékkar is.

A fent említett fejlesztéseknek köszönhetően négy, nagyméretű zárt rakodóhely kialakítása vált lehetővé a műszerfalon, amelyek közül az egyik középső rakodóhely hűtött (egy 1,5 literes és két 0,5 literes palack helyezhető el benne).

Referenciának számító helykínálat

A helykínálat tekintetében a C4 Picasso igen nagyvonalú. Felépítésének és méreteinek köszönhetően (4,59 m hosszú, 1,83 m széles és 1,66 m magas), optimális belső térrel rendelkezik. Az új egyterű modellben kialakított három üléssor akár hét utas számára is kényelmes utazást biztosít.

Az utasok számára biztosított tágas helykínálat azonban egyáltalán nem “rövidíti meg” a csomagteret. Az ülések elrendezésétől függően többféle csomagtér alakítható ki. Az utastér leggyakoribb kialakítását figyelembe véve – a harmadik üléssor ülései összecsukva és a második üléssor ülései teljesen hátratolva -, ebben a kategóriában a legnagyobb csomagtakaró alatti tér – 576 liter – áll rendelkezésre. A nyitható hátsó ablak megkönnyíti a plafonig való berakodást, illetve a csomagtérhez való hozzáférést, ha a C4 Picasso szűk helyen parkol. A hétüléses kialakításnál a csomagtér több ötletes megoldást is kínál, mint például a harmadik üléssor alatt elhelyezett mélyen benyúló, zárt rakodóhelyek. Abban az esetben pedig, ha az összes ülés össze van csukva, a rendelkezésre álló maximális tér eléri az 1951 litert.

A tervezők különös gondot fordítottak a C4 Picasso belső terének variálhatóságára. A második üléssor ülései egy mozdulattal összecsukhatók, anélkül, hogy ki kellene venni a fejtámlákat. A harmadik üléssor ülései összecsukott állapotban könnyen a padló alá süllyeszthetők, anélkül, hogy ki kellene venni a fejtámlákat. Az üléseket összecsukva egy egybefüggő, teljesen sík rakodófelület alakul ki. Az üléseknél alkalmazott újszerű megoldásnak köszönhetően az utasok a harmadik üléssorba is könnyen be tudnak szállni. A második üléssor szélső üléseinek ülőlapja gombnyomásra automatikusan felhajlik a háttámlára (mint a moziülés), majd egy egyszerű kézmozdulattal betolható az első üléssor mögé.

Kényelem

A márka alapértékei közé tartozó kényelmes rugózásnak, különösen a hátsó tengely légrugós felfüggesztésének (csak magasabb felszereltségi szinttől) köszönhetően, ez a modell a legkényelmesebb gépkocsik közé tartozik. A légrugós felfüggesztés állandó magasságszint tartását teszi lehetővé; és a csomagtérben található gomb segítségével alacsonyabbra vagy magasabbra lehet állítani a rakodási övvonal magasságát.

Különös gondot fordítottak az utastérben a kiviteli minőségre. Ez elsősorban a felhasznált kiváló minőségű és kellemes tapintású anyagokban mutatkozik meg (krómozott vagy csillogó fekete díszítőelemek, finom tapintású festékek alkalmazása, finom szemcsés anyagok használata a műszerfalon és az ajtóbetéteken…).

A C4 Picasso már az új, elektronikusan vezérelt, hatfokozatú kézi sebességváltóval is készül. Az új sebességváltóhoz a 143 lóerős 2 literes benzinmotor, valamint a HDi 110 FAP és HDi 138 FAP dízelmotorok kapcsolódnak. Az új szerkezet nemcsak gyors váltásokra képes, hanem 4-5 %-kal csökkenti a fogyasztást is.

A C4 Picasso egyedülálló szolgáltatásaival és egyszerű használatával rendhagyó ajánlatnak számít majd a kompakt egyterűek piacán.