Dodge Challenger Concept

A Dodge dizájnerei azt a feladatot kapták, hogy tervezzenek egy 21. századi dögös sportkupét a Chrysler Csoport hátsókerék-hajtásos LX platformja és egy HEMI erőforrás használatával. Miután a tervezők jó néhány lehetőséget megvizsgáltak, úgy döntöttek, hogy egyszerűen visszanyúlnak a márka sportos múltjába és elkészítik az új Challengert. A Challenger ugyanis hamisítatlanul amerikai, lóerőhegyekkel, minimalista stílussal, agresszív hűtőráccsal, és figyelemfelkeltő színekkel.     

A tervezők olyan autót szerettek volna létrehozni, ami feléleszti a régi kellemes emlékeket és pontosan olyan, mint amilyennek a rajongók elképzelték, az előd tökéletlenségei nélkül. A karosszéria arányai éppen ezért kritikusak: a Challenger Concept tengelytávja 2,94 méter, tehát 15 centiméterrel hosszabb, mint az eredeti változaté, ugyanakkor 5 centivel szélesebb is, ami keményebb kiállást kölcsönöz számára. A “levédett” oldalvonal magasabban fut végig az új változaton, mint a régin és elválasztja a karosszéria alsó és felső részét egymástól. Az ötküllős, – elöl 20, hátul 21 colos – krómozott könnyűfém felnik tovább fokozzák az erőteljes megjelenést. A kerékjárati íveket is ügyesen rajzolták meg, a kerekek teljesen kitöltik őket. Mivel az eredeti Challenger meglehetősen széles autó volt, a tervezők az új változatnál 1,62 illetve 1,65 méteres nyomtávot alakítottak ki.   

A Dodge Challenger Concept egy igazi, B-oszlop nélküli négyszemélyes keménytetős autó. Motorházteteje és csomagtérteteje is magasabban van az 1970-es kiadásénál. Elöl láthatjuk a márkaspecifikus keresztléces hűtőrácsot, valamint az elmaradhatatlan dupla fényszórókat, amelyekre rálóg a motorháztető. Hátul irdatlan méretű neon-megvilágítású lámpatestet és két dupla kipufogóvéget alakítottak ki; a hűtőrács és a lámpák környezete pedig szénszál. A vékony indexlámpák az eredeti Challengert juttatják eszünkbe. A lökhárítókat lesimították, a motorház pedig az eredetire hajaz a két légbeömlő-nyílással. Érdekesség, hogy a két fekete versenycsík valójában a szénszálas motorháztető festetlenül hagyott része. A külső fényezés egyébként Orange Pearl névre hallgat.

Az utastér egyszerűen fekete, mattezüst betétekkel és az üléseken narancsszínű csíkozással. Akárcsak az eredetiben, a műszerfal magasan van. A baloldali nagy körműszer egy számítógép, illetőleg a kijelzője, amely a sofőrt tájékoztatja a különböző menetadatokról, és például a negyedmérföldes távon mért időeredményeket is közli. A kormány a 70-es éveket idézi, a vezető felé forduló középső konzolból kinövő váltókar pedig a kényelmes és gyors kapcsolás érdekében “pisztoly” fogású. A sportülések biztosan tartják a testet, vízszintes párnázásuk pedig retro feelinget ad.

A Challenger Concept menetteljesítményeiről sajnos nincs adat, de sejthető, hogy a 6,1 literes HEMI erőmű nem kispályázik.