Elkészült a Peugeot 207, a 206-os utóda

Oroszlános dizájn

A 207 a PSA Peugeot Citroen “1-es” padlóvázára épül, de egyedi felépítménnyel és főméretekkel. A kisautó 4,03 méter hosszú, 1,72 méter széles, 1,47 méter magas, tengelytávja pedig 2,54 méter, így a B szegmens legnagyobb képviselői közé tartozik. A 206-osnál például 20 centivel hosszabb. A Peugeot formatervező stúdiójának munkatársai a 207-es esetében sikeresen kombinálták a finom íveket a határozott kontúrokkal, elegáns autót hozva létre, amely jól illik a márka egyéb típusai közé. A frontdesign fontos személyiség-jegy – a nagy motorháztető szépen kapcsolódik a sárvédőkhöz, a hűtőmaszk krómozott, U-alakú keretében pedig az oroszlános embléma látszik. A széles, high-tech fényszórók 780 milliméteres hosszon nyúlnak el a szélvédőoszlopok felé, megfelelve a márka új vizuális identitásának. A 207 különféle változatain eltérő kialakítású alsó kötény nagy légbeömlőjét fekete lökhárító óvja.

A “klasszikus modellek” köténylemezét például az autó színére fényezik, míg a lökhárító-koptatók szemcsézett feketék vagy színre fújtak lehetnek. Itt helyezik el a ködfényszórókat is. A “sportos kivitelek” rámenősebb stílusúak lettek, nagyvonalúbb ívekkel, a légbeömlő két oldalán krómkeretbe foglalt ködlámpákkal, egyes kiviteleken alumínium hűtőmaszkkal. Áramvonalasak a kerékívek és a külső tükrök, amelyek alsó részében irányjelzőt helyeztek el. Hátul a “klasszikus” változatok kipufogóját elrejti az alsó kötény, míg a “sportos” verziók jellegét krómozott kipufogóvég húzza alá. A hátsó lámpát körök, spirálok és dióda-hatású lencsék teszik látványossá. A 207-esre nagy kerekeket szerelnek, a legkisebb méret 185/65R15, a legnagyobb pedig 205/45R17.

Tágas és elegáns belső tér

Nagy külső méretei, hosszú tengelytávja, előretolt szélvédője és gondosan tervezett belseje kényelmessé teszi a 207-est. Az utastér hossza 1675 mm, az egyik legnagyobb a kategóriában. Kivételes a hátsó utasok térdtere is, a hátsó utasok jól benyújthatják lábukat az első ülések alá. Az elegáns és látványos műszerfal felülete minőségi hatású, még a belépő modell fekete szemcsézete (Gabin) esetén is, még inkább a puha szövetre emlékeztető, fekete vagy sötét bézs (Flamine) kivitelben. A műszeregység a motorkerékpárokét idézi. A műszerfal közepén található a süllyesztett, többfunkciós kijelző, valamint a változattól függő kivitelű középszellőző. A vezetőülés magasságát 50 milliméterrel lehet változtatni, a volán magassága és távolsága pedig 40 milliméterrel állítható A háromajtós modellek hátuljába beszállni az első üléstámlák tetején elhelyezett fogantyú segítségével lehet.

A szabályos tégla-alakú csomagtartóban két jókora bőrönd fér el. A kalaptartó alatti 270 literes térfogat 25 literrel múlja felül a 206-ét. Mivel a hátsó ülőlapok nemcsak előredönthetők, hanem ki is vehetők, sík rakodópadló alakul ki. Ilyenkor, tetőig pakolva, 923 liter a VDA-térfogat. Kedves figyelmesség, hogy mindegyik 207-esben beépített illatszóró is van. A 207-est természetesen számtalan extrával fel lehet még szerelni, rendelkezésre áll például variálható sebességhatárolóval kiegészített sebességrögzítő, gumi leeresztésére figyelmeztető rendszer, parkolássegítő rendszer, elektromos napfénytető vagy sötétített panoráma üvegtető, kétzónás automata klíma, Bluetooth telefon kihangosító és JBL hifi.

Modellválaszték

Tizennégyféle külső szín, kétféle belső környezet, fekete vagy világos bézs hangulattal, tízféle szövet, kétféle bőrkárpit, négyféle műszerfal… és ezeken kívül is számos részlet ad lehetőséget, hogy a vevő testre szabhassa a 207 család hétféle alapváltozatát. Az alapszintet a hagyományos és sokoldalú “Urban” képezi, három vagy öt ajtóval. Egyénibb a “Trendy” sokféle színe és gazdag felszereltsége. Három- vagy ötajtós változatban lesz kapható. A “Premium” változatok az elegáns vonalat képviselik, csak ötajtós karosszériával. A “Sporty” modellek 3- vagy 5-ajtós változatban lesznek elérhetők. A “Feline” jelenti a csúcsot, exkluzív sportkárpittal és panoráma üvegtetővel, három vagy öt ajtóval.

Modern erőforrások

Bemutatásakor hatféle motorral lesz kapható a 207. Benzinmotorból háromféle készül: az 1,4 literes 54 kW-os (75 LE), az 1,4 literes 65 kW-os (90 LE) és az 1,6 literes 80 kW-os (110 LE), de ezekhez hamarosan csatlakozik egy új, magas műszaki színvonalú motor, a PSA Peugeot Citroen és a BMW együttműködésének gyümölcse. A dízelkínálat háromféle HDi motorból és koromszűrő-berendezésből (DPFS) áll: van 1,4 literes 50 kW-os (70 LE), 1,6 literes 66 kW-os (90 LE) és 80 kW-os (110 LE) változat. Mindegyikük erős és gazdaságos, ezen kívül környezetbarát is.

A manuális, ötfokozatú sebességváltóval kombinálva a 75 lovas 1,4-es a jó vezethetőség és a kis fogyasztás ötvözetét adja (6,3 liter/100 km), de hazánkban a bevezetéskor ez a motor még nem lesz elérhető. Az 1,4 literes 90 lovas, változó szelepvezérléses motor viszont igen, amely ötfokozatú manuális, vagy vagy automatizált váltóval (2-Tronic) párosítható. A kuplungpedált feleslegessé tevő 2-Tronic váltó automatikus üzemmódban 0,2 literrel csökkenti a fogyasztást. Az 1,6 literes 16 szelepes egység nyomatéka 147 Nm, és elég gyorsan mozgatja a 207-est.

A HDi dízelmotorok közös jellemzője a második generációs közös nyomócsöves befecskendezés és az alacsony fogyasztás. A 70 lóerős alap-dízel már 160 Nm-es nyomatékkal bír, míg az 1,6-os 90 lovas hajtómű 215 Nm-t állít a pilóta szolgálatába. Utóbbi fogyasztása mindössze 4,5 liter/100 km. A paletta csúcsán a koromszűrős, 110 lóerős dízel áll, ami a változó geometriájú turbó túltöltési funkciójának köszönhetően átmenetileg 260 Nm nyomatékot is le tud adni (egyébként 240 Nm). Ehhez képest nagyon szerény a 4.8 literes fogyasztás.

2006 vége előtt még két új motor jelenik meg a színen, a PSA Peugeot Citroen és a BMW Csoport együttműködésének gyümölcseként. Az első négyhengeres, 1598 köbcentis lesz, kisnyomású, kettős beömlésű turbófeltöltővel, két felülfekvő vezértengellyel, hengerenként négy szeleppel és nagynyomású (120 bar) közvetlen benzinbefecskendezéssel. Teljesítménye 110 kW (kb. 150 LE), nyomatéka 240 Nm. Az ugyanilyen konstrukciójú és lökettérfogatú, de feltöltő nélküli másik motor folyamatosan változó szívó- és kipufogó-vezérlést kap. Teljesítménye 85 kW (kb. 115 LE), nyomatéka 160 Nm.

Biztonság

A 207 energiaelnyelő zónákkal körülvett szilárd karosszériája akár hat légzsákkal és öt darab, erőhatárolós biztonsági övvel védelmezi az utasokat. A gyalogosokra az orr megfelelő szerkezeti és formai kialakításával gondoltak a tervezők. Emellett valamennyi változatban ABS, elektronikus fékerő-elosztó és a vészvillogót is bekapcsoló fékasszisztens található, változattól függően alapfelszerelés vagy extra az (ESP), kipörgésgátlóval (ASR) és elektronikus menetstabilizálóval (CDS). Az ESP kikapcsolható, de 50 km/óra fölött önműködően bekapcsolódik.