Energia visszatápláló fékrendszer a Mazdától
A Mazda kifejlesztette a világ első energia visszatápláló fékrendszerét személyautók számára, amely kondenzátort használ. A Mazda által ‘i-ELOOP’-nak keresztelt, áttörést jelentő rendszert 2012-től alkalmazzák a Mazda személyautókban. Az i-ELOOP az üzemanyag-fogyasztást valós vezetési körülmények között, gyakori gyorsítás és fékezés mellett kb. 10 százalékkal csökkenti.
A Mazda egyedülálló energia visszatápláló fékrendszere kondenzátort használ, amely elektromos alkatrész átmeneti ideig, nagy mennyiségben képes tárolni a villamos energiát. Az akkumulátorral szemben a kondenzátor gyorsan feltölthető és kisüthető, és hosszabb élettartamánál fogva ellenállóbb az elhasználódással szemben. Az ‘i-ELOOP’ lassítás közben a jármű mozgási energiáját hatékonyan villamos energiává alakítja át, és az elektromos energiát a klímaberendezés, az audioberendezés és számos más elektromos részegység működtetésére használja.
Az energia visszatápláló fékrendszerek – az üzemanyag-takarékos technológiákhoz hasonlóan – egyre népszerűbbekké válnak. Ezek a jármű lassításakor villanymotort vagy generátort használnak az elektromos energia termeléséhez, ezáltal visszatáplálják a jármű mozgási energiájának egy részét. Az energia visszatápláló fékrendszerek a hibrid járművekben általában egy nagy elektromotort és külön erre a célra szánt akkumulátort használnak. A hibridekkel ellentétben, a Mazda rendszerének használata esetén nincs szükség külön erre a célra szánt villanymotorra és akkumulátorra.
Az i-ELOOP egy új 12-25V váltóáramú generátorból, egy kis ellenállású, elektromos duplarétegű kondenzátorból és egy DC/DC átalakítóból áll. Az i-ELOOP abban a pillanatban elkezdi átalakítani és visszatáplálni a mozgási energiát, amint a vezető felengedi a gázpedált, és a jármű lassítani kezd. A váltóáramú generátor a maximális teljesítmény elérése érdekében 25V-ig terjedő villamos áramot termel mielőtt ezt az úgynevezett elektromos duplarétegű kondenzátorba (Electric Double Layer Capacitor – EDLC) tárolásra eljuttatja. Ez a kondenzátor kifejezetten gépjárműben történő felhasználásra lett kifejlesztve, és másodpercek alatt feltöltődik.
A DC/DC egyenáramú átalakító 25V-ról 12V-ra alakítja át az elektromos áramot, mielőtt ez a jármű elektromos egységeihez közvetlenül eljutna. A rendszer szükségszerűen a jármű akkumulátorát is tölti. Az i-ELOOP a jármű lassítása közben mindig működésbe lép, ezáltal csökkenti a villamos energia előállításához szükséges, a motor által elégetett extra üzemanyag mennyiséget. Ennek eredményeként, városi vezetési körülmények esetén hozzávetőleg 10 százalékkal csökken a fogyasztás.
Az i-ELOOP elnevezés az "Intelligent Energy Loop" – intelligens energia hurok – adaptációja, és kifejezi a Mazda szándékát az energia hatékonyan és ésszerűen történő keringetésére. Az i-ELOOP a Mazda egyedi i-stop elnevezésű start-stop rendszerével együtt is alkalmazható annak érdekében, hogy kiterjessze a motor leállításának periódusát.
A Mazda a 42. Tokiói Autószalonon mutatja be az új i-ELOOP rendszerét a Takeri koncepciómodellben, amely mind a Skyactiv technológiát, mind a "Kodo – Mozgás lelke" formanyelvet magában hordozza.
