Európai autógyártók, 2009: roncsderbi
Az európai autógyártók legfontosabb piacai vegyes képet mutattak az első félév alapján. A kormányzati stimulusok növekedéshez segítették a kínai és a brazil piacot, az európai autóértékesítés is azért szenvedett el csupán 11%-os visszaesést, mert a több országban sikeresen alkalmazott roncsautó programok jelentős előrehozott vásárlásokat generáltak. Az USA-ban júliusban indult autóvásárlást ösztönző program, ott az első félévben még 35%-kal csökkentek az eladások. – derül ki a Concorde Értékpaír Zrt. legfrissebb jelentéséből.
Az európai gyártók globális értékesítései jelentős esést mutattak 2009 első félévében. A leginkább ellenállónak a Volkswagen és a FIAT mutatkozott, ez a két csoport volt az Európa több országában is futó autóvásárlást ösztönző programok nyertese. A Volkswagennél a stabil eladásokat a több mint 20%-kal magasabb kínai értékesítés és a szinte testre szabott európai autóvásárlás támogató programok segítették. A FIAT szintén az európai értékesítés felfutásból, valamint a brazil piaci növekedésből profitált. Általában elmondható, hogy a volumengyártók kisebb esést szenvedtek el, a prémium autókat előállító Daimler és BMW a vállalati ügyfelek vásárlásainak visszaesésével és a finanszírozási lehetőségek szűkülésével komolyabb értékesítés visszaesést mutatott.
Zuhanás mindenkinél
A járműértékesítés visszaesésével a fókuszunkban lévő autógyártók árbevétele is jelentős csökkenést mutat tavalyhoz képest. Ezt tompította az autófinanszírozó részlegek tavalyinál magasabb árbevétele, rontotta viszont a kedvezőtlen termék-mix és az egyéb ipari részlegek gyenge teljesítménye.
Autófinanszírozó részlegek: A BMW, a Daimler és a Volkswagen is emelkedő árbevételről számolt be az első félévben a finanszírozó részlegeiknél, a Renault és a Peugeot/Citroen pedig az ipari részlegeknél mérsékeltebb visszaesést jelentett a finanszírozásban. Ez annak köszönhető, hogy jelentősen nőtt a finanszírozási konstrukciókban eladott járművek aránya, a Volkswagennél például 29,5%-ról 33%-ra.
Romló termékmix: Általános jelenség, hogy a személyautó termékmix az európai gyártóknál szinte kivétel nélkül a kisebb modellek irányába mozdult el az idei év első felében. A már több negyedév óta megfigyelhető trendet a roncsautó programok tovább erősítették. A kisebb modelleken a gyártók alacsonyabb árbevételt, és kisebb profitot érnek el.
Egyéb ipari részlegek: A legtöbb autógyártó a személyautó eladáson kívül más szegmensekkel is rendelkezik, így a FIAT teherautókat és mezőgazdasági gépeket, a Daimler teherautókat, a BMW pedig motorkerékpárokat is előállít. Ezek értékesítése (például a teherautóké) helyenként a személyautók eladásánál is nagyobb mértékben csökkent, drasztikusan visszaeső árbevételt eredményezve az adott részlegeknél.
