Ezzel megy a Fiat Genfbe!
Fiat legnagyobb genfi sztárja a vadonatúj Freemont lesz, az első olyan Fiat modell, amely a Chrysler-csoporttal folytatott együttműködés nyomán jött létre.
A Dodge Journey modellen alapuló újdonság forgalmazása 2011 második felében veszi kezdetét. A standon egy 170 lóerős 2.0 MultiJet turbódízel motorral szerelt, elsőkerék-hajtású Fiat Freemont modell lesz látható. A jármű hét üléssel, tolatókamerával, műholdas navigáció 8,4 colos érintőképernyővel, 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, automata, háromzónás klímaberendezéssel, tolatóradarral, napfénytetővel és video csomaggal (a tetőkárpitba épített DVD-lejátszóval) hódít.
A Genfi Autószalonon a Fiat „MyLife" – 69 lóerős Fiat Punto "MyLife" 1.2, a 75 lóerős Fiat Qubo "MyLife" 1.3 MultiJet, a 120 lóerős Fiat Bravo 1.6 MultiJet és a 90 lóerős Fiat Doblò "MyLife" 1.6 MultiJet – modellcsaládját is megismerhetik a látogatók. Ezek mindegyike teljesíti az Euro5-ös károsanyag-kibocsátási előírásokat, és alapfelszerelésként kínálja a Start&Stop automatikát (kivéve a kiállított Bravo modellt).
A Fiat genfi kínálatához hozzátartozik még a Fiat 500 TwinAir nélkül (ferdehátú és kabrió kivitelben), amelynek 2011-es modellkínálata a svájci kiállításon mutatkozik be. Mostantól a TwinAir elnevezés nem pusztán egy motorra utal, hanem egy felszereltségi szintre is, amely a 2011-es Fiat 500 meghatározó modellváltozata lesz. A jármű egy 85 lóerős TwinAir motorral rendelkezik: ez az erőforrás egy leendő, 65-105 lóerős, kéthengeres motorcsalád első tagja. Az FPT (Fiat Powertrain) által kifejlesztett blokk a következő teljesítményt kínálja: a 100 lóerős, 1,4 literes motorhoz képest a 85 Lóerős TwinAir erőforrás 25 százalékkal nagyobb forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére 2000/perc fordulatszámon, 30 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett.
A 85 lóerős TwinAir motor egyik legfontosabb jellemzője a MultiAir rendszer, valamint az optimális égési hatásfok érdekében alkalmazott áramlástani optimalizáció. Az új 85 lóerős TwinAir motor a hozzá kapcsolt Dualogic robotizált sebességváltóval együtt a méretcsökkentés (downsizing) legkiválóbb példája: a hajtáslánc CO2-kibocsátása mindössze 92 g/km, ami új rekord a turbós benzinmotorok körében.
