Hivatalosan is jön az Audi A1
Érdekes sajtóközleménnyel lepte meg a világot csütörtökön az Audi. Szép és jó, hogy az ingolstadtiak átveszik az irányítást a Volkswagen brüsszeli üzeme felett, a lényeget azonban a második részben rejtették el. A gyár átalakításával évente 84 ezer jármű készül majd a belga fővárosban, írja az Audi, 2009 végétől pedig – és itt jön az igazi információ – kizárólag Brüsszelben készül majd az új A1-es modell.
Vagyis igen, a pletykák igaznak bizonyultak, az Audi tényleg előáll egy többek között a MINI Cooper ellenfelének szánt prémium kisautóval. Az A1 a sikertelenség miatt hamar elkaszált, alumínium karosszériás A2 örökébe lép, a gyártási költségek alacsonyan tartása végett a VW Polo/Skoda Fabia/Seat Ibiza alapjára épül majd. A motorpalettáról korai lenne még bármit is mondani, a 122 és 140 lóerős 1,4-es TSI-hajtómű mindenesetre jó esélyekkel pályázik egy-egy helyre a 170 lóerős 1.8 TFSI mellett, dízelfronton a 140 és 170 lóerős kétliteresre lehet bizton számítani.
(Fotó: stern.de)
Érdekes sajtóközleménnyel lepte meg a világot csütörtökön az Audi. Szép és jó, hogy az ingolstadtiak átveszik az irányítást a Volkswagen brüsszeli üzeme felett, a lényeget azonban a második részben rejtették el. A gyár átalakításával évente 84 ezer jármű készül majd a belga fővárosban, írja az Audi, 2009 végétől pedig – és itt jön az igazi információ – kizárólag Brüsszelben készül majd az új A1-es modell.
Vagyis igen, a pletykák igaznak bizonyultak, az Audi tényleg előáll egy többek között a MINI Cooper ellenfelének szánt prémium kisautóval. Az A1 a sikertelenség miatt hamar elkaszált, alumínium karosszériás A2 örökébe lép, a gyártási költségek alacsonyan tartása végett a VW Polo/Skoda Fabia/Seat Ibiza alapjára épül majd. A motorpalettáról korai lenne még bármit is mondani, a 122 és 140 lóerős 1,4-es TSI-hajtómű mindenesetre jó esélyekkel pályázik egy-egy helyre a 170 lóerős 1.8 TFSI mellett, dízelfronton a 140 és 170 lóerős kétliteresre lehet bizton számítani.
(Fotó: stern.de)
