Itt a SEAT Leon Cupra
Semmi sem testesíti meg jobban a SEAT márka értékeit, mint a Leon Cupra. S most itt van az új, amelyet mindjárt kétféle karosszériaváltozatban és kétféle teljesítményű erőforrással fognak árulni. A 280 lóerős változat az egyik leggyorsabb sportkompakt lesz a piacon, 5,7 másodperc alatt eléri a 100 km/órát.
A Cupra modellek igazi ikonná váltak a spanyol márka kínálatában, nincs olyan autóőrült, akinek a szíve ne verne hevesebben egy Cupra modell láttán. A sikertörténet 1996-ban az Ibiza Cuprával kezdődött, majd bemutatkozott a még nagyobb népszerűséget elért Leon Cupra. Idén pedig a csúcsváltozat első ízben háromajtós (SC) kivitelben is megjelenik.
Az új Cupra modelleket a Volkswagen konszern legkorszerűbb kétliteres TSI turbómotorja mozgatja. Érdekessége, hogy kettős befecskendezésű, a közvetlen benzinbefecskendezés mellett részterhelésen szívócsonk befecskendezést is alkalmaz, amivel mérsékli a fogyasztást és a szilárd részecske kibocsátást. A kipufogócsonkot a hengerfejbe integrálták és az alkatrész az intelligens hőmenedzsment rendszer részét képezi. Az alumínium dugattyúkat és csapágyakat speciális anyaggal vonták be, ami minimálisra csökkenti a súrlódást. A vezérműtengelyek állíthatók, kipufogóoldali változó szelepemeléssel. Mindamellett a 2 literes hajtóműbe start/stop rendszert is építettek és fékenergia visszavezetésre is képes.
A háromajtós Cupra 280 csúcsváltozat az opcionális DSG-váltóval 5,7 szekundum alatt tudja le a százas sprintet, míg hatfokozatú kézi váltóval ezt 5,8 másodperc alatt teljesíti. A végsebesség 250 km/óra elektronikusan limitálva. A maximális forgatónyomaték 350 Nm, az 1750-5300-as fordulatszám-tartományban, tehát minden helyzetben nagy húzóerőre lehet számítani. A 265 lóerős változat alig marad el potensebb testvérétől, duplakuplungos váltóval 5,8, manuális szerkezettel 5,9 szekundum alatt abszolválja a nulla-százas gyorsulást. A DSG-váltóval a fogyasztás is kedvezőbb, ezzel a Leon Cupra hivatalosan mindössze 6,4 liter benzint éget el 100 kilométerenként. Kézi váltóval 6,6 literben alakul az átlagfogyasztás, ami szintén remek érték.
A Cupra modellek mindig is kivételes dinamikájukról és agilitásukról voltak híresek, s az új modellek a korábbiakra még rátesznek egy lapáttal. Szériafelszerelésként aktív futóművet, első differenciálzárat és progresszív kormányzást kínálnak, így elődeiknél jóval gyorsabbak a versenypályán. Ugyanakkor megnyugtatóbb vezetni őket, hosszú utazások alkalmával pedig kényelmesebbek. Sokat számít, hogy az új Cupra generáció modelljei 55 kilogrammal könnyebbek is az elődnél.
A Cupra Drive Profile lehetőséget nyújt a jármű paramétereinek megváltoztatására. A komfortos és sportos beállítás mellett rendelkezése áll a Cupra módusz, amely esetben a gázpedál különösen érzékeny, a DSG-váltó a lehető leggyorsabban váltja a fokozatokat, a turbómotor hangja pedig felerősítve jut az utastérbe. Emellett a futómű, a kormányzás és a differenciálzár is a legsportosabb beállításba ugrik.
A Leon Cupra kívülről is számot ad képességeiről. Hatalmas légbeömlőkkel tarkított frontja és LED-es fényszórói határozott fellépést kölcsönöznek számára, akárcsak a hátsó diffúzor-elem a két nagyméretű ovális kipufogóvéggel. A tengelyvégeken egyedi könnyűfém kerekek forognak, amelyek mögött Cupra feliratos vörös féknyergek látszanak. A 265 lovas változatok 18, míg a 280 lóerős modellek 19 hüvelykes felniket kapnak. Ezen kívül hátulra légterelő szárny került fel, a visszapillantókat pedig feketére fényezték.
Az utastérben egyedi bőr vagy Alcantara sportülések, váltófülekkel kiegészített bőr sportkormány, szürke számlapos műszerek és alumínium pedálok jelképezik a csúcskivitelt.
