Itt az új Ford Mustang
Ma négy kontinensen, hat városban egy időben leplezték le az új Ford Mustangot, amely a típus történetében először világautónak készült. A ’pony car’ hatodik nemzedéke teljesen új fejlesztésű autó, s a már ismert 3,7 literes V6-os és 5 literes V8-as erőforrások mellett egy 2,3 literes Ecoboost turbómotorral is kapható lesz.
A Ford Mustang, azaz a ’pony car’ egy autóipari ikon, immár 50 éve magát a szabadságot jelenti több millió ember számára. Ötven év alatt több mint 9 millió darabot értékesítettek belőle és több ezerszer tűnt fel filmekben, televízióban, videoklipekben és videojátékokban.
A mai napon bemutatott hatodik generációs modell tovább viszi a klasszikus fastback felépítést, a karosszéria azonban kevés retro elemet tartalmaz. Az új modell alacsonyabb és szélesebb a 2005-től gyártott elődnél, nemcsak a sárvédői szélesebbek, hanem a nyomtávja is bővebb. Az első és hátsó szélvédő döntöttebb, a faron pedig a klasszikus, háromrészes lámpák egy háromdimenziós változata látható, szekvenciálisan működő irányjelzőkkel. A frontrész meghatározó elemei a vékonyra húzott, szigorú tekintetet biztosító fényszórók, valamint a minden eddiginél szélesebb és mélyebb, trapéz alakú hűtőrács a klasszikus vadlóval. Természetesen az új Mustangból készül majd nyitható tetejű változat is, amelynek többrétegű puhateteje kétszer olyan gyorsan nyílik, és sokkal jobb hangszigetelést nyújt majd, mint előtte.
A műszerpult a repülés világából merít ihletet, és az eddigi legjobb kidolgozási minőséget hozza. A két nagyméretű körműszerről és a középső kijelzőről minden fontos információ könnyen leolvasható, és átdolgozták a középkonzolt is, ahol immár egy érintőképernyőről kezelhető az összes fedélzeti rendszer. Mindamellett a tervezők általában véve javítottak az ergonómián és a férőhely is picit nagyobb lett. A szélesebb karosszéria és az új hátsó felfüggesztés miatt jobb a második sorban ülni és a csomagtartónak is használhatóbb formája lett. Immár két golftáska is belefér.
A Mustang dögösen néz ki és jól is megy, ami az átdolgozott, illetve új erőforrásoknak köszönhető. A belépő motor mostantól egy 2,3 literes, négyhengeres Ecoboost hajtómű, amely közvetlen befecskendezésével, változó szelepvezérlésével és turbófeltöltésével a szegmens egyik legtakarékosabbja, amellett, hogy tekintélyes 309 lóerős teljesítményt és 407 Nm-es nyomatékot szolgáltat. A hathengeres, 3,7 literes blokk is hasonló teljesítményt nyújt (legalább 300 LE, 366 Nm), és az átdolgozott hatgangos manuális váltó mellett automata szerkezettel is párosítható. Aki viszont nyers erőre vágyik, választhatja a továbbfejlesztett 5 literes V8-ast, amely immár 426 lóerőt és 529 Nm nyomatékot ad le.
A friss Mustang irányíthatóságát és kezelhetőségét tekintve is a legjobb a sorozatban. Teljesen új, alumínium alkatrészekből építkező első és hátsó felfüggesztést kapott. Elöl külön segédkeret merevíti a struktúrát, s az új MacPherson rugóstagok miatt nagyobb átmérőjű féktárcsák is felszerelhetők. A hátsó független felfüggesztés az alumínium alkatrészek miatt könnyebb, így csökkenti a rugózatlan tömegeket.
A hatodik generációs modell nagy újítása a hangolható hajtáslánc, amivel az autó viselkedése a körülményekhez igazítható. A Selectable Drive Modes kapcsolóval a sofőr változtathat a kormányerőn, a gázreakción, a váltóprogramon és a menetstabilizáló rendszeren. A váltó szoftverébe rajtprogramot is integráltak, ami alapfelszerelés a Mustang GT modellben. Ha csak a nyugodt poroszkálás a cél, a sofőr hátra dőlhet, mert holttér-figyelő rendszer és adaptív sebességtartó automatika könnyíti meg a dolgát.
Az új Ford Mustang jövő áprilisban jelenik meg a piacon, éppen a típus 50. évfordulóján. A 2015-ös modelleket egyedi műszerfali plakettel szállítják a követező felirattal: „Mustang – Since 1964”.
