/*Impresszum blokkolas*/ /*Impresszum blokkolas*/
Cikk nyomtatása | Hozzászólások (0) |
| Több

Itt a Hyundai luxusautója

2009. március 16. 16:46   |   Autoblog
címkék:   , 

Tulajdonságai alapján az Equus felveheti a versenyt a legjobb német és japán modellekkel; de kedvező árával biztosan.


A napokban, Szöulban leplezték le a második generációs Hyundai Equus luxuslimuzint, melybe a koreai gyártó belerakta minden tudását. Tulajdonságai alapján az Equus felveheti a versenyt a legjobb német és japán modellekkel; de kedvező árával biztosan. A belpiacos modell négyféle felszereltséggel már kapható, átszámítva 9,8 és 16 millió forintnak megfelelő wonért.

A tíz év után nyugdíjazott, első generációs Equus utódját három év alatt, mintegy 500 milliárd wonos (kb. 76,8 milliárd Ft) költséggel fejlesztették ki. A modell a külföldi piacokon (Kína, Közel-Kelet) is megjelenik majd az év második felétől kezdődően.

Az Equus VS380 belépőmodell listaára 63,7 millió won (kb 9,8 millió forint), a csúcskivitel VS460 Prestige pedig 105 millió wonba (kb 16 millió forint) kerül. Az év későbbi szakaszában jelenik meg a kínálatban a nyújtott tengelytávú változat, amelyet az ötliteres Tau V8 motor hajt. Az Equusba egy 3,8 V6-ost, valamint egy 4,6 literes V8-as egységet szerelnek, mindkettő alumínium építésű, valamint fokozatmentesen változó szelepvezérlést és változó hosszúságú szívócsövet kapott. A Lambda 3,8 V6 290 lóerős és 358 Nm nyomatékú. A Tau 4,6 V8 pedig 366 lóerő teljesítményt és 440 Nm forgatónyomatékot ad le.

Galéria megtekintése

Nagyítás Képgaléria megtekintése


Az Equus az autóiparban szokatlanul elöl és hátul egyaránt ötlengőkaros felfüggesztést kapott, könnyű alumínium keresztlengőkarokkal. Emellett, luxusautóról lévén szó, az Equust elektronikus szabályzású légrugózással is felvértezték, és nem is akármilyennel. A Hyundai a ZF-SACHS vállalattal együttműködve fejlesztette ki az úgynevezett amplitúdó-szelektív lengéscsillapítókat, melyek minimális szintre mérséklik az oldaldőlést, a bólintást és egyéb mozgásokat.

Az Equusba emellett fért még sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, ütközést megelőző rendszer és intelligens radaros sebességtartó automatika is. Az ütközést megelőző rendszer automatikusan működésbe hozza a fékeket, figyelmeztető jelzést aktivál a központi TFT-LCD kijelzőn, majd hangjelzéssel és a biztonsági öv rezegtetésével figyelmezteti a vezetőt. Ha az ütközés elkerülhetetlen, automatikusan maximálisra növeli a fékerőt és a másodperc törtrésze alatt feszesre húzza az elülső biztonsági öveket. Egyebek mellett vezetőoldali térdlégzsákot is építettek a limuzinba, így kilencre nőtt a légzsákok száma a fedélzeten.


Az Equus igazán az utastérben kápráztat el szolgáltatásaival. A kormánykerék és az üléspárnák, valamint a háttámlák is fűtöttek. A forró nyárban ellenben az üléshűtés és a kesztyűtartóba beépített italhűtő hoz enyhülést, míg a hátsó ülések masszázsfunkciója út közben nyújt felfrissülést az utasok számára. Az Equust fejlett vezetőtájékoztatási rendszerrel (DIS) is felszerelték, amelynek funkciói az érintőképernyőn megjelenő menükből éppúgy elérhetők, mint a gyors elérési gombokkal keretezett tekerőtárcsáról. A DIS jeleníti meg a navigációs térképeket, a mobiltelefon telefonkönyvét, illetve ez szolgál a 17 hangszórós Lexicon audiorendszer (ilyen van a Rolls-Royce-okban is!) kezelésére is. A Logic7.1 térhangzási rendszer az EQUUS utasterét valóságos koncertteremmé varázsolja.

Oldal tetejére

Hozzászólások Szóljon Ön is hozzá

Hozzászólás küldése

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

Még nem érkezett hozzászólás.

*/