Kevesebb halott, több büntetés az utakon

#img1#
Valami változik a hazai utakon. Egyre több autós lép a fékre a lakott területet jelző tábláknál. Mind többen lassítanak le gondosan a zebráknál, vasúti átjáróknál, kereszteződéseknél. Az autópályákon ritkábban tűnnek fel a nagy tempóval száguldó, reflektorral vadul villogtatató, a követési távolságra fittyet hányó, agresszíven előretörő sofőrök. Az országutakon pedig mintha kevesebb lenne a hajmeresztő, néhány méteres előnyért életet, életeket kockáztató manőver. Úgy tűnik, mintha nyugodtabban, biztonságosabban lehetne most közlekedni a hazai utakon, mint akár csak egy éve…
A legfrissebb baleseti statisztikák arról tanúskodnak, hogy kedvezően változik a hazai közlekedés – nagyobb a rend, s a biztonság az utakon, mint korábban. Az idén januártól júliusig harmadával kevesebben haltak meg közlekedési balesetben, mint a múlt év hasonló időszakában. A súlyos sérültek száma 3755-ről 3300-ra, a könnyebben sebesülteké pedig 8653-ról 8427-re csökkent. Figyelemreméltó változás az is: jóval ritkább az ittas vezetők által okozott karambol, mint korábban, hiszen míg tavaly az első hat hónapban 1299 ilyen eset volt, addig az idén júliusig csak 963.

Lám, statisztikák igazolják a közlekedők ellenőrzésében, szankcionálásban, a baleset-megelőzésben bevezetett év eleji változtatásokat.

#img2#

Korábban évekig elsősorban kéréssel, figyelmezetéssel, viszonylag csekély összegű pénzbírsággal próbálta a rendőrség a szabályok betartására, vagyis testi épségük, életük megóvására késztetni a járművezetőket. Ez azonban – legalábbis a statisztikai adatok szerint – nem hozott áttörést, a személyi sérüléssel járó balesetek száma nem csökkent, 2000 óta lényegében változatlanul elkeserítő, szomorú képet tártak elénk közlekedési kultúránkról az utak “fekete krónikái.” Mindez világossá tette: új módszerekre, több ellenőrzésre, kevesebb elnézésre, magasabb büntetési tételekre, – ha úgy tetszik: több szigorra – van szükség, és persze a kiskapuk bezárására. Arra például, hogy a szabálysértők ne tudják a joghézagokat kihasználva elkerülni a felelősségre vonást.

A tervezett módosításokkal nem mindenki értett egyet. Az objektív felelősség, s a “többszázezres gyorshajtási bírság” hírére komoly viták robbantak ki. Sokan vélték úgy, hogy mindez nem más, mint a közlekedők újabb megsarcolása. A zéró tolerancia elve – ami szerint a csak egyetlen korty alkoholt fogyasztó sofőrök is búcsút mondhatnak jogosítványuknak – szintén sokak ellenszenvét vívta ki: érveltek nyugat-európai példákkal, személyiségi jogokkal, s a túlszabályozás veszélyével. Ezekkel az érvekkel álltak szemben a szikár tények. A múlt évben – falunyi ember – összesen ezerkétszáz férfi, nő, gyermek vesztette életét közlekedési balesetben.

#img3#
A végzetes karambolok többségének hátterében a gyorshajtás, az ittas vezetés, a szabálytalan előzés, kanyarodás, a figyelmetlenség, a türelmetlenség, a felelőtlenség, vagyis az emberi hibák sokasága állt. Az életeket követelő balesetek mellett ezrek súlyos sérülést szenvedtek. Közülük sokan néhány napos, hetes kezelés után gyógyultan elhagyhatták a kórházat, de – bár ezt kevesebben tudják – százaknak, ezreknek a “csak” súlyos sebesülés is maradandó károsodást, ezzel együtt egzisztenciális, magánéleti válságot, tragédiát okozott.

A statisztikai adatok szerint tavaly az első fél évben 605-en vesztették életüket közlekedési balesetben. Az idén januártól júliusig, 188-al kevesebben, 417-en haltak meg. A megmentett életek tanúskodnak arról, hogy az objektív felelősség, a zéró tolerancia, a több ellenőrzés, a magasabb összegű bírságok elrendelése indokolt, s célravezető volt. Majd kétszáz megmentett élet bizonyítja, hogy a szigor nem a közlekedők ellen, hanem éppen értük való.

Nem szabad ugyanakkor arról sem megfeledkezni, hogy az elmúlt fél évben elért eredmények nem kizárólag az új szabályoknak, s rendőrségi intézkedéseknek köszönhetők, hanem maguknak, a közlekedőknek is. Hiszen a közlekedés nem csupán rendőrségi-, társadalmi ügy is, ezért az összes részvevő – gyalogosok, kerékpárosok, motorosok, úrvezetők, hivatásos sofőrök – megértése, együttműködése nélkül, önmagában a rendőri szigor, a korszerű jogszabály nem vezetett volna eredményre. A rendőrség továbbra is a közlekedők segítését tartja a legfőbb feladatának.

A baleseti statisztikák javulása, a tragédiák csökkenő száma, a kevesebb sérülés, a hazai közlekedésben tapasztalható kedvező változások így azt is jól példázzák: összefogva, együtt, belátással, türelemmel, megértéssel elérhetjük azt, hogy végre tényleg az életé legyen az előny az utakon.

(Forrás: ORFK ORSZÁGOS BALESETMEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG)