Megfiatalodott a Mercedes G-osztály
Már elmúlt harminc éves, de meg sem látszik rajta. Sőt, megfiatalodott a legendás Mercedes-Benz G-osztály. A nagybetűs terepjárók egyik jeles képviselője modern részletmegoldásokat, feljavított belsőt és átfésült motorokat kapott, hogy megfeleljen korunk kihívásainak. A téglaforma, a robosztus, alvázas felépítés és a páratlan terepező képességek megmaradtak.
A Mercedes-Benz G-osztály vagy G-Wagen katonai járműként kezdte a karrierjét, civil változatát 1979-ben dobta piacra a háromcsillagos márka. 33 év alatt a Mercedes-Benz a puritán off-road specialistából fényűző belső térrel rendelkező luxusterepjárót faragott, de az eredeti szögletes formát és a három zárható differenciálművel rendelkező hajtásláncot megtartotta. A G-osztály az elmúlt évtizedekben számos alkalommal nyerte el az év terepjárója címet, amin nincs is mit csodálkozni.
A 2012-es évnek a G-osztály szinte észrevehetetlen külső módosításokkal vág neki, mindössze új nappali diódasort és külső tükröket kapott. Az igazi újdonság az AMG változatok újfajta hűtőrácsa, a tekintélyes méretű légbeömlőkkel ellátott új első lökhárító, valamint a most először elérhető 20 colos kerék és pirosra festett féknyereg.
Az utastérben a műszerfalat kompletten áttervezték, új kezelőszervek és nagyvonalúan méretezett dekorbetétek fogadják a beülőket. A két kerek főműszer közé kis TFT képernyőt építettek, középen pedig a Comand Online rendszer nagyméretű színes képernyője trónol. Mindegyik G-osztályos modellben alapfelszerelés a Comand Online multimédiás rendszer DVD váltóval, Comand controllerrel, offroad menüs navigációval, hangvezérléssel és Bluetotth kapcsolattal. Az olyan hagyományos elemek, mint az utasoldali kapaszkodó és a differenciálzárakhoz tartozó billenőkapcsolók, megmaradtak. Az új G-osztály emellett designo kiegészítők garmadával szerelhető fel, ha a tulajdonos még igényesebb belső térre vágyik.
Az opciós listán többek között szerepel a követési távolság szabályzós tempomat, a holttér-figyelő rendszer, valamint a parkolási segéd tolatókamerával. Az ESP szoftverét vontatmány-stabilizáló és dombsegéd funkcióval bővítették. A G-Merci elektronikusan szabályozott, 100 százalékig zárható differenciálművei és létraváza révén mindenfajta terepen otthonosan mozog.
A motorpalettát négyféle erőforrás alkotja, melyek közül csak egy gázolajos. Ez az alapmotorként funkcionáló 3 literes V6 CDI (G 350 Bluetec), ami 211 lóerőt ad le 3400-as fordulatszámon, a nyomatéka pedig 540 Nm az 1600-2400-as fordulatszám-tartományban. AdBlue folyadék-befecskendezéssel ez az erőforrás teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normát. A G 350 BlueTEC modell hosszú karosszériával vásárolható meg, a benzines G 500 viszont hosszú tengelytávú és kabrió kivitelben is elérhető. A G 500-at 5,5 literes V8-as szívómotor hajtja, amely 388 lóerőt és 530 Nm nyomatékot generál (2800-4800 ford./perc). A G 350 és a G 500 modellekbe 7-fokozatú automata váltót szerelnek.
Immár két különböző AMG verzió is kapható lesz, az új G 63, valamint a G 65 AMG. Előbbit az AMG Mercedesek új fejlesztésű, 5,5 literes direkt befecskendezéses biturbó erőműve hajtja, míg az utóbbit az elképesztő 6 literes V12-es biturbó aggregát mozgatja. A G 63 AMG 544 lóerőt és 760 Nm-es nyomatékot (2000-5000 ford./perc) generál, míg a G 65 AMG 612 lovat és kereken 1000 Nm nyomatékot (2300-4300 ford./percnél) állít a pilóta szolgálatába.
A frissített G-osztály ez év júniusától kapható Európában. Az árak 85 ezer eurótól indulnak (G 350 Bluetec) és 264 ezernél érnek véget (G 65 AMG). A legendás Mercedes terepjáró 2015-ig még biztosan gyártásban marad.
