Megjött a Škoda Fabia Combi
Már megtalálható a márkakereskedésekben a Fabia Combi harmadik generációja, amely a korábbinál markánsabb, kifejezőbb formavilága mellett osztályelső tágasságával és modern erőforrásaival hívja fel magára a figyelmet.
Kompakt külső méretei mellett az új Škoda Fabia Combi térkínálata tekintetében mércéül szolgálhat piaci szegmensében, akár öt személy és csomagjaik számára is bőséges helyet kínálva. Utastere szélességében (plusz 21 milliméter) és hosszúságában (plusz 8 milliméter) is bővült. Az 530 literes (lehajtott hátsó üléssel 1395 literes) csomagtér a piaci szegmens legnagyobbja, amely 25 literrel múlja felül az elődét.
Az új Fabia Combi variálhatósága még az eddigieknél is szélesebb körű. Hátsó ülése két részben hajtható le – először az ülőfelület, majd a támla –, jelentősen növelve a beltér kihasználhatóságát. Az utastér így már akár 1,55 méter hosszú tárgyakat is elnyel. A rakodófelület 960 milliméter széles, 2 milliméterrel haladva meg a korábbi modellét. A csomagtér rakodópereme még alacsonyabban, a talajtól csupán 611 milliméterre ível, így 26 milliméterrel került lejjebb a második generációéhoz viszonyítva. Az 1028 milliméter széles csomagtérajtó 1900 milliméteres magasságig tárul fel.
Az új Fabia Combi 10 milliméterrel hosszabb, 90 milliméterrel szélesebb és 31 milliméterrel alacsonyabb elődjénél. A ferdehátú változatéval megegyező eleje megnövelt szélessége és a vízszintes vonalakra összpontosító dizájn eredményeképpen magabiztos benyomást kelt. Meghatározó elemei éles metszésű, széles fényszórói, azok csiszolt kristályüvegeket idéző kialakítása, a márkára jellemző, lamellás hűtőrács és a motorházfedél kis kiszögellésén megjelenő márkaembléma. A formatervezők ügyeltek a hűtőrács és a fényszórók vizuális egységére is. Minden vonal és él precíz kidolgozású, míg a két, kívülről befelé futó él határolta motorházfedél markáns benyomást kelt.
Az új Fabia kínálatában különleges egyéni kialakítási lehetőségek sokasága szerepel. Teljes egészében új fejlesztésű utasterét magasabb fokú igényesség, precízebb kidolgozás, hangsúlyosan vízszintes irányú vonalvezetés, valamint választható árnyalatok, illetve színkombinációk sokasága jellemzi. Az infotainment rendszerek szintén teljesen új fejlesztésűek, s a kisautók szegmensében iránymutató, vonzó alkalmazások egész sorát kínálják. Első ízben áll rendelkezésre ujjmozdulatokkal is vezérelhető érintőképernyő, miközben négy infotainment rendszer is szerepel a palettán, köztük a beépített Amundsen rádió-navigációs berendezés.
A Fabia Combi az okostelefon és az autó rendszerének minden eddiginél egyszerűbb összekapcsolására is lehetőséget kínál, amelynek alapja a MirrorLink technika. Az új megoldás segítségével az okostelefon egyes alkalmazásai a Bolero infotainment-rendszer képernyőjén is megjeleníthetők, illetve vezérelhetők. Amennyiben a gyártók oldaláról a megfelelő csatlakozások is rendelkezésre állnak, Apple külső eszközök (az Apple CarPlay révén) és Android operációs rendszerű okostelefonok (az Android Auto révén) is a rendszerbe integrálhatók.
Az új Fabia Combi a SmartGate szolgáltatást is kínálja, amellyel a jármű bizonyos adatai a megfelelő alkalmazással az okostelefonon is lehívhatók, tárolhatók és felhasználhatók. Egy új fejlesztésű Drive-App segítségével például a vezető minden megtett szakaszt követően áttekintheti, mennyire gazdaságos a vezetési stílusa. Az MFA-Pro App a fedélzeti számítógép bővített funkcióival, illetve a multifunkciós kijelzőn látható tartalmakkal szolgál a felhasználó okostelefonján, de számos további alkalmazás is szerepel a kínálatban.
Az új Fabia Combi palettáján összesen négy benzines és három dízel erőforrás sorakozik. Mindegyikük megfelel az Euro 6 kipufogógáz-szabvány előírásainak és már alapkivitelében tartalmazza az automatikus motorleállítás és -indítás, illetve a fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszereit. A benzines aggregátok a 75-110 LE, míg az új háromhengeres dízelek a 90-105 LE közötti teljesítménytartományt ölelik fel. Sebességváltóként korszerű manuális, valamint az automatizált DSG konstrukciók állnak rendelkezésre.
Az új Fabia Combi alapjául olyan koncepció szolgál, amely a Volkswagen moduláris keresztmotoros platform (MQB) technikájára épül. Ennek például a motorok éppúgy alapvető elemei, mint az elektromechanikus szervokormány és az elektromos rendszer túlnyomó része, a kombinált műszeregység, valamint az infotainment rendszerek és vezetői segédrendszerek.
A jelentős műszaki és kényelmi fejlesztés ellenére az új Fabia Combi saját tömegét is sikerrel mérsékelték a tervezők, amely így második generációjával összevetve akár 61 kilogrammal is könnyebb lehet (a felszereltségbeli eltérésekkel nem számolva). Háromhengeres 1,0 MPI motorjával vezető nélkül mindössze 1004 kilogramm.
Az Fabia Combi a Volkswagen Csoport MQB-technikája révén a legkorszerűbb biztonsági rendszerekkel készül, amelyekkel mindeddig csupán a nagyobb járműkategóriákban találkozhattunk. A városi vészfék-funkcióval kiegészített, extrafelszerelésként kínált Front Assistant szükség esetén akár megállásig fékezve mérsékli hatékonyan a ráfutásos balesetek veszélyét. A másodlagos ütközésvédelem a balesetet követően fékezi le önműködően az autót, így előzve meg a további ütközéseket. A vezető figyelmének lankadását a fáradtságérzékelő rendszer, az új sebességhatárolóval pedig előre meghatározott értéken rögzíthető a jármű maximális sebessége. Emelkedőn elinduláskor az hegymenet-asszisztens segít, s az új Fabia az EU-országok piacain már alapkivitelben tartalmazza az elektronikus gumiabroncs-nyomásellenőrző rendszert. A biztonságos kanyarvételek szolgálatában az elektronikus differenciálzár-hatású funkció bővített változata (XDS+) is szerepel.
