Megújult a Mazda3
A népszerű Mazda3, amelynek gyártása 2016 augusztusában átlépte az 5 150 000 darabot, a 2017-es modellévre átfogó megújuláson ment át. Az ötajtós és a szedán modellek teljes választékát érintő változások sorában finom külső módosításokat, valamint megújult belső teret találunk. A G-Vectoring Control bevezetésével pedig a vállalat Skyactiv járműdinamikai technológiája is megjelenik a Mazda3 modellcsaládban.
A Mazda3 legfrissebb kiadásán nagyítóval kell keresni a változásokat, pedig igenis vannak. A hűtőrács például még határozottabban háromdimenziós, új a ködfényszóró-keret, és mostantól LED-es fényszórók is választhatók az autóhoz. Emellett mindkét karosszériatípusnál irányjelzőket találunk a módosított külső tükörházakban, a Sport kiviteleken a hátsó lökhárító is módosult. Az új rajzolatú 18 colos könnyűfém keréktárcsa kétféle kidolgozásban választható: ezüst alapkivitelben, vagy magas fényű, sötétebb ezüst verzióban.
A 2017-es Mazda3 összesen kilencféle árnyalatban rendelhető, ezek egyike (Eternal Blue Mica) teljesen új, míg másik kettő (Sonic Silver és Machine Grey prémium metálfény) korábban csak más Mazda modellekhez volt elérhető.
A vezetőcentrikus belső tér továbbfejlődött: a módosítások között említést érdemelnek a jobb minőségű kapcsolók és ajtókilincs-keretek, vagy az új tervezésű műszerfali betét, az elektromos parkolófék alkalmazásával pedig még praktikusabb lett a padlókonzol. A fűthető karimával is rendelhető, új bőr kormánykerék érzetre és megjelenésre is egyaránt többet nyújt.
Az Active Driving Display és a műszeregység kijelzői is megújultak: érzetre is minőségibb és leolvasni is könnyebb, hiszen mostantól színes, erősebb a fényereje és jobb a felbontása is. A belső tér kétféle új, fekete szövetkárpittal, illetve fekete vagy fehér bőrkárpittal kérhető.
Az új Mazda3 Sport és Sedan modellek választékában megtalálható a 105 lóerős Skyactiv-D 1,5 literes turbódízel, illetve a 2,2 literes 150 lovas Skyactiv-D biturbó dízelmotor; valamint három könnyű építésű Skyactiv-G benzinmotor: egy 1,5 literes 100 lóerős, egy 2,0 literes 120 lóerős és egy 2,0 literes, 165 lóerős erőforrás. Ezek a tiszta üzemű és takarékos motorok hatfokozatú kézi, vagy szintén hatfokozatú automatikus sebességváltóhoz csatlakoznak.
A turbódízel motorokban három új technológia (nagy pontosságú DE töltésszabályozás, természetes zajcsillapítás, természetes hangfrekvencia szabályozás) gondoskodik a jobb gázreakcióról, csendesebb üzemről és a jobb vezethetőségről.
Javult a futómű is; a MacPherson első és a többlengőkaros hátsó felfüggesztésen alkalmazott módosítások elsősorban a jobb rugózási kényelmet és a csekélyebb rezgésszintet célozták, ugyanakkor még precízebbé téve a Mazda3 híresen pontos vezethetőségét.
A friss Mazda3-ban is helyet kapott a G-Vectoring Control (GVC), a Mazda Skyactiv járműdinamikai technológiáinak első képviselője. A rendszer a motor forgatónyomatékának szabályozásával optimalizálja az egyes kerekekre jutó terhelést, és így észrevétlenül javítja a vezethetőséget és a kényelmet.
A vezetőtámogató rendszerek köre is kibővült. Az összefoglaló néven i-ACTIVSENSE technológiák az újonnan beépített, előretekintő kamerával most még többet tudnak. Alapfelszerelés a fejlett intelligens városi féktámogatás és intelligens féktámogatás, a jelzőtábla-felismerő funkció. A városi vészfékrendszer mostantól a gyalogosokat is észleli, messzebbről és nagyobb szögben érzékeli az akadályokat, működési tartományának felső sebességhatára pedig 80 km/órára nőtt. Az intelligens féktámogatás szintén tágabb sebességtartományban – mostantól akár 160 km/óráig – képes automatikusan fékezni.
Nem a Magyar fizetéseknek való.
Piros színben adja ki igazán az egyedi formáját, a hajlításokat.