Menő új Suzukik Genfben
A Genfi Autószalonon a Suzuki mindjárt két jópofa kisautó-tanulmányt is bemutatott a világnak. Az iK-2 és az iM-4 két eltérő megközelítés jegyében született, ám mindkettő egy új generációs platformra épül és számos új technológiát hordoz. Az iK-2-ben a Suzuki új fejlesztésű 1 literes turbómotorja dolgozik, míg az iM-4 mini terepjáró hibrid hajtásláncot kapott.
A Suzuki a jövő környezetbarát technológiáin munkálkodik a karosszériakiképzés, az erőátvitel hatékonysága és az energiagazdálkodás javításával. Mindez nemcsak a környezet védelme érdekében létfontosságú, hanem a járművek teljesítményét is növeli. A három cél elérésének kulcsa a könnyebb platform, a jobb hőhatásfokú motor és a hibrid hajtástechnológia, ami optimális módon van jelen az iK-2 és az iM-4 tanulmányban, s tovább növeli a teljesítményt a Suzuki szakterületének számító kategóriában, a kisautók között.
A Suzuki új generációs platformját úgy tervezték, hogy a tömeg csökkentése mellett is növelje a merevséget. Ehhez az kellett, hogy alapjaiban újratervezzék az alvázat és optimalizálják a jármű teljes kiképzését, ideértve az alvázra épített elemeket is. Mindezek eredményeképpen javul az üzemanyag-felhasználás hatékonysága, a biztonság, a jármű irányítása és stabilitása, valamint a zaj-vibráció-keménység jellemzői a teljes felületen. A fejlesztés nyomán a Suzuki jelenlegi négy platformját három váltja fel, a funkcionális elemeket modulárissá teszi. Így lehetővé válik, hogy – a gyorsan változó piaci igényeknek megfelelően – a Suzuki hatékonyabban vigye piacra újabb modelljeit. Az iM-4 és az iK-2 modell már az új platformot tartalmazza.
iK-2
A Suzukit a kisautók szakértőjeként ismerik: az évtizedek során egyedülálló tapasztalatot szerzett az ilyen járművek építésében, a Suzulight 1950-es évekbeli színrelépésétől a 70-es években kihozott Altón át egészen a legújabb modellekig. Az iK-2-vel a Suzuki új, még az eddiginél is magasabb szintre fejlesztette kisautó fogalmát. Az „Áramló folyadék” elgondolás jegyében született formaterv a folyadékok energikus áramlását sugallja, stílusos, elegáns, egyszersmind dinamikus külsőt kölcsönözve a kocsinak.
A 4 méter hosszú, 2,5 méter tengelytávú modell új generációs platformra épül és közvetlen befecskendezésű, benzines Boosterjet turbómotor hajtja, a sorozatgyártású modell azonban enyhe hibrid hajtással is rendelhető lesz, európai bevezetését 2016 elejére tervezik.
Az újonnan fejlesztett egyliteres, közvetlen befecskendezésű Boosterjet turbómotorja takarékosan bánik az üzemanyaggal, miközben élményszerűvé teszi a vezetést. A fogyasztást a lökettérfogat csökkentésével mérsékelték, a teljesítmény és a nyomaték növeléséről a turbófeltöltő gondoskodik.Az erőforrás teljesítményét egyelőre nem árulták el.
iM-4
Az LJ sorozat 1970-es megjelenése óta a Suzuki folyamatosan újításokkal jelentkezik a kompakt SUV és a crossover kategóriákban, olyan modellekkel, mint 1988-ban az első Vitara vagy 2006-ban az SX4. Az iM-4 olyan új kompakt összkerekes autó, amely az említett kocsik génjeit hordozza, ugyanakkor a legújabb technológiát vonultatja fel. Innovatív és egyedi jellege, valamint a Suzuki öröksége teszi emblematikus összkerékhajtású minivé.
Négykerék-hajtási rendszerével, valamint nagy hasmagasságával az iM-4 magabiztosan használható hóban és aszfaltozatlan útfelületeken is. Beltere és csomagtere felhasználóbarát, a jármű a legújabb technológiákat vonultatja fel. Ezek közé tartozik az új generációs platform és az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) enyhe hibrid rendszer.
A 3,7 méter hosszú és 156 cm magas autó formaterve egyszerű, mégis nagyon szerethető, innovatív, ugyanakkor „retró”. Az egyedi és minimalista karosszériát sima felületek és kerek tető alkotja. A nagy átmérőjű abroncsok a négy saroknál túlnyúlnak a kocsitesten. Az olyan markáns formajegyek, mint a „napszemüveges” orr, a sisakszerű tető és a C oszlop bemetszései a Suzuki történelmének jellegzetes darabjait idézik.
A Suzuki-formatervek esszenciája az egész autóban megtestesül, beleértve a sötétített A és B oszlopot, a kagylóhéj-motorháztetőt és a hűtőrácsdíszeket. A C oszlop körül és mögött látható bemetszések olyan történelmi minik előtt tisztelegnek, mint a Fronte Coupé és az első Cervo. A hangsúlyos lökhárítók, a 18 colos kerekek, valamint az oldalsó díszlécek összkerekes jelleget kölcsönöznek az autónak.
Az iM-4-et egy 1,2 literes benzinmotor hajtja, amelyhez enyhe hibrid rendszer csatlakozik. Ez magában foglalja az integrált gyújtásgenerátort (ISG), rásegít a motor teljesítményére és hatékonyan nyeri vissza az energiát. Az iM-4 modellben lítium-ion akkumulátor dolgozik. Az újonnan fejlesztett integrált gyújtásgenerátorral párosulva a regeneratív fékrendszer ideális hibrid megoldás a kisautóknál: a fogyasztás mérséklése mellett kordában tartja a méretet, a tömeget és a költségeket.
Az iK-2 és iM-4 sorozatgyártása két éven belül elindulhat.
