Négycsillagos a RAV4, háromcsillagos a Kalos
Az Euro NCAP intézet újabb négy típust vetett alá töréstesztnek, a Chevrolet Kalost, a Nissan Note-ot, a Toyota RAV4-et és a Land Rover Discovery-t.
Négy jármű közül kettőnél a biztonság rendszer hibás működését tapasztalták az Euro NCAP munkatársai a legutóbbi vizsgálaton. A Nissan új kiskategóriás egyterűje, a Note esetében a szakemberek megállapították, hogy oldalütközésnél eltörtek az ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontok. A Nissan reagálásában közölte, hogy a rögzítési pont még az első szériából származott, nem volt megfelelően odahegesztve, emellett megígérte, hogy ellenintézkedéseket tesz, majd visszahívja a hibás alkatrésszel szerelt gépkocsikat.
A másik rendszerhibát a Toyota RAV4 esetében regisztrálták, itt a frontális ütközésnél későn nyíltak ki a légzsákok. Kimutatták, hogy a hibát az ütközés-szenzorhoz csatlakozó kábel okozta. A Toyota ezt követően megváltoztatta a drótozás irányát és módosította a légzsák elektronikáját, hogy az mindig a megfelelő pillanatban robbanjon ki, a szenzoros kapcsolat meghibásodása esetén is. A második törésteszt során így a légzsákok már a megfelelő pillanatban fújódtak fel, annak ellenére, hogy a szenzor ismét rossz volt. Az új RAV4-esek már ezekkel a
módosításokkal kerülnek forgalomba, a már kiszállított autókat azonban a japán gyártó nem kívánja visszahívni.
A Toyota RAV4 amúgy a második kompakt SUV, amelyik gyalogosvédelmére három csillagot érdemelt. Ellentéte a Land Rover Discovery, amelyik ebben a “versenyszámban” egy csillagot ért el. Különben eddig egy nagy terepjáró sem ért kapott két csillagnál többet gyalogosvédelemre.
A négy vizsgált jármű közül amúgy a Chevrolet Kalos szerepelt a legrosszabbul, háromcsillagos felnőttutas-védelemmel. Ez azonban még mindig sokkal jobb eredmény, mint amit az elvileg korszerűbb Aveo produkált a februári Euro NCAP törésteszten.
A frontális ütközési tesztet 64 km/órás sebességgel hajtják végre, a jármű egy deformálódó akadályba rohan bele. Az oldalütközést 50 km/órás sebességgel hajtják végre, az oszlop tesztnél a jármű sebessége 29 km/óra, míg a gyalogos tesztnél a vizsgált jármű 40 km/órás sebességgel halad.
