Ősszel jön az új SEAT Leon
A teljes egészében új fejlesztésű SEAT Leon sportos megjelenéssel, fejlett műszaki megoldásokkal és praktikus, tágas belső térrel érkezik. Döntő lépés a SEAT márka- és növekedési stratégiája megvalósításának útján. Ötajtós kivitele az idén ősszel jön, de a Leon család a későbbiekben további változatokkal bővül.
A Leon teljes egészében új fejlesztés, amely a SEAT friss, dinamikus formai nyelvezetét a legkorszerűbb technikákkal ötvözve új fejezetet nyit a márka történetében. A Leon a Volkswagen Csoport új MQB-architektúrájára épül, nagyban profitálva annak fejlett könnyűszerkezetes konstrukciójából. A kocsi 4,26 méter hosszú, tehát 5 centiméterrel rövidebb elődjénél, a tengelytávja ugyanakkor 6 centimétert nyúlt. A csökkentett hossznak és a rövid túlnyúlásoknak köszönhetően kompaktabbnak hat az autó, de a növelt tengelytáv miatt a hátsó utasok nagyobb lábtérrel gazdálkodhatnak és a csomagtér is nagyobb lett. Az autó 90 kilogrammal könnyebb elődjénél, ami szép eredmény.
A SEATokra jellemző két oldalsó karaktervonal az új Leonon is megjelenik, azonban itt kifejezetten jól néz ki. Az első vonal a fényszóróból indul ki, míg a hátsó egészen befut a csomagtér-ajtóra, peremet képezve a lámpa fölött. A lámpák amúgy igen tetszetősek, és az elsők teljes LED-es kivitelben is rendelhetők, úttörőként a kategóriában. A kompakt kategóriában elsőként a SEAT kínál ilyen high-tech fényszórókat, amelyeket egyébként csak a nagy Audikon szoktunk látni. Az új Leon talán hátulnézetből a legütősebb, mégpedig az ék alakú LED-es lámpák miatt. Ahogy korábban, a csomagtér-ajtó a márkalogó megnyomásával nyitható.
Az új Leon mindezeken túl használati értékével is meggyőző. A korábbiaknál kompaktabb külső méretek mellett tágasabb belső térrel jelenik meg, miközben igényesebb anyagválasztás és színvonalasabb kidolgozás jellemzi. A poggyásztér például 40 literrel nőtt, a térfogata immár 380 liter, akárcsak az Opel Astráé. Szerencsére a régi fantáziátlan műszerfalat is lecserélték, az új sokkal szimpatikusabb és modernebb. Fő jellemzői a nagyméretű légbeömlők, valamint az, hogy a vezető felé fordul.
Újdonság, hogy a Leon FR modellben a sofőr változtathatja a szervokormány karakterét és a gázpedál érzékenységét, sőt, a motorhangot is felerősítheti. A három előre programozott hajtási mód (eco, comfort, sport) mellett egyéni beállítás is elmenthető. Mindemellett a belső világítás színe is állítható, mégpedig fehérről vörösre. Az új Leonban vadonatúj vezetői asszisztens rendszerek is megjelennek. Lesz automatikus távolsági fényszóró, fáradságfigyelő rendszer, valamint aktív sávtartó rendszer, amely visszakormányozza az autót a forgalmi sáv közepébe.
Gazdaságosságával és károsanyag-kibocsátásával a Leon minden erőforrása kategóriája legjobbjai között szerepel. A kompakt SEAT közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltésű, 1,2-2,0 liter lökettérfogatú erőforrásokkal száll harcba. Az új erőforrások elődeikhez képest 22 százalékkal kevesebbet fogyasztanak. Különlegesség az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop) rendszerével ellátott, 105 lovas és 250 Nm nyomatékú Leon 1.6 TDI, amelynek a vonatkozó szabvány szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként mindössze 3,8 liter, széndioxid-kibocsátása pedig kilométerenként csupán 99 gramm. Az alaposan átdolgozott 2.0 TDI motornak is létezik környezetkímélő Ecomotive verziója, amely megelégszik 4 liter gázolajjal 100 kilométerenként. Ez a hajtómű egyébként 150 lóerőt és 320 Nm nyomatékot szolgáltat, igencsak fürgévé téve az autót.
A jövő év elején jelentősen bővül a SEAT Leon motorpalettája. Érkezik a benzines 1,2 TSI erőforrás 86 és 105 lovas változata, az 1,4 TSI 122 lovas kivitele, valamint egy új, kettős befecskendezésű (közvetlen és szívócső) 1,8-as TSI turbómotor 180 lóerős teljesítménnyel. A dízel paletta egy 90 lovas 1,6 TDI-vel és egy 184 lóerős 2,0 TDI egységgel egészül ki. A váltóművek skálája az 5- vagy 6-fokozatú kézitől a 6- vagy 7-sebességes DSG duplakuplungos váltókig tart.
