Ötcsillagos a Mondeo és a Tiguan

Vizsgát tett az Euro NCAP laboratóriumában a Hyundai i30, a Ford Mondeo, valamint a Volkswagen Caddy és a Tiguan. Felnőttutas-védelemre négyük közül kettő öt, kettő pedig négy csillagot kapott. Érdekes módon, míg a Kia cee’d az ötcsillagosok táborát szaporítja, addig az elvileg ugyanolyan felépítésű Hyundai i30 nem érte el a legjobb minősítést.

A Hyundai i30 felnőttutas-védelemre 4, gyermekvédelemre 3, gyalogosvédelemre pedig 2 csillagot érdemelt, ami 33, 34, illetve 14 pontnak felel meg. Míg a koreai autó az oldalütközést 100 százalékosra teljesítette, addig frontális ütközésnél nem érte el a minimum pontszámot, ami az ötcsillagos minősítéshez kellett. A sofőr dummy combcsontját, térdét és sípcsontját igen nagy erőhatások érték, így a fokozott sérülésveszély ezen a területen lerontotta a teszt átlagát. Az utas kabinrésze viszont stabil maradt.    

A Ford Mondeo a négyes egyik legjobb teszteredményét produkálta. Felnőttutas-védelemre 5, gyermekvédelemre 4, gyalogosvédelemre pedig 2 csillagot kapott (35, 39 és 18 pont). Frontális ütközésnél az utascella ép maradt; a kormányoszlop hátrébb húzódott, hogy nagyobb túlélőteret adjon a sofőrnek, a térdeket pedig a térdlégzsák óvta meg hatékonyan. A biztonsági övek az első utast kellőképpen beszorították az ülésbe, így térdei nem ütköztek bele a műszerfalba. 

A Volkswagen Caddy eredménye 4, 3 és 2 csillag, vagy 27, 30 és 13 pont. A frontális ütközés során az utascella ép maradt, azonban a sofőr dummy mellkasán túlzott nyomást regisztráltak, a műszerfal elemei pedig sérülésveszélyt jelentettek a dummy-k térdére és combjára. A Caddy gyermekvédelme nem teljesen kielégítő, emellett az első lökhárító és a motorháztető pereme egyáltalán nem védi a gyalogosok lábát. A motorháztető ezzel szemben elegendő védelmet ad az elgázoltak fejének.  

A Touareg kistestvére, a Volkswagen Tiguan is kiemelkedő eredményt ért el a négyesből. Felnőttutas-védelme 5, gyermekvédelme 4, gyalogosvédelme pedig 2 csillagos lett (34, 39 és 17 pont). Az értékelés szerint a Volkswagen mérnökei sokat tettek annak érdekében, hogy ütközésnél a műszerfal részei ne okozzanak sérüléseket, a kormányoszlop azonban így is jelentett némi veszélyt az elöl ülők térdére és combjára. Egyébként a Tiguan maximális pontszámot kapott oldalütközésre és az oszlop töréstesztre. Az első lökhárító hatékonyan védi a gyalogosok lábát, a motorháztető széle azonban komoly sérüléseket okozhat.