Puritán Sport Mégane-nal rukkol elő a Renault
A Mégane R26.R az elsőkerék-hajtású autók kategóriájában 8 perc 17 másodperces körrekordot állított fel a Nürburgringen.
Pályaversenyzésre is alkalmas, radikális Mégane modellel bővült a Renault Sport család. A Mégane R26.R a Mégane F1 Team R26 motorját, váltóját és önzáró differenciálművét kapta, de 123 kilogrammal könnyebb nála és egyedi futómű hangolással rendelkezik. Motorházteteje szénszálas, hátsó szélvédője polikarbonát, utasterébe pedid Sabelt kagylóüléseket és öveket szereltek. Június 23-án a Mégane R26.R az elsőkerék-hajtású autók kategóriájában 8 perc 17 másodperces körrekordot állított fel a Nürburgringen. A Mégane R26.R-ből 450 darabot készítenek.
A limitált kiadású Mégane R26.R az Alpine Renault gyárban készül és októberben kerül piacra. A lecsupaszított, teljesítményre hangolt modellt azoknak találták ki, akik hétvégenként szívesen vesznek részt pályaversenyeken. Az R26.R vad kinézetű darab: nyers karbon motorháztetővel, – egyes modelleken pirosra fényezett -, 18 hüvelykes felnikkel, egyedi spoilerezéssel és grafikával érkezik. A kocsi hétféle fényezéssel rendelhető, melyek közül három új árnyalat (Lune szürke, Nacre fehér és Dynamo kék).
A kabinból száműzték a hátsó üléseket, az első székeket pedig homológ Sabelt kagylóülésekre cserélték. Ráadásul az utasokat hatpontos Sabelt biztonsági övek tartják az ülésekben. A kormánykereket és a váltókart bőrrel és szarvasbőrrel húzták be. A Mégane R26.R opcióként négypontos bukócsővel is rendelhető.
A mérnökök 123 kilogrammot faragtak a Mégane F1 Team R26 súlyából, az R26.R tömege így mindössze 1230 kg. Kidobták a hátsó üléseket, a légzsákokat (a vezetőoldali kivételével), a hátsó ablaktörlőmotort és lapátot, az első ködlámpákat és a szigetelés nagy részét. A klímaberendezést azért meghagyták, de automata helyett manuális dolgozik az autóban. A karbon géptető egyébként 7,5, a polikarbonát hátsó szélvédő 5,7, a karbon/alumíniumvázas ülések pedig 25 kilogrammos megtakarítást jelentettek. Extraként titánium kipufogó is rendelhető.
A fékrendszer a Brembotól származik, vágott féktárcsákkal és négydugattyús nyergekkel. Alapban a csúcs-Mégane 235 mm széles Michelin abroncsokon gurul, de opcióként rendelhetők egyedi futófelületű, 225 mm széles Toyo Proxes R888-as abroncsok is.
A 230 lóerős kétliteres turbómotor pilótával 1,3 tonnát mozgat, így a hatfokozatú kézi váltóval a nullaszázas gyorsulás kereken 6 másodpercet vesz igénybe. A csúcssebesség 237 km/óra.
